炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)大眾報(bào)業(yè)·半島新聞消息，尋求資本版圖的不斷擴(kuò)張一直是企業(yè)家奮力追求的目標(biāo)之一。

在《2022年胡潤(rùn)全球富豪榜》中，森麒麟董事長(zhǎng)秦龍憑借95億元人民幣的財(cái)富，成為青島地區(qū)榜單中的“黑馬”，他本人也成為助力中國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的領(lǐng)軍人物。

森麒麟董事長(zhǎng)秦龍，登2022全球富豪榜

胡潤(rùn)研究院在今年發(fā)布的《2022年胡潤(rùn)全球富豪榜》中，共有來自69個(gè)國(guó)家的2558家公司榜上有名。

其中，青島共3位“富豪”登榜，青島除海豐國(guó)際創(chuàng)始人楊紹鵬外，又有兩人進(jìn)榜，分別是森麒麟的秦龍，賽輪輪胎的袁仲雪、袁嵩父子，他們從事的均是輪胎行業(yè)。

而秦龍的大量財(cái)富，正是來源于其一手打造的上市公司——森麒麟。目前秦龍董事長(zhǎng)直接持有森麒麟41.99%的股份，另外通過青島森偉林企業(yè)信息咨詢管理中心等四家員工持股平臺(tái)間接持有森麒麟約5.47%的股份，總共持有森麒麟47.46%的股份。截至目前，森麒麟總市值約210億元。

據(jù)公開資料顯示，青島森麒麟股份有限公司于2007年成立。專注于綠色、安全、高品質(zhì)、高性能子午線輪胎和航空輪胎。旗下?lián)碛猩梓?SENTURY)、路航(LANDSAIL)、德林特(DELINTE)、吉翔速(GROUNDSPEED)四大輪胎品牌。

目前，森麒麟已建成中國(guó)青島、泰國(guó)羅勇兩大輪胎生產(chǎn)基地，其中青島工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能1200萬條半鋼子午線輪胎，羅勇工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能1000萬條半鋼子午線輪胎。

森麒麟于2020年9月11日在深圳證券交易所成功上市。據(jù)公司最新財(cái)報(bào)顯示，2021年全年，公司完成輪胎銷售2134.48萬條，較上年同期增長(zhǎng)6.16%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.77億元，較去年同期增長(zhǎng)10.03%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.53億元，業(yè)績(jī)?cè)谕兄斜憩F(xiàn)亮眼。

激勵(lì)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)研發(fā)人員全覆蓋

今年3月，森麒麟發(fā)布《2022年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃草案》，主要擬向中層管理人員以及核心技術(shù)人員授予1999.3萬份股票期權(quán)，約占總股本的3.08%，授予價(jià)格為每股24.31元。

值得一提的是，森麒麟在該次股權(quán)激勵(lì)考核指標(biāo)設(shè)置上，營(yíng)收和凈利潤(rùn)率是重要考核指標(biāo)，要想拿到全部激勵(lì)，未來三年?duì)I收至少要翻一番。

對(duì)此，森麒麟表示，去年在海運(yùn)貨柜緊張，海運(yùn)費(fèi)暴漲等多種不利因素的影響下，公司還是取得了14.55%的凈利潤(rùn)率水平，基于對(duì)未來幾年行業(yè)形勢(shì)的判斷，以及公司發(fā)展的實(shí)際情況，確定了不低于15%的凈利潤(rùn)率指標(biāo)，這在輪胎行業(yè)內(nèi)應(yīng)該說是一個(gè)非常高的水平。

同時(shí)，此次激勵(lì)授予對(duì)象較為廣泛，首次授予的激勵(lì)對(duì)象總?cè)藬?shù)為466人。此次股權(quán)激勵(lì)對(duì)象除了公司中高層管理人員外，還涵蓋了各部門的業(yè)務(wù)骨干，其中研發(fā)人員幾乎全覆蓋，還包括歷年公司評(píng)選出來的優(yōu)秀員工。

森麒麟公告中表示，實(shí)施本次激勵(lì)計(jì)劃的目的，一方面在于進(jìn)一步完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，建立、健全公司激勵(lì)機(jī)制，另一方面也是為調(diào)動(dòng)公司中高層管理人員及核心員工的積極性，留住人才、激勵(lì)人才，加強(qiáng)企業(yè)凝聚力，使各方共同關(guān)注公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，推動(dòng)公司持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

一家民營(yíng)企業(yè)的航空輪胎夢(mèng)

