炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，近日，韓泰輪胎推出了新款高端輪胎產(chǎn)品Ventus iON S，這是專為高端電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新“iON”系列產(chǎn)品中的首款夏季輪胎。
據(jù)我們了解，這款輪胎在歐盟輪胎標(biāo)簽上已經(jīng)獲得了A/A/A 評(píng)級(jí)，也就是說(shuō)，Ventus iON S在滾動(dòng)阻力、濕抓地力和輪胎噪音方面都具有非常高的性能。
這些年，韓泰輪胎已經(jīng)推出多款高性能、高端輪胎，并獲得了很多高端OE配套訂單，韓泰正在用實(shí)際行動(dòng)證明，韓泰輪胎已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了高端化轉(zhuǎn)型。
高端產(chǎn)品是基礎(chǔ)，韓泰攻克高端輪胎市場(chǎng)
韓泰輪胎推出一款又一款的高性能產(chǎn)品，是韓泰快速打開(kāi)高端輪胎市場(chǎng)的基礎(chǔ)。比如，韓泰的Ventus系列輪胎一經(jīng)推出，便以高性能、安全、舒適、環(huán)保四大功能受到廣泛青睞，包括Ventus S1 evo Z(K129)、Ventus S1 evo 3 (K127)、Ventus S1 evo 3 ev (K127E)等產(chǎn)品。
內(nèi)外多家測(cè)試機(jī)構(gòu)都曾實(shí)地測(cè)試韓泰Ventus系列輪胎，結(jié)果顯示，其產(chǎn)品性能值得信賴。
比如，歐美的幾大媒體測(cè)試機(jī)構(gòu)《Auto Bild》、《Auto Motor Sport》、《Auto Review》，評(píng)價(jià)韓泰萬(wàn)途仕Ventus S1 evo 2(K117)為“值得推薦”、“非常值得推薦”。
同時(shí)，在國(guó)內(nèi)測(cè)試媒體車(chē)與輪2021年的缺氣保用技術(shù)輪胎測(cè)試中，韓泰Ventus S1 evo 3(K127B)在多方面的性能表現(xiàn)都很優(yōu)異。
比如，在濕地性能上，韓泰Ventus S1 evo 3(K127B)以44.23米的成績(jī)排名在測(cè)試中脫穎而出;而在滾阻系數(shù)排名中，韓泰Ventus S1 evo 3(K127B)以7.46的系數(shù)也名列前茅。
韓泰輪胎今年年初發(fā)布的2021年財(cái)報(bào)也用數(shù)據(jù)證明，韓泰高端輪胎在全部輪胎產(chǎn)品中的比重正在逐年上升。去年，韓泰18英寸以上輪胎占比增長(zhǎng)到37.7%，同比增長(zhǎng)3.1%，韓泰表示，今后將進(jìn)一步提高SUV、高性能車(chē)輛和電動(dòng)汽車(chē)配件的競(jìng)爭(zhēng)力。
眾多高端OE配套
韓泰輪胎高端化的外在表現(xiàn)
如果說(shuō)高端輪胎產(chǎn)品是基礎(chǔ)，那么高端輪胎配套量，則是韓泰打通高端輪胎市場(chǎng)的表現(xiàn)。
由于其高性能，韓泰的這些高端輪胎自然受到眾多豪車(chē)的青睞，據(jù)悉已經(jīng)先后配套了保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等眾多高端車(chē)。比如，保時(shí)捷Panamera采用的就是韓泰定制的Ventus S1 evo Z(K129)輪胎，這款輪胎可以滿足保時(shí)捷Panamera的各種高難度需求。
大家都知道，汽車(chē)企業(yè)選擇原配輪胎時(shí)，都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)和論證，而豪車(chē)品牌在選擇配套輪胎時(shí)，其評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，韓泰輪胎高端OE配套量，正是韓泰輪胎高端制造的體現(xiàn)。
(部分韓泰輪胎豪車(chē)配套信息)
車(chē)與輪了解到，1999-2005年期間，韓泰輪胎曾憑借經(jīng)濟(jì)型車(chē)型配套逐漸打開(kāi)配套市場(chǎng)，但從2008年開(kāi)始，韓泰輪胎開(kāi)始改變品牌形象，積極向中高端轉(zhuǎn)型，直到現(xiàn)在一直延續(xù)高端OE的戰(zhàn)略。
