炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)信息會展部消息：

1. 2022年哪家公司的合成膠產(chǎn)能最大

目前，根據(jù)國際合成橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(IISRP)的數(shù)據(jù)，沙特阿美旗下的阿朗新科(Arlanxeo)公司長期以來一直是世界最大的合成橡膠生產(chǎn)商。2022年，阿朗新科以約216萬噸/年的產(chǎn)能被列為全球最大的合成橡膠生產(chǎn)商，緊隨其后的是中國的中石化，年產(chǎn)168萬噸，排名第三的是中石油，年產(chǎn)129萬噸。

接下來是最近合并的SIBUR/NKNH，年產(chǎn)量為128萬噸;錦湖石化(KKPC) 年產(chǎn)103萬噸;?？松梨谀戤a(chǎn)97萬噸;和Synthos 公司82萬噸/年。排名前10位的還有固特異、Versalis和ENEOS，產(chǎn)能分別為73萬噸/年、68萬噸/年和63萬噸/年。

未來幾年，國際合成橡膠生產(chǎn)商協(xié)會預計，中國的產(chǎn)能擴張將繼續(xù)沿著陡峭的上升軌道發(fā)展。

2.通伊歐的中期發(fā)展戰(zhàn)略

日前，日本通伊歐輪胎公司表示，盡管受到烏俄沖突和供應(yīng)中斷的阻礙，但公司的制定的“21世紀中期計劃”的五年增長戰(zhàn)略不變。

公司表示，正在按計劃進行，2022年公司將實現(xiàn)13.5%的合并營業(yè)利潤率和530億日元(25.6億元)的合并營業(yè)利潤。未來5年，通伊歐計劃將營業(yè)利潤率提高到14%，年營業(yè)利潤提高到600億日元。通伊歐的目標是將大直徑輪胎等“優(yōu)先產(chǎn)品”的比例從2021年的53%提高到2025年的55%。

3.固特異投資法國的輪胎廠

10月19日，美國固特異公司宣布，計劃在其位于法國中部Montlucon的工廠投資1650萬歐元，對工廠進行“現(xiàn)代化改造”，生產(chǎn)“高價值摩托車輪胎”，以及自行車胎。此外，該輪胎制造商表示，打算將輕型卡車輪胎生產(chǎn)從該工廠重新分配到其歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的其他現(xiàn)有生產(chǎn)工廠。

4.炭黑巨頭的納米纖維素用于輪胎混煉膠

日前，印度博拉炭黑公司(Birla Carbon)宣布，將向市場推出生物基橡膠添加劑，該添加劑有望改善輪胎性能及其對環(huán)境的影響。

在過去4年中，博拉與巴西清潔技術(shù)公司GranBio合作開發(fā)了納米纖維素分散復合材料(NDC)橡膠母粒，據(jù)稱能夠有效地將親水性納米纖維素分散到疏水性橡膠配方中。作為該項目的一部分，兩家公司將在美國喬治亞州托馬斯頓的GranBio生物精煉廠擴大NDC的生產(chǎn)。合作雙方已獲得73萬美元的贈款，用于推進工業(yè)規(guī)模的工廠和輪胎道路試驗。

5. 阿朗新科氯丁橡膠供應(yīng)面臨中斷 預計10月底恢復正常

據(jù)歐洲材料采購商稱，合成橡膠巨頭阿朗新科繼續(xù)限制氯丁橡膠 (CR) 的供應(yīng)。

阿朗新科在8 月 15 日發(fā)布了不可抗力，原因是其位于德國多爾馬根的生產(chǎn)工廠的原料供應(yīng)中斷。生產(chǎn)受到科思創(chuàng)現(xiàn)場工廠意外停電的影響，該工廠停止供應(yīng)用于生產(chǎn)聚氯丁二烯的氯和苛性鈉。