敢于夢(mèng)想，更要勇于實(shí)現(xiàn)它。

有媒體記者曾問秦龍董事長(zhǎng)當(dāng)初為啥敢于做航空輪胎，秦龍董事長(zhǎng)回答也很樸素：“中國(guó)作為一個(gè)輪胎大國(guó)，竟然沒有自己的航空輪胎，國(guó)外企業(yè)能做，為啥國(guó)內(nèi)企業(yè)就不能做”。彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)市場(chǎng)尚未有雛形，國(guó)內(nèi)企業(yè)好像可望而不可及。但秦龍董事長(zhǎng)帶著團(tuán)隊(duì)就開干了。持續(xù)的研發(fā)投入而較長(zhǎng)時(shí)間沒有產(chǎn)出則需要極大的耐心和信心。或許當(dāng)時(shí)民航系統(tǒng)都沒有人知道和相信，在青島這個(gè)地方還有一個(gè)民營(yíng)企業(yè)能有這樣航空輪胎夢(mèng)，更沒有人相信他們能默默堅(jiān)持七八年后竟做成了。

空白都是用來打破的。與輪胎智能生產(chǎn)線一樣，森麒麟舍得在自主研發(fā)上投入，并不斷突破一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。在森麒麟輪胎的航空輪胎實(shí)驗(yàn)室，有一套價(jià)格不菲的德國(guó)的高端先進(jìn)設(shè)備—航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)機(jī)，借助這臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備，可以模擬航空輪胎在飛機(jī)起飛、降落、滑行等狀態(tài)下的前后輪胎性能表現(xiàn)。研發(fā)中心負(fù)責(zé)人表示：通過我們不斷的技術(shù)突破，我們研發(fā)的航空輪胎生熱降低了20%以上。經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，森麒麟逐步掌握了航空輪胎核心技術(shù)，成功打造出航空輪胎民族品牌。

2012年，森麒麟航空輪胎通過民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部測(cè)試，標(biāo)志著森麒麟航空輪胎研發(fā)成功。2013年，森麒麟航空輪胎質(zhì)量體系通過中國(guó)民航局的通航審查。

2014年，企業(yè)獲得航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書。

2016年11月，公司研制的新一代波音737NG飛機(jī)輪胎試飛成功，森麒麟輪胎成為我國(guó)第一家獲得民航航空輪胎生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。

2021年，公司研制的中國(guó)商飛ARJ21-700飛機(jī)輪胎通過了中國(guó)民航局、中國(guó)商飛的所有測(cè)試、成功進(jìn)行了裝機(jī)試飛，并正式給中國(guó)商飛配套裝機(jī)。

機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，只有森麒麟等兩家公司及早布局航空輪胎，搶得了航空輪胎進(jìn)口替代、創(chuàng)立民族品牌的先機(jī)，目前公司已經(jīng)具備航空輪胎完整設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售能力及資質(zhì)。在成為中國(guó)商飛ARJ21-700機(jī)型航空輪胎正式供應(yīng)商基礎(chǔ)上，公司已進(jìn)入中國(guó)商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄、C909及C919培育供應(yīng)商名錄，打破了民用航空胎一直以來被外資品牌壟斷的局面。

而從市場(chǎng)空間來看，目前國(guó)產(chǎn)民機(jī)C919獲得訂單近千架，ARJ21訂單也超過600 架，國(guó)產(chǎn)民用航空輪胎市場(chǎng)空間巨大。公司此次IPO募投項(xiàng)目之一就是年產(chǎn)8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項(xiàng)目，森麒麟航空輪胎產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目達(dá)成后，將更好地為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供配套，更好地為國(guó)內(nèi)外航空公司服務(wù)，成為公司新的利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)點(diǎn)，并具有巨大的戰(zhàn)略意義。

緊抓行業(yè)紅利期，提升市場(chǎng)份額

隨著國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的崛起以及雙碳戰(zhàn)略的實(shí)施，未來輪胎行業(yè)供應(yīng)端有望迎來新一輪變革。

政府工作報(bào)告提出，2022年，我國(guó)將有序推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，落實(shí)碳達(dá)峰行動(dòng)方案，推動(dòng)能源革命，確保能源供應(yīng)，推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型。

3月24日，中國(guó)信通院發(fā)布2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告。報(bào)告顯示，2月份我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率創(chuàng)歷史新高。2月份，新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)月滲透率達(dá)到19.2%，創(chuàng)歷史新高，1-2月合計(jì)滲透率達(dá)17.9%;自2021年1月開始，累計(jì)市場(chǎng)滲透率攀升至14%，新能源汽車生產(chǎn)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)成效顯著。

對(duì)于身處上游輪胎板塊的森麒麟來說，這顯然是利好消息。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車對(duì)輪胎耐磨、滾阻等性能的需求更高，這也為森麒麟提出了升級(jí)產(chǎn)品水平的要求。

