炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)同花順金融研究中心消息，浙江仙通2022年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、 報告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務情況說明

(一)從事的主要業(yè)務

公司自設立以來，一直從事主要汽車密封條的研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售。公司具備較強的工裝模具和專用設備開發(fā)能力、產(chǎn)品整體配套方案的設計能力和同步開發(fā)能力，主要為國內(nèi)外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)供應密封條產(chǎn)品，并提供配套研發(fā)和后續(xù)服務。

公司的主要產(chǎn)品為汽車密封條，主要包括前車門框密封條、門上密封條、背門框密封條、車門外水切、風擋外飾膠條、三角窗玻璃密封條、行李箱密封條、天窗密封條、車頂飾條、車門玻璃導槽等。

(二)經(jīng)營模式

1、銷售模式

主要銷售模式為直接面向整機制造客戶進行銷售，即根據(jù)客戶一定時期內(nèi)的需求量按指定時間配送至其指定的地點，以滿足裝配，開具發(fā)票后掛賬，由客戶按照一定周期滾動付款。

本公司有多年汽車零部件研發(fā)、制造和銷售的經(jīng)驗，在業(yè)內(nèi)具有較高的知名度，在密封件等領域具有競爭力;本公司非常注重與客戶的交流，關注行業(yè)的趨勢變化，以為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務為一切工作的出發(fā)點。此外，本公司少量的為整機制造客戶的一級供應商進行配套銷售。

　　2、采購模式

汽車密封條生產(chǎn)所需主要原材料包括EPDM橡膠、PVC、TPE、碳黑、鋼材等，均采用外購模式，即根據(jù)當期生產(chǎn)需求量，結合下期生產(chǎn)需求量和原材料的安全庫存，制定采購計劃;分批或一次性向供應商進行采購。供應商按照指定的時間、地點和數(shù)量完成采購計劃，根據(jù)計劃完成情況滾動付款。公司通過改進配方等方式，對原材料品種進行整合，減少了原材料的規(guī)格數(shù)量。在供應商選擇方面，公司降低了每種原材料的供應商家數(shù)，以兩家供應商為主，從而發(fā)揮采購的規(guī)?；鰪娬勁心芰?。另外，在向供應商詢價時，過去公司采用直接進行價格比較的簡單方式，現(xiàn)在公司則根據(jù)性能指標對每種原材料的重要性程度區(qū)別賦權，然后通過綜合計算的方式，選擇最具性價比的供應商進行采購，從而有效降低了公司的綜合采購成本。

3、生產(chǎn)模式

汽車零部件具有較強的針對性和專業(yè)性，因此本公司一般均按照“以銷定產(chǎn)”的方式組織生產(chǎn)，即根據(jù)顧客戶訂單，結合產(chǎn)品的庫存情況和運輸周期，由生產(chǎn)主管部門制定生產(chǎn)計劃下達給各生產(chǎn)車間，由其組織完成。在生產(chǎn)過程中，工藝部門、設備部門、物流部門等均以生產(chǎn)的穩(wěn)定順暢為核心分工并協(xié)同，生產(chǎn)主管部門總協(xié)調。在生產(chǎn)過程中，各主要工序間均采用拉動式組織生產(chǎn)。

(三)行業(yè)情況

1、行業(yè)現(xiàn)狀

汽車密封條行業(yè)有很強求的個性定制化屬性，每一款新車型的開發(fā)都要單獨開發(fā)模具來完成不同車型的研發(fā)生產(chǎn)，外資品牌車型由于引入國內(nèi)生產(chǎn)時就有成熟的供應體系同時引進國內(nèi)進行配套，因此國內(nèi)生產(chǎn)的外資車型大部分市場份額仍被外資密封條供應商占領，隨著近幾年國內(nèi)自主品牌的崛起外資品牌車廠在采購成本上已感覺到壓力，部分合資公司也在加大對國內(nèi)自主汽車密封條企業(yè)加大采購，公司也正是由于具有較強的同步設計能力取得了上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)等合資企業(yè)的信任，目前已經(jīng)與外資品牌密封條企業(yè)同臺競爭，并顯示出強大的競爭優(yōu)勢。