阿朗新科表示，截至 9 月 30 日，由于科思創(chuàng)尚未完全恢復原材料供應(yīng)，不可抗力仍然存在。目前的跡象表明，Dormagen 的氯丁橡膠供應(yīng)將在 10 月底恢復正常。

6.瑪吉斯計劃五年內(nèi)投資1億美元 拓展印度市場業(yè)務(wù)

據(jù)當?shù)孛襟w報道，瑪吉斯計劃未來五年內(nèi)在印度投資1億美元(約7.24億人民幣)，這將包括為四輪車細分市場(主要是PCR)購置新的生產(chǎn)設(shè)備，并購置額外的土地來建造新設(shè)施，以占領(lǐng)兩輪車輪胎市場15%的股份。

作為印度汽車領(lǐng)域最年輕的進入者之一，瑪吉斯已經(jīng)在印度投資了約264億盧比，盡管新冠疫情導致兩年來經(jīng)濟放緩，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了復蘇的萌芽。

7.固鉑輪胎將于 2023 年底關(guān)閉英國工廠

歐洲固鉑輪胎橡膠公司宣布將于明年年底前關(guān)閉其位于英國威爾特郡梅爾克舍姆的輪胎制造廠，該工廠目前擁有約 350 名員工。據(jù)悉，該工廠已經(jīng)運營了 132 年，據(jù)當?shù)孛襟w報道，該地塊很可能被出售用于重建。

固鉑在一份聲明中表示，現(xiàn)在將開始就擬議關(guān)閉公司的員工和相關(guān)員工代表機構(gòu)進行磋商。該工廠是固鉑輪胎成本最高的生產(chǎn)工廠，固鉑表示，它認為擴建或更新該設(shè)施“在經(jīng)濟上不可行”。

8.輪胎公司，瞄準廢輪胎熱裂解

普利司通近日宣布，已制定一項廢舊輪胎再利用計劃。其目標是到2050年，每年將回收再利用60萬噸廢舊輪胎，因此每年可減少二氧化碳排放146萬噸。

普利司通的目標是，通過將廢舊輪胎熱裂解成油性狀態(tài)，然后從中回收可用于輪胎制造的合成橡膠和炭黑原料。他們計劃到2027~2030年建成年產(chǎn)處理10萬噸廢舊輪胎的生產(chǎn)線，2030年后實現(xiàn)廢舊輪胎回收利用的商業(yè)化。

9.投資18.77億元，炭黑新工廠上馬

據(jù)外媒報道，日本東海碳素泰國子公司宣布，計劃在泰國南部羅勇地區(qū)新建一家炭黑工廠，以取代現(xiàn)有的石拉差地區(qū)工廠。新廠的設(shè)計產(chǎn)能和生產(chǎn)品種與原工廠相同，仍為18萬噸輪胎與橡膠用炭黑。今年9月份，東海碳素公司在一份聲明中表示，計劃投資99億泰銖(約合18.77億元人民幣)異地重建新廠。這項工程預計在2023年7月動工建設(shè)，在2025年4月竣工投產(chǎn)。

10.炭黑巨頭，連發(fā)兩份漲價通知

近期，隨著原材料價格上漲，加上疫情帶來的運輸費用增長，導致炭黑生產(chǎn)成本上升。炭黑巨頭卡博特從10月份以來，連續(xù)兩次宣布漲價。

據(jù)分析，今年炭黑價格上漲的原因主要有兩個方面。一方面，原材料價格走高帶動炭黑價格上升;另一方面，海外的炭黑供應(yīng)市場因為國際局勢變化原因出現(xiàn)供給缺口。這個新增的需求被國內(nèi)炭黑出口部分消化，也給炭黑價格上升提供了支撐。

有國內(nèi)炭黑上市公司表示，由于產(chǎn)品成本越來越高，行業(yè)只能通過漲價來緩解壓力。其所在的公司也會跟隨市場提價。

(原標題：縱覽 | 國外行業(yè)新聞速遞（10.17-10.21）)