炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)科技日報消息，近日，國道215線馬(鬃山)橋(灣)一級公路建成通車。

這條由甘肅省公路交通建設集團作為項目法人負責建設、連接G7京新高速和G30連霍高速的南北大通道甫一亮相就“圈粉”無數(shù)。它綿亙于戈壁深處的雅丹、濕地、紅柳、胡楊林、石窟、冰川、雪峰之間，一路向南挺進，與西部大漠的蒼涼曠達之美相映生輝。

馬橋一級公路所在地肅北、瓜州兩縣，素有“世界風庫”之稱，干旱少雨、蒸發(fā)量大、日照強、季節(jié)及晝夜溫差大。惡劣的自然環(huán)境對公路建設材料提出了嚴苛的要求。為切實提高沙漠公路路面高溫抗車轍、低溫抗開裂及耐疲勞性能，馬橋公路首次在甘肅省大面積應用了ARHM-13結(jié)構(gòu)層，該結(jié)構(gòu)層使用的膠結(jié)材料高性能橡膠復合改性瀝青便是由善建科技公司量身定制的產(chǎn)品。

高性能橡膠復合改性瀝青是路面膠結(jié)材料技術(shù)升級換代的新型產(chǎn)品，是對橡膠瀝青技術(shù)性能的全面升級，加入一定比例橡膠粉后采用復合改性工藝，能夠充分發(fā)揮橡膠粉和SBS(丁苯橡膠)改性劑之間的優(yōu)勢，其產(chǎn)品不僅具有較好的高溫性能和低溫性能，而且以良好的熱態(tài)儲存穩(wěn)定性具備工廠化量產(chǎn)的條件，能夠提高混合料的抗永久變形能力、抗疲勞性能和使用耐久性，提升外觀視覺效果和行車舒適性。

“改性瀝青生產(chǎn)是一個復雜嚴謹、多相互融的物理變化過程，而不是借助改性劑、助劑‘添油加醋’的簡單攪拌?！惫靖笨偨?jīng)理、“兆力”牌改性瀝青系列材料研發(fā)者王兆力告訴記者，單純追求某一指標只會導致其他指標的衰減，綜合考量全部指標才是檢驗改性瀝青質(zhì)量優(yōu)劣的唯一指標。

根據(jù)基質(zhì)瀝青不同組分，善建科技公司研發(fā)人員和庫區(qū)生產(chǎn)技術(shù)人員進行了長時間枯燥繁雜的小樣試驗，積累了上萬組試驗數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)只是驗證改性瀝青指標的“冰山一角”。

同時，由于改性瀝青性能在不同地域、不同氣候條件下也會產(chǎn)生適應性差異，研發(fā)人員又針對省內(nèi)各地開發(fā)了多個配方。此外，不同巖性的碎石，對改性瀝青的和易性、粘附性等指標有不同要求，研發(fā)人員根據(jù)面層施工常用碎石進行大量試驗，開發(fā)和易性強、粘附性好的生產(chǎn)配方。

依托甘肅省公交建集團科研、設備、應用場景優(yōu)勢，善建科技公司以SBS改性瀝青為代表的系列產(chǎn)品已經(jīng)相當成熟并快速升級迭代。目前，公司擁有SBS改性瀝青、高粘改性乳化瀝青等3個系列17種產(chǎn)品，以SBS改性瀝青為例，從2012年研發(fā)成功并投入實地應用，已開發(fā)3代包含I-B、I-D多個子產(chǎn)品。

(甘肅路橋三公司馬橋一級公路項目部供圖)

(原標題：高性能橡膠復合改性瀝青為公路延長“壽命”)