炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，據(jù)悉，普利司通將致力于商用卡車非充氣輪胎開發(fā)，計劃到2025年將非充氣卡車輪胎推向市場。

普利司通的研究表明，高達60%的商用車路邊緊急救援與輪胎爆胎問題有關(guān)。研發(fā)出一款不會爆胎的輪胎就非常有必要了。

對此，普利司通將研發(fā)聚焦到了非充氣輪胎上面。

據(jù)了解，普利司通從2011年進入非充氣輪胎市場，在當(dāng)時第42屆Tokoyo車展上推出了一款使用熱塑性肋骨作為承重元件的非充氣汽車輪胎原型。

六年后，普利司通購買了專為越野汽車應(yīng)用的非充氣輪胎技術(shù)，雖然這項技術(shù)在這個領(lǐng)域運作良好，但普利司通團隊無法輕松擴展。因此團隊調(diào)整了目標(biāo)，決定將研究集中在卡車輪胎領(lǐng)域。

非充氣輪胎的結(jié)構(gòu)是研發(fā)中重要的一部分，因為這種結(jié)構(gòu)必須承受很大的重量，同時也要關(guān)注輪胎的安全、輕量化和可持續(xù)性的。所有這一切使得它的設(shè)計，尤其是它的材料，變得至關(guān)重要。

普利司通非充氣輪胎團隊在尋找最佳材料方面超越了其輪胎專業(yè)知識，轉(zhuǎn)而尋求航空航天和其他行業(yè)材料科學(xué)家的專業(yè)知識。

并且，其中一個是最大的進步在輪胎建模方面。輪胎中的所有元素，加上卡車上的完全懸掛，再加上撞上路面上的物體，都可以通過建模來實現(xiàn)。

這項技術(shù)使普利司通團隊能夠在不損失寶貴時間和資源的情況下，進行多次創(chuàng)新測試。通過極其精確和可靠的模擬來測試想法和原型的能力大大推進了非充氣輪胎的開發(fā)。