炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最大合資輪胎企業(yè)，如今面臨退市，佳通輪胎何以至此?
SST佳通4月5日晚間公告，公司股票可能被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最大合資輪胎企業(yè)，如今面臨退市，佳通輪胎何以至此?
關(guān)聯(lián)交易近40億，且停不下來(lái)
具體來(lái)看，SST佳通表示，鑒于永拓會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)在佳通輪胎股份有限公司《2021年度財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)報(bào)告》的初稿出具的初步意見，公司預(yù)計(jì)2021年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被出具無(wú)法表示意見的審計(jì)報(bào)告。
根據(jù)上交所規(guī)則，最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被出具無(wú)法表示意見或否定意見的審計(jì)報(bào)告，公司股票可能被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
永拓會(huì)計(jì)師事務(wù)所認(rèn)為：佳通輪胎2020年度和2021年度日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計(jì)總金額分別為46.56億元和44.66億元，佳通輪胎2020和2021年度實(shí)際發(fā)生日常關(guān)聯(lián)交易總金額分別為37.71億元和39.15億元。
佳通輪胎連續(xù)兩年日常關(guān)聯(lián)交易未獲股東大會(huì)審議通過(guò)，公司違反股東大會(huì)決議仍進(jìn)行了關(guān)聯(lián)交易。因此上述事項(xiàng)對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響重大且具有廣泛性。
SST佳通表示，公司2021年年度報(bào)告預(yù)計(jì)披露日期為2022年4月29日。截至目前，佳通總市值為44.51億元。
連續(xù)兩年業(yè)績(jī)下滑，一年縮水39億
佳通輪胎始創(chuàng)于新加坡，1993年進(jìn)入中國(guó)，在中國(guó)大肆收購(gòu)了樺林橡膠、銀川輪胎廠、重慶輪胎廠等，并借樺林橡膠在中國(guó)上市。
目前，佳通在全球擁有6家制造工廠，其中中國(guó)4個(gè)，印度尼西亞1個(gè)，美國(guó)1個(gè)。佳通中國(guó)旗下安徽佳通輪胎有限公司、安徽佳通乘用子午胎有限公司、福建佳通輪胎有限公司和樺林佳通輪有限公司4家輪胎制造企業(yè)為非上市公司，沒(méi)有公開披露的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。
但這家輪胎近幾年業(yè)績(jī)下滑明顯，據(jù)最新全球輪胎75強(qiáng)公布的佳通輪胎2020年銷售額數(shù)據(jù)，2020年佳通共計(jì)銷售161.4億元，比2019年減少了約39億人民幣!
佳通輪胎的業(yè)務(wù)以中國(guó)大陸為主，2020年境內(nèi)收入為111億元，同比2019年縮水了15億。
其中上市部分2020年?duì)I業(yè)總收入28億，同比下降8.7%，而相比十年前的2011年減少了20億元。
上市公司連續(xù)兩年銷售連續(xù)下滑，佳通輪胎回復(fù)表示，主要為外銷市場(chǎng)下滑，2020年、2019年外銷收入分別減少2.2億元、4.2億元，2020年主要受疫情影響銷售收入減少，2019 年下滑主要為北美和歐洲市場(chǎng)影響。
股改釘子戶，看不到希望
值得注意的是，“兩市唯一沒(méi)有進(jìn)行股改的公司”或許是SST佳通在資本市場(chǎng)更為知名的標(biāo)簽。截至目前，SST佳通依然沒(méi)有提出切實(shí)的股改方案，股改之路仍然艱難。
在A股早已基本完成股權(quán)分置改革數(shù)年后的今天，SST佳通始終沒(méi)有完成股改，成為名副其實(shí)的“股改釘子戶”。大股東與小股東之間的利益分歧始終纏繞其中，致使SST佳通股改久拖未決。
從SST佳通的股本結(jié)構(gòu)看，公司總股本3.4億股，其中流通股1.7億股，占比50%;非流通股1.7億股，占比同樣為50%。截至2021年三季度末，第一大股東佳通輪胎(中國(guó))投資有限公司持有SST佳通1.51億股，占公司總股本的44.43%。
2003年在該公司瀕臨退市邊緣之際，佳通中國(guó)通過(guò)股權(quán)收購(gòu)成為SST佳通控股股東。但自股改啟動(dòng)后，大股東方面一直未有明確的股改決心和動(dòng)議。長(zhǎng)期的股改無(wú)解，亦讓SST佳通招致中小股東的責(zé)難。
SST佳通股改事項(xiàng)直到2016年才見到苗頭。但當(dāng)時(shí)推出的方案并沒(méi)有被股東接受，被股東稱為“純粹是高送轉(zhuǎn)”。
2017年，SST佳通再推股改方案。與一年前的方案相比，佳通中國(guó)擬向上市公司贈(zèng)送更多的資產(chǎn)，流通股股東每股收益增厚幅度也從20.03%升至57.14%。但這一方案還是被否。
在連續(xù)兩次股改方案被否之后，SST佳通的股改事宜又拖了三年。2020年6月14日，SST佳通公告稱，公司控股股東佳通中國(guó)擬籌劃與公司股權(quán)分置改革有關(guān)重大事項(xiàng)。
但不到一個(gè)月，SST佳通在2020年7月8日晚公告稱，公司在與相關(guān)各方交流后，仍無(wú)法形成相對(duì)成熟的股改方案，繼續(xù)推進(jìn)股改的困難較大，公司決定終止本次股改籌劃。
此后，公司在每月一次的股改進(jìn)展風(fēng)險(xiǎn)提示公告中稱，“在近一個(gè)月內(nèi)不能披露股改方案”。
既不能解決關(guān)聯(lián)交易問(wèn)題，股改也看不到希望，業(yè)績(jī)一再下滑，佳通輪胎退市不難成為現(xiàn)實(shí)，這家中外合資公司的未來(lái)令人堪憂!
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