炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近日，濟(jì)南召開發(fā)布會(huì)，到2023年將淘汰全部國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車，到2023年，在用財(cái)政資金購買交通車輛用能清潔化比例達(dá)到100%，社會(huì)車輛用能清潔化比例提高到3.5%。

今年下半年以來，不只濟(jì)南，上海、蘇州、高郵等地陸續(xù)出臺(tái)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車淘汰的補(bǔ)貼政策，旨在推進(jìn)環(huán)境污染防治， 保護(hù)生態(tài)。

如今全球的環(huán)境一直在惡化，國三車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)較低， 不符合時(shí)代發(fā)展的要求，加之我國近幾年一直推進(jìn)環(huán)境污染治理，因此，雖然部分車輛還可以繼續(xù)使用，但國三卡車已經(jīng)不順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流， 淘汰是必然的結(jié)果。

除了環(huán)境方面， 卡車行業(yè)也是萎靡不振。自2020年火爆一時(shí)到今天深陷重圍，起伏不定的行業(yè)現(xiàn)狀也讓卡車市場(chǎng)不斷下滑。市場(chǎng)過熱導(dǎo)致了供需雙方投入過多， 產(chǎn)能過剩。并且，不只車企業(yè)困難，油價(jià)上漲，運(yùn)費(fèi)壓縮導(dǎo)致卡友們生存日益艱難。

多地早已出臺(tái)了國三禁行限行的政策，比如限制國三車行駛區(qū)域、上高速等等。

目前，各地現(xiàn)存的國三貨車，大約有100萬輛，主要集中在散戶及部分工礦企業(yè)，如果國三車型全部淘汰，那卡車輪胎替換市場(chǎng)的需求必然會(huì)下降。

而國六卡車價(jià)格居高不下，買全新卡車對(duì)卡友們來說很困難， 刺激市場(chǎng)不能單靠淘汰國三，還要政策扶持、提高運(yùn)費(fèi)、降油價(jià)缺一不可， 只有卡車司機(jī)的生存空間大了，輪胎市場(chǎng)才能活躍起來。

(原標(biāo)題：上百萬條卡車胎，面臨淘汰！)