2、行業(yè)發(fā)展

汽車零部件行業(yè)是相對封閉的圈子，進入一個車型的配套要長達兩到三年的周期，所以規(guī)模較小的企業(yè)由于自身的技術實力與管理能力進入國內(nèi)大型汽車公司可能性較小，國內(nèi)大型企業(yè)也在為了規(guī)模采購效應減少采購成本，而在減少供應商數(shù)量。并且隨著汽車的普及與消費者對汽車的品監(jiān)力的提高對車量的靜音性，與關門的氣密感受都在提高，因此改善密封條的結構與新材料的應用也是今后的新技術研發(fā)的方向，同時為了增加車型豪華感密封條也對外觀不斷提高了要求，如：目前汽車廠不斷流行的環(huán)型亮條歐式導槽密封條，對整車外觀增加檔次感有很大作用。

3、公司所處的行業(yè)地位

公司以技術為先導，以高端密封條替代進口為市場切入點漸次進入各高端配套細分領域。公司憑借近三十年的積累，在汽車密封條憑借自身的配方工藝優(yōu)勢和技術融合優(yōu)勢等，注重研發(fā)和生產(chǎn)具有耐久性、耐候性、耐介質、耐極端環(huán)境、阻燃、節(jié)能、環(huán)保功能等特性的汽車密封產(chǎn)品。從新老客戶不斷取得新項目的同步開發(fā)，并加大開拓汽車天窗密封條，已成為國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)。

二、經(jīng)營情況的討論與分析

2022年上半年，我國汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營遇到了很大的困難。上半年汽車生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈造成嚴重沖擊。3月中下旬至4月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降，對于行業(yè)穩(wěn)增長帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。

面對行業(yè)遇到的困難，黨中央、國務院高度重視，政府主管部門統(tǒng)籌協(xié)調，加快促進企業(yè)復工復產(chǎn)，保障物流暢通，有效緩解了因疫情帶來的危機。5月中下旬以來，國務院常務會議連續(xù)通過了一系列促進消費、穩(wěn)定增長的舉措，其中購置稅減半政策更是極大的激發(fā)了市場活力，加之多個省、市、地區(qū)出臺了促進汽車消費的政策，行業(yè)企業(yè)也積極作為，加大了市場推廣和營銷力度。在各方共同努力下，汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)更是好于歷史同期。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)“U型”走勢：1-2月開局良好，產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月?lián)p失銷量約100萬輛，6月明顯增長。

同時，上半年，俄烏沖突等不確定性因素上升，國際原油價格處于高位，使合成橡膠、炭黑、石蠟油等原材料價格同比大幅上漲，影響了公司產(chǎn)品的毛利率。隨著國際油價逐漸下降，公司的盈利水平將持續(xù)改善。

從汽車密封條行業(yè)來看，原材料價格大幅上漲、主機廠把降本壓力向汽車零部件企業(yè)傳遞、汽車密封條行業(yè)整體贏利下降，普遍出現(xiàn)虧損。面對競爭加劇的行業(yè)格局，公司董事會科學決策，帶領公司上下緊緊圍繞年初制定的發(fā)展戰(zhàn)略和工作目標，克服疫情帶來的影響，營業(yè)收入同比小幅增長，在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)突出;公司密切關注行業(yè)變化趨勢，努力提升研發(fā)水平和研發(fā)力量，積極開拓新的優(yōu)質客戶、持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品;優(yōu)化供應鏈管理，嚴格控制管理費用，努力有效化解成本壓力;致力于規(guī)范公司治理，著力提升盈利能力和經(jīng)營質量，產(chǎn)品性價比進一步提升，客戶認可度進一步提高;有序擴展產(chǎn)能，持續(xù)提升設備等級，積極推進企業(yè)文化建設，企業(yè)綜合競爭優(yōu)勢不斷擴大。

