炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，12月9日上午，中國商飛全球首架C919飛機(jī)正式交付中國東方航空，邁出民航商業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵“第一步”。

首架機(jī)有著特殊的涂裝和專屬“身份證號(hào)”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對應(yīng)的英文。飛機(jī)注冊號(hào)選用B-919A，B代表中國民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意。

百舸爭流 國產(chǎn)航空輪胎跑出中國“加速度”

C919國產(chǎn)飛機(jī)已經(jīng)正式“領(lǐng)證”交付，航空胎的國產(chǎn)化也緊隨其后，不少企業(yè)紛紛布局，解決困擾中國多年的卡脖子難題。

森麒麟近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司航空輪胎生產(chǎn)線已具備小批量生產(chǎn)制造及銷售能力，并己持續(xù)給相關(guān)用戶小批量供貨。

2012年，森麒麟航空輪胎通過民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部測試，標(biāo)志著森麒麟航空輪胎研發(fā)成功。2013年，森麒麟航空輪胎質(zhì)量體系通過中國民航局的通航審查。2014年，企業(yè)獲得航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書。2016年11月，公司研制的新一代波音737NG飛機(jī)輪胎試飛成功，森麒麟輪胎成為我國第一家獲得民航航空輪胎生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。2021年，公司研制的中國商飛ARJ21-700飛機(jī)輪胎通過了中國民航局、中國商飛的所有測試、成功進(jìn)行了裝機(jī)試飛，并正式給中國商飛配套裝機(jī)。在成為中國商飛ARJ21-700機(jī)型航空輪胎正式供應(yīng)商基礎(chǔ)上，公司已進(jìn)入中國商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄、C909及C919培育供應(yīng)商名錄，打破了民用航空胎一直以來被外資品牌壟斷的局面。今年四季度，寧夏神州輪胎有限公司歷經(jīng)五年刻苦攻關(guān)，破解多項(xiàng)“卡脖子”難題，成功研發(fā)C919國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎，日前在西安航空制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室通過中國商飛所要求的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)，輪胎各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到商飛裝機(jī)要求，這標(biāo)志著公司在新型輪胎研發(fā)方面取得質(zhì)的突破。寧夏神州輪胎于2018年啟動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎項(xiàng)目，整合航空輪胎技術(shù)骨干組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)中科院等國內(nèi)知名高?？蒲性核鶅?yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，加快大飛機(jī)輪胎研制及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。昊華科技所屬曙光院有參與國產(chǎn)大飛機(jī)C919輪胎國產(chǎn)化研制，已完成初步設(shè)計(jì)。此外，公司產(chǎn)品將為國產(chǎn)大飛機(jī)C919等提供配套輪胎、替換車胎和輪胎翻新服務(wù)。據(jù)悉，曙光院今年上半年實(shí)現(xiàn)特種輪胎產(chǎn)量16661條、銷量19972條、銷售額9730.46萬元，已進(jìn)入中國商飛合格供應(yīng)商名單，“三環(huán)牌”航空輪胎正式投入國內(nèi)支線飛機(jī)ARJ21、新舟60航線運(yùn)營。同時(shí)，曙光院10萬條/年高性能民用航空輪胎項(xiàng)目正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。

廣州航空輪胎大科學(xué)中心于2021年1開工，劃于2023年9月完工。項(xiàng)目在中科院C類先導(dǎo)專項(xiàng)支持下，依托中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所及該所廣州黃埔先進(jìn)材料研究院的科研優(yōu)勢，力求在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)理論上突破，從而實(shí)現(xiàn)我國航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)自主可控。建成后將成為世界第二、中國首個(gè)航空輪胎研發(fā)與創(chuàng)新基地，解決我國航空輪胎問題。

依托中科院長春應(yīng)化所、廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院的科研優(yōu)勢，航空輪胎大科學(xué)中心的建設(shè)將填補(bǔ)國內(nèi)空白，并有望解決航空輪胎關(guān)鍵核心技術(shù)難題。廣州航空輪胎大科學(xué)中心項(xiàng)目以航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置為核心，建設(shè)與之配套的硬核科技中心、輪胎展示中心。

三角輪胎是大飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成員單位，承擔(dān)輪胎地面動(dòng)態(tài)特性研究、輪胎地面摩擦動(dòng)力學(xué)研究以及起落架系統(tǒng)等其他與輪胎有關(guān)的課題研究工作。目前，三角輪胎已全面建設(shè)成一條完整的航空子午胎生產(chǎn)線，建立了符合適航要求的質(zhì)量體系。在8月29日的山東先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè)工作會(huì)議上，三角航空子午線輪胎項(xiàng)目獲第四屆“省長杯”工業(yè)設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)。

據(jù)悉，三角自主研發(fā)設(shè)計(jì)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919主、前輪胎已通過國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)CTSO-C62e的全部技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)了航空輪胎的國產(chǎn)化。