炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)膠友通消息，韓國(guó)輪胎美國(guó)公司首次在美國(guó)市場(chǎng)推出了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎。

iON evo AS和iON evo AS SUV是韓泰首次進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)輪胎售后市場(chǎng)。

韓泰iON evo AS SUV有20種尺寸可供選擇，輪輞直徑為18至22英寸，而iON evo AS有6種尺寸可供選擇，輪輞直徑為18至21英寸。這兩個(gè)輪胎都有5萬(wàn)英里的保修。

彭博社的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，在美國(guó)銷(xiāo)售的所有新乘用車(chē)中，超過(guò)一半將是電動(dòng)的，北美銷(xiāo)售高級(jí)副總裁Rob Williams告訴Tire Business:“顯然，我們希望走在這方面的前沿，因?yàn)槲覀冎烙泻芏喾ㄒ?guī)——12個(gè)州已經(jīng)在討論引入強(qiáng)制電動(dòng)汽車(chē)。因此，我們希望確保我們的產(chǎn)品能夠在許多與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的汽車(chē)上推向市場(chǎng)?！?/p>

韓泰公司表示，這款全季節(jié)輪胎采用了隔音技術(shù)，胎面磨損均勻，行駛里程更長(zhǎng)，抓地力更強(qiáng)，硬度更高。

“iON evo AS和iON evo AS SUV展示了韓泰行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力，為電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)特需求從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)輪胎。在越來(lái)越多的司機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，這些輪胎可以為電動(dòng)汽車(chē)提供最佳的里程、舒適性和性能，這是司機(jī)們對(duì)韓泰輪胎系列的期望，”威廉姆斯說(shuō)。

輪胎制造商表示，輪胎采用了由高濃度二氧化硅和環(huán)保材料組成的韓泰EVolution復(fù)合材料，旨在均勻分布道路壓力，以延長(zhǎng)輪胎壽命，并提供更健康的輪胎條件。

Hankook表示，其優(yōu)化的固化技術(shù)和先進(jìn)的化合物還可以減少滾動(dòng)阻力，從而提高電池壽命和延長(zhǎng)里程。

據(jù)Hankook稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)缺乏內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力系統(tǒng)，這意味著道路噪音可能占機(jī)艙噪音的40%，而高速行駛的風(fēng)噪音可能占30%。

現(xiàn)代輪胎方面表示，利用韓泰吸聲技術(shù)降低了道路噪音。輪胎凹槽內(nèi)的滾花技術(shù)降低了胎面花紋噪音，而優(yōu)化的多節(jié)距排序和輪胎腔內(nèi)的吸音材料有助于進(jìn)一步降低機(jī)艙噪音。

韓泰沒(méi)有披露定價(jià)信息。

與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，重型鋰離子電池組可以使電動(dòng)汽車(chē)的重量增加20%，從而增加壓力。因此，iON輪胎采用了韓泰的電動(dòng)汽車(chē)輪廓技術(shù)，與全季節(jié)旅行輪胎相比，橫向剛度提高了25%，轉(zhuǎn)彎剛度提高了20%。

Hankook表示，高剛性的外形和踏面設(shè)計(jì)，加上主踏面上的3D抓地力控制尺寸，提供了更強(qiáng)的抓地力，在干燥、潮濕和溫和的冬季道路以及小雪上都能表現(xiàn)出同等的性能。

“今天有了Hankook iON，我們將覆蓋大約80%的市場(chǎng)。因此，我們將推出26個(gè)特定sku的完整電動(dòng)汽車(chē)輪胎系列。我們將與經(jīng)銷(xiāo)商密切合作，根據(jù)他們?cè)谑袌?chǎng)上的車(chē)輛注冊(cè)情況，以及他們可能需要什么產(chǎn)品來(lái)庫(kù)存iON?！蓖匪拐f(shuō)。

Williams表示，目前在售后市場(chǎng)上，為ICE汽車(chē)設(shè)計(jì)的輪胎經(jīng)常被安裝在電動(dòng)汽車(chē)上。

在這種情況下，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主“無(wú)法從抓地力中獲得性能，也就是你在擁有電動(dòng)汽車(chē)時(shí)期望得到的那種抓地力。所以不幸的是，如果沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，許多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主無(wú)法充分欣賞他們的汽車(chē)?！?/p>

“當(dāng)你駕駛高端性能的汽車(chē)——奧迪、寶馬、特斯拉——時(shí)，明顯會(huì)注意到巨大的差異。傳統(tǒng)的輪胎無(wú)法承受這些車(chē)輛產(chǎn)生的負(fù)荷、扭矩和噪音，或者沒(méi)有噪音。因此，我們真的希望電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主能夠體驗(yàn)到他們花了多少錢(qián)就能買(mǎi)到的電動(dòng)汽車(chē)，也就是我們的離子電池基本上可以為他們提供的高性能?！?/p>

他表示，電動(dòng)汽車(chē)輪胎必須從零開(kāi)始設(shè)計(jì)，以解決電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特的壓力:瞬時(shí)扭矩導(dǎo)致輪胎快速磨損;使用安靜的電動(dòng)機(jī)時(shí)，道路噪音會(huì)變得更加突出;以及在干/濕天氣牽引和過(guò)彎時(shí)需要保持的性能水平。

威廉姆斯說(shuō):“我們的最終目標(biāo)是讓消費(fèi)者接受教育，因?yàn)楝F(xiàn)在只有四分之一的消費(fèi)者知道電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用產(chǎn)品的需求?！?/p>

“我們知道我們有一款很棒的產(chǎn)品要推向市場(chǎng)，我們需要確保我們的經(jīng)銷(xiāo)商了解這款產(chǎn)品的好處和功能，然后最終讓消費(fèi)者明白他們?yōu)槭裁葱枰妱?dòng)汽車(chē)輪胎。但更重要的是，他們將如何在整個(gè)賽季中享受韓泰iON的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

他說(shuō)，韓泰汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)理將與經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)合作，為銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)輪胎提供實(shí)際和虛擬培訓(xùn)。培訓(xùn)和技術(shù)視頻將在公司網(wǎng)站上發(fā)布。

一項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃將通過(guò)贊助電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽以及通過(guò)Facebook和YouTube推廣來(lái)建立品牌知名度。

今年早些時(shí)候，韓泰電動(dòng)汽車(chē)輪胎系列在歐洲推出了Ventus iON S夏季輪胎和冬季i*cept iON輪胎。