今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入394,394,245.55元，與去年同比增長4.81%，歸屬于上市公司股東的凈利潤57,611,871.89，同比減少30.46%。

報告期內(nèi)營業(yè)收入以及凈利潤數(shù)據(jù)：

注：以上數(shù)據(jù)未經(jīng)會計師事務所審計。

報告期內(nèi)公司經(jīng)營情況的重大變化，以及報告期內(nèi)發(fā)生的對公司經(jīng)營情況有重大影響和預計未來會有重大影響的事項

三、可能面對的風險

預計2022年汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)受到全球新冠肺炎疫情影響、行業(yè)競爭加劇、主機廠把降本壓力向汽車零部件企業(yè)傳遞、部分汽車廠商出現(xiàn)大幅虧損等諸多因素影響，請投資者注意投資風險。

四、報告期內(nèi)核心競爭力分析

1、技術開發(fā)優(yōu)勢

憑借多年的研發(fā)投入，公司形成了較強的技術優(yōu)勢，目前擁有34項與核心技術相關的專利權,其中發(fā)明專利7項，實用新型專利27項。在膠料配方領域，公司的高硬度橡膠、低密度海綿生產(chǎn)技術已達到國內(nèi)領先水平;在橡膠硫化技術、模塊化開發(fā)技術、三維成型技術、無縫接口技術、表面預涂技術、表面植絨技術、橡膠混煉工藝技術、CAE分析同步開發(fā)技術、長度控制技術等方面的開發(fā)與應用方面，公司也較為領先，并已將該等技術應用于批量生產(chǎn)。公司已取得了高新技術企業(yè)、省級企業(yè)技術中心、省級高新技術企業(yè)研究開發(fā)中心、浙江省科技型中小企業(yè)、省級企業(yè)研究院、臺州市成長型二十強企業(yè)、臺州市“瞪羚企業(yè)”、CNAS認可證書等榮譽，先后承擔1項國家火炬計劃項目，1項浙江省重大科技專項，1項浙江省重大科技專項和優(yōu)先主題項目。另外，如果供應商不能緊跟整車廠的節(jié)奏開發(fā)出新產(chǎn)品，則將面臨老產(chǎn)品利潤率逐年降低的風險。相反，在新產(chǎn)品創(chuàng)新方面具備優(yōu)勢的供應商，則能通過與整車廠的緊密合作，不斷同步開發(fā)出適應新車型的新產(chǎn)品，從而保持較高的利潤水平。公司一直重視對新產(chǎn)品的研發(fā)投入。

2、客戶資源優(yōu)勢

對于為汽車整車廠提供配套供應的汽車零部件制造商而言，與盡可能多的主流汽車整車廠客戶建立和維持合作關系是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。汽車整車廠商對合格供應商的考核非常嚴格，評審指標往往包括企業(yè)規(guī)模，質量體系，技術開發(fā)能力，質量能力，現(xiàn)場5S，采購管理，流程管理，質量改進能力，人力資源培訓等各個方面，周期通常長達1-3年。隨著汽車制造業(yè)競爭的日趨激烈，汽車整車廠對供應商綜合實力和行業(yè)經(jīng)驗的要求也越來越高，為主流汽車整車廠提供配套服務的經(jīng)歷已成為越來越多客戶選擇供應商的重要標準。因此，汽車制造業(yè)逐漸成為一個相對封閉的生態(tài)體系，擁有優(yōu)質客戶資源的汽車零部件供應商才能步入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

通過近三十年的專注發(fā)展，公司已成功成為中國本土汽車密封條行業(yè)龍頭，擁有一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、上汽、廣汽、一汽、奇瑞、長安馬自達、比亞迪(002594)、長城汽車(601633)、偉巴斯特、上汽通用五菱等優(yōu)秀的客戶。

