炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)汽車與配件消息，近幾個(gè)月來，大陸集團(tuán)獲得了許多電動(dòng)商用車中各種車輛電子控制部件的訂單，包括直流轉(zhuǎn)換器以及用于充電過程和熱管理的控制部件。

“與乘用車市場不同，商用車行業(yè)仍處于向零排放動(dòng)力過渡的起跑線上?！贝箨懠瘓F(tuán)智慧出行事業(yè)群全球負(fù)責(zé)人 Ismail Dagli 博士解釋道?！叭欢?，我們可以清楚地看到，盡管從里程焦慮和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面對商用車電動(dòng)化提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但市場正在加速向增量發(fā)展。在未來，鑒于雄心勃勃的碳中和目標(biāo)和貨運(yùn)量的不斷增加，可持續(xù)物流解決方案也將變得更為關(guān)鍵。這使得我們更有必要通過研發(fā)最新的電動(dòng)化技術(shù)支持主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為此我們?yōu)樯逃秒妱?dòng)汽車提供了廣泛的產(chǎn)品組合?！?/p>

為電動(dòng)卡車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品、軟件和服務(wù)套包

大陸集團(tuán)不僅提供硬件產(chǎn)品，而是在產(chǎn)品工業(yè)化、市場化道路上采取整體解決方案。大陸集團(tuán)為用戶提供一站式、系統(tǒng)化的專業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)，從需求定義、咨詢到電子/電子架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件解決方案開發(fā)和產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。開發(fā)團(tuán)隊(duì)可以將軟件與硬件有機(jī)結(jié)合：從幾十年來在商用車領(lǐng)域汲取的知識到電動(dòng)汽車相關(guān)的開發(fā)項(xiàng)目的最新發(fā)現(xiàn)，兩大優(yōu)勢積累很好地支撐了大陸集團(tuán)對于電動(dòng)商用車產(chǎn)品系列的快速開發(fā)工作。大陸集團(tuán)電動(dòng)商用車的產(chǎn)品組合包括直流轉(zhuǎn)換器和控制組件，包括聲音模塊、用于電池工作監(jiān)測的智能傳感器、電池管理系統(tǒng)和充電控制器、高壓電纜和更多解決方案。

此外，大陸集團(tuán)正在與西門子交通(Siemens Mobility)全力合作開發(fā)另一種商用車電驅(qū)動(dòng)解決方案——用于動(dòng)態(tài)充電的受電弓系統(tǒng)，這項(xiàng)創(chuàng)新方案使得電動(dòng)卡車在行駛時(shí)從架空線路獲取電力為動(dòng)力電池充電。德國聯(lián)邦交通部的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措“國家未來出行平臺”(National Platform for The Future of Mobility)建議到 2030 年為 4,000 公里的公路配備架空接觸網(wǎng)供電技術(shù)。大陸集團(tuán)受電弓工程開發(fā)負(fù)責(zé)人， Alex Rupprecht 表示：“這可能是未來的最佳解決方案，尤其是在干線物流交通中，此項(xiàng)解決方案可以有效避免電動(dòng)商用車在充電站的長時(shí)間等待，電動(dòng)商用車的動(dòng)力電池容量設(shè)計(jì)得更小，重量更輕，從而為整車設(shè)計(jì)提供更多空間優(yōu)化方案?！薄拔覀冋J(rèn)為，盡管動(dòng)力受電弓解決方案將不可避免地同燃料電池和其他合成燃料等能源和其它技術(shù)存在競爭，但軌道化、可持續(xù)化、動(dòng)態(tài)充電顯然是顯著減少碳排放并支持商用車動(dòng)力可持續(xù)發(fā)展的首選技術(shù)路線。”

大陸集團(tuán)還作為乘用車電動(dòng)汽車的車輛和部件制造商的開發(fā)合作伙伴，積極參與其他使用場景。例如，用于保護(hù)動(dòng)力電池和蓄電池的傳感器。電動(dòng)商用車行業(yè)未來也將受益于這些投資和技術(shù)積累。Ismail Dagli 博士說：“我們計(jì)劃與我們的乘用車業(yè)務(wù)部門合作，系統(tǒng)地開發(fā)我們的產(chǎn)品應(yīng)用范圍，因?yàn)橥瑢倨噾?yīng)用范圍的部件通常只需稍作修改即可在乘用車和商用車之間相互通用?！?/p>

為電動(dòng)卡車和電動(dòng)巴士開發(fā)的橡塑科技產(chǎn)品

大陸集團(tuán)的輪胎和康迪泰克業(yè)務(wù)部門也是卡車和巴士整車廠的合作伙伴。去年，大陸集團(tuán)開發(fā)了德國馬牌城市公交車輪胎，通過優(yōu)化鋼圈和簾布層設(shè)計(jì)該輪胎的載重負(fù)荷得到了顯著增加，專門適配城市交通中的電動(dòng)公交車設(shè)計(jì)，輪胎的承載能力設(shè)置是基于電動(dòng)客車的較高車輛重量。自 2016 年以來，大陸集團(tuán)一直積極參與多個(gè)特定專業(yè)領(lǐng)域開發(fā)合作伙伴關(guān)系，例如，與相關(guān)商用車制造商合作，生產(chǎn)專門設(shè)計(jì)用于滿足電動(dòng)卡車和電動(dòng)公共汽車要求的輪胎及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

康迪泰克集團(tuán)開發(fā)的高性能橡塑材料產(chǎn)品也服務(wù)于商用車行業(yè)——例如，為一家大型客車制造商的電動(dòng)客車配備輪軸空氣彈簧，以科學(xué)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新材料應(yīng)用滿足城市交通的耐久性要求。發(fā)動(dòng)機(jī)支架通過抑制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)，有助于抑制高頻叫囂聲和隆隆的噪音的產(chǎn)生，在車艙內(nèi)提供更舒適的駕乘環(huán)境。大陸集團(tuán)的專家也在開發(fā)適用于電動(dòng)汽車的管路系統(tǒng)，電動(dòng)卡車的冷卻和加熱管線可以包括多達(dá) 100 個(gè)單獨(dú)的管道和軟管，以及許多過渡元件，這些部件需要經(jīng)過精巧布局設(shè)計(jì)配合熱管理系統(tǒng)發(fā)揮對應(yīng)的功能，使得電動(dòng)商用車的運(yùn)作更舒適、更安全、更高效。