2021年森麒麟已成功開發(fā)并掌握高續(xù)航里程、超低噪聲、超低滾阻的專用新能源電動(dòng)汽車輪胎等前沿輪胎研發(fā)技術(shù)，并表示2022年將重點(diǎn)聚焦超輕量化、超低滾阻、超低噪音的高端新能源汽車輪胎研發(fā)制造。

未來，森麒麟產(chǎn)品設(shè)計(jì)將繼續(xù)貫徹“低碳零碳”的理念，設(shè)計(jì)過程進(jìn)行“低碳零碳”環(huán)保模擬。通過“數(shù)字化輪胎開發(fā)”技術(shù)及主動(dòng)降噪花紋技術(shù)，加快綠色產(chǎn)品開發(fā)。同時(shí)，借助打造數(shù)字智造產(chǎn)業(yè)高地、綠色低碳產(chǎn)業(yè)高地，延續(xù)市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)份額。

森麒麟的情懷與嶄新價(jià)值

當(dāng)前，我國(guó)正處在從工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的征程中，實(shí)業(yè)為立國(guó)之本，但在科技時(shí)代，傳統(tǒng)制造業(yè)亟需向先進(jìn)智能制造業(yè)和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，輪胎行業(yè)作為一個(gè)與大眾汽車消費(fèi)密切相關(guān)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)空間廣闊，未來大有可為。

2020年9月11日，森麒麟在深交所成功掛牌上市，是公司發(fā)展歷程上的一個(gè)具有重大意義的時(shí)刻，是一個(gè)重要的里程碑，也是森麒麟邁上新征程的啟航點(diǎn)。森麒麟希望通過10-15年的努力奮斗，成為一家全球領(lǐng)先的科技型、數(shù)字化型的輪胎制造商和輪胎工業(yè)工程技術(shù)供應(yīng)商，發(fā)展成為全球輪胎工業(yè)的新高地(技術(shù)研發(fā)高地、數(shù)字智造高地、卓越產(chǎn)品高地、綠色低碳高地)。

公司上市后提出了833plus戰(zhàn)略規(guī)劃，即在未來8-10年左右時(shí)間內(nèi)最終形成8座數(shù)字化輪胎智能制造基地(中國(guó)3座，泰國(guó)2座，歐洲、北美、非洲各1座)、3座全球化研發(fā)中心(中國(guó)、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體驗(yàn)中心的格局，Plus即擇機(jī)并購(gòu)一家全球知名輪胎制造商。

為此，森麒麟將堅(jiān)持“聚焦、精益、高效、穩(wěn)健、創(chuàng)新、負(fù)責(zé)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“顧客至上、創(chuàng)新引領(lǐng)、匠心智造、追求卓越”的質(zhì)量方針以及“自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先、著眼未來”的研發(fā)理念，科學(xué)治理、規(guī)范運(yùn)作、攻堅(jiān)克難、開拓進(jìn)取，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)世界一流輪胎品牌，做世界一流輪胎企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，把傳統(tǒng)行業(yè)做出新高度，以快速成長(zhǎng)的良好業(yè)績(jī)回報(bào)股東、回報(bào)員工、回報(bào)社會(huì)。

在上市公司眾多的A股市場(chǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)往往給予較低的估值，并忽視目前行業(yè)正在產(chǎn)生的深刻變化。而像森麒麟這類從傳統(tǒng)模式升級(jí)為新型智能制造的企業(yè)，正在形成不同以往的嶄新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其超越傳統(tǒng)的潛在投資價(jià)值，也正在等待市場(chǎng)重新認(rèn)知與挖掘。

伴隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，森麒麟還提出了要做全球高端新能源汽車輪胎領(lǐng)航者，“我們的新能源汽車輪胎滾阻系數(shù)達(dá)到千分之5.4、靜音性能低于65分貝，這在行業(yè)內(nèi)是非常領(lǐng)先的水平”，公司總經(jīng)理林文龍介紹。

“韓泰成立80年了，近20年發(fā)力，已經(jīng)成功為奔馳S級(jí)、寶馬7系等高端車型實(shí)現(xiàn)了配套，森麒麟成立14年了，我們爭(zhēng)取再用5-10年的時(shí)間趕超韓泰，并向創(chuàng)世界一流輪胎品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)”，森麒麟董事長(zhǎng)秦龍如是說。

素材來源：界面山東、證券報(bào)等

(原標(biāo)題：青島富豪故事丨航空輪胎拓路者——秦龍：再用5-10年，向世界一流邁進(jìn))