3、成本控制優(yōu)勢

對于為整車廠提供配套的汽車零部件企業(yè)，尤其是本土汽車零部件企業(yè)來說，作為客戶的汽車整車廠往往在生產(chǎn)規(guī)模、資金實力等方面具有明顯的優(yōu)勢，因此在產(chǎn)品定價、供貨要求、支付條件等方面處于強勢地位，部分汽車整車廠甚至對供應商提出每年強制降低采購價格的要求。因此，在保證產(chǎn)品質量的前提下，如何盡可能地控制成本，成為本土汽車零部件企業(yè)保持競爭力的關鍵。

公司在成本控制方面具有較為突出的優(yōu)勢，產(chǎn)品毛利率處于較高的水平，主要原因為：

(1)公司的工裝模具的自制率達到90%以上，與委外訂制加工方式相比，自制工裝模具有效地節(jié)省了設備開支，從而控制制造費用，節(jié)省成本。

(2)通過嚴格的考核制度和激勵機制，將一線員工的績效薪酬與生產(chǎn)過程中的廢品率掛鉤，從而提高合格率，減少因廢品而導致的浪費。

(3)科學組織生產(chǎn)，提高效率

公司推行島區(qū)化生產(chǎn)模式，即將一種或一類結構及生產(chǎn)過程相近的產(chǎn)品集中在一個區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)，并科學配置設備、工裝及一些輔助性工位器具，平衡各工序的節(jié)拍，實現(xiàn)線性小單位流轉，減少物流和等待的浪費、過程積壓的浪費，并有效控制不良品的批量產(chǎn)生。同時，為了應對汽車整車廠多變的供貨計劃，公司采取推式與拉式相結合的生產(chǎn)模式，打破了原來單一的按固定計劃組織的推式生產(chǎn)模式，采取推式作指導，拉式作糾偏的彈性生產(chǎn)模式，生產(chǎn)計劃靈活機動，有一定的彈性，既可滿足顧客需求，又可避免過量生產(chǎn)造成的浪費，有效提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。

　　(4)優(yōu)化采購流程，降低采購成本

通過改進配方等方式，公司對原材料品種進行整合，減少了原材料的規(guī)格數(shù)量。在供應商選擇方面，公司降低了每種原材料的供應商家數(shù)，以兩家供應商為主，從而發(fā)揮采購的規(guī)?；?，增強談判能力。另外，在向供應商詢價時，過去公司采用直接進行價格比較的簡單方式，現(xiàn)在公司則根據(jù)性能指標對每種原材料的重要性程度區(qū)別賦權，然后通過綜合計算的方式，選擇最具性價比的供應商進行采購，從而有效降低了公司的綜合采購成本。

4、工裝模具和專用設備的設計制造優(yōu)勢

模具是汽車工業(yè)的基礎工裝，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成型。對汽車密封條來說，從樣件開發(fā)到試生產(chǎn)、批量生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都涉及到模具的應用，包括口模、接頭模，接角模、預彎輪、注塑模、三維成型模、沖模、切割模等各種類型。模具的開發(fā)設計是過程設計中最核心的環(huán)節(jié)，模具的質量與科學的設計直接決定了生產(chǎn)效率和最終產(chǎn)品的質量。

公司通過多年的研發(fā)和生產(chǎn)，積累了豐富的經(jīng)驗，在工裝模具的設計和制造方面具有明顯的優(yōu)勢，90%以上的生產(chǎn)模具為自行研發(fā)、制造，自制率水平較高。公司通過模具的設計自制所形成的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，有效降低成本。根據(jù)測算，委外訂制加工模具的成本高于自制加工。公司通過自制工裝模具有效地降低了設備成本，從而提高了產(chǎn)品毛利率。

其次，大幅度縮短了模具的設計制造周期。另外，委外訂制加工模具的周期大約為自制的2-3倍左右，通過自制工裝模具，公司縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)和制造周期，提高了競爭力。

第三，在模具的試驗和使用過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，擁有模具開發(fā)自制能力的公司能迅速解決問題，保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，從而保證了較高的產(chǎn)品合格率而采用委外訂制加工模具的公司則容易因此影響生產(chǎn)進度。