炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，據(jù)2021年年報(bào)顯示，風(fēng)神股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入55.58億元，同比下降0.38%，凈利潤虧損1.09億元，同比下降154.22%。

　　銷量整體下降，一季度更加嚴(yán)峻

2021年，風(fēng)神生產(chǎn)輪胎5357198條，同比減少5.24%;銷售5375172條，同比減少4.82%。其中，子午載重胎高端產(chǎn)品產(chǎn)量96萬條，同比增長(zhǎng)26%;子午工程巨胎2021年產(chǎn)量同比增加28%。

風(fēng)神表示，2021年國內(nèi)替換市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，銷量有所下滑。配套市場(chǎng)受到國內(nèi)商用車主機(jī)廠商產(chǎn)銷量下降，銷量下降明顯。出口市場(chǎng)，積極擴(kuò)大非歐美市場(chǎng)，調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，收入有所增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021全年四個(gè)季度，風(fēng)神輪胎營業(yè)收入每況愈下，虧損面也越來越大，這也反映了當(dāng)下很多輪胎廠的現(xiàn)實(shí)狀況。

另據(jù)風(fēng)神股份2022年一季度報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.53億元，同比下降31.89%;凈利潤虧損4125.48萬元，同比下降251.24%。

外部市場(chǎng)導(dǎo)致壓力陡增

年報(bào)顯示，風(fēng)神2021年銷量和利潤下降的主要原因是外部市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致經(jīng)營壓力陡增。

1)不可抗因素帶來生產(chǎn)不連續(xù)。公司現(xiàn)有兩個(gè)生產(chǎn)基地位于河南焦作與山西太原，均是“2+26”大氣污染治理重點(diǎn)城市，2021年全年因暴雨、新冠疫情等不可抗因素影響全鋼載重胎產(chǎn)能超過30萬條。其中，焦作基地環(huán)保限產(chǎn)累計(jì)多達(dá)50余天，合計(jì)影響產(chǎn)能超過20萬條;因河南7月份百年最強(qiáng)降雨，影響焦作基地產(chǎn)能近5萬條;太原基地環(huán)保限產(chǎn)累計(jì)20余天，合計(jì)影響產(chǎn)能近5萬條。 2)上游原材料、能源等成本暴漲，推高了輪胎生產(chǎn)成本。尤其是11月份，由于受輪胎上游企業(yè)限電限產(chǎn)影響，多數(shù)化工助劑等價(jià)格暴漲30%-100%，合成膠、炭黑等材料又出現(xiàn)新一輪的漲價(jià)，僅11月份輪胎原材料成本漲幅環(huán)比就達(dá)11%。

3)市場(chǎng)需求不旺及出口運(yùn)力制約拉低了輪胎銷量。2021年全年國內(nèi)重型貨車銷售139.5萬輛，同比減少22.4萬輛，同比下降13.8%，直接導(dǎo)致了公司2021年國內(nèi)配套業(yè)務(wù)對(duì)全鋼胎需求量下滑，并拖累輪胎后市場(chǎng)需求。

由于區(qū)域性疫情頻發(fā)，物流、運(yùn)輸行業(yè)受到影響，替換業(yè)務(wù)對(duì)全鋼載重胎需求量也下滑10%左右。

此外，盡管2021年全年全鋼胎出口業(yè)務(wù)需求量有7.02%的同比增長(zhǎng)，海運(yùn)擁堵、集裝箱滯留缺箱、運(yùn)力難以滿足，船運(yùn)價(jià)格也持續(xù)暴漲，部分航線運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá)10倍以上，一度制約出口訂單的確認(rèn)與發(fā)貨。

風(fēng)神總結(jié)自身問題

除了以上外因，風(fēng)神也總結(jié)了自身問題：公司自身產(chǎn)能布局、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要不斷優(yōu)化調(diào)整。

1)當(dāng)下海外產(chǎn)能缺失，不能有效應(yīng)對(duì)全球疫情和海運(yùn)費(fèi)暴漲帶來的挑戰(zhàn)。相對(duì)于有海外產(chǎn)能的國內(nèi)同行，公司無法借助海外產(chǎn)能把握全球市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)會(huì)、同步降低國內(nèi)經(jīng)營壓力，與其他 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比存在明顯的戰(zhàn)略劣勢(shì)。

2)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有待改善。公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)為配套市場(chǎng)和海外市場(chǎng)，2021年全鋼載重胎和斜 交工程胎配套市場(chǎng)銷售占比過高，面對(duì)成本的大幅上漲，配套市場(chǎng)價(jià)格基本傳遞不下去，導(dǎo)致毛利減少。2021年全年配套市場(chǎng)毛利率遠(yuǎn)低于維修市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。

3)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚待優(yōu)化。在產(chǎn)品帶優(yōu)化層面，以工程機(jī)械輪胎為例，全鋼工程胎盈利性遠(yuǎn)高于斜交工程胎，但受到產(chǎn)能限制，產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。為解決上述瓶頸，下一步公司將繼續(xù)加大市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)品升級(jí)步伐，推進(jìn)銷售模式 轉(zhuǎn)型;繼續(xù)深化對(duì)標(biāo)業(yè)務(wù)協(xié)同，加大海外資產(chǎn)管控。在調(diào)整中保持戰(zhàn)略定力，在調(diào)整中重塑發(fā)展動(dòng)力，堅(jiān)定走風(fēng)神高質(zhì)量發(fā)展之路。

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