韓泰高端制造的核心：
高端輪胎技術(shù)
韓泰輪胎的高端輪胎產(chǎn)品與高端配套，都離不開(kāi)韓泰輪胎對(duì)高端技術(shù)的研發(fā)。可以說(shuō)，高端技術(shù)是韓泰輪胎快速打開(kāi)高端輪胎市場(chǎng)的核心。
1、出色的Kontrol技術(shù)理念
車(chē)與輪了解到，一直以來(lái)韓泰輪胎都致力于鞏固技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，所有韓泰產(chǎn)品都以Kontrol技術(shù)為根本理念，該技術(shù)力求在性能、舒適度和安全方面表現(xiàn)出色的同時(shí)更具環(huán)保性，為車(chē)主提供愉快的駕駛體驗(yàn)。
Kontrol技術(shù)，是使車(chē)輛、駕駛者與道路三者間相互之間完美結(jié)合的理念。
2、獨(dú)特高效的輪胎配方系統(tǒng)
2020年，韓泰輪胎推出“虛擬配方設(shè)計(jì)(VCD)系統(tǒng)”重大研發(fā)成果，該系統(tǒng)可以通過(guò)人工智能(AI)分析來(lái)預(yù)測(cè)輪胎配方特性，以此得到材料的優(yōu)化組合方案。
比如說(shuō)，以前一種新配方的研發(fā)需要花費(fèi)6個(gè)月至三年不等的時(shí)間，在這種系統(tǒng)下，可將研發(fā)周期縮短50%。
3、尖端的未來(lái)出行技術(shù)
韓泰輪胎在未來(lái)出行技術(shù)方面也取得了一些成績(jī)。2020年底，韓泰輪胎提出了一個(gè)基于H.E.M.(韓泰電動(dòng)出行科技)的可移動(dòng)模塊化平臺(tái)，即“HPS(韓泰平臺(tái)系統(tǒng))-Cell”。
在“HPS-Cell”平臺(tái)研發(fā)的概念輪胎，采用了傳感器技術(shù)，不僅能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別輪胎胎面狀況和路況，還能利用可變形的輪轂和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，根據(jù)路況來(lái)調(diào)整胎面花紋，以應(yīng)對(duì)輪胎磨損風(fēng)險(xiǎn)。HPS-Cell平臺(tái)使得確保安全行駛，同時(shí)以理想的方式提升駕駛系統(tǒng)效率成為可能。
在高端輪胎市場(chǎng)
韓泰擁有更多機(jī)遇
從中低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，是大部分輪胎企業(yè)發(fā)展的主旋律。綜上來(lái)看，韓泰輪胎無(wú)論是從產(chǎn)品性能，還是輪胎技術(shù)方面來(lái)看，都在高端輪胎市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，并且還在穩(wěn)步推進(jìn)。
隨著未來(lái)輪胎行業(yè)低端市場(chǎng)飽和，高端市場(chǎng)將成為關(guān)鍵，頭部輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將是高端輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而在高端市場(chǎng)已有建樹(shù)的韓泰輪胎，面臨著更多的機(jī)會(huì)。
對(duì)其他輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何從中低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“階級(jí)跨越”，需要思考和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，韓泰輪胎的高端化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，則值得廣大輪胎企業(yè)的借鑒與學(xué)習(xí)。
（原標(biāo)題：搶占高端市場(chǎng)，這個(gè)輪胎企業(yè)穩(wěn)了?。?/p>
