炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，1月汽車銷量下降，庫存水平上升。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒有實(shí)現(xiàn)1月開門紅。

重卡市場(chǎng)也腰斬。據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年1月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售4.5萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2022年12月下降17%，比上年同期的9.54萬輛下降53%，凈減少5萬輛。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比和環(huán)比均大幅上升，庫存水平位于警戒線以上。

為什么會(huì)下降?

首先，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，消費(fèi)者提前透支部分需求，部分消費(fèi)者選擇在去年12月購車，消費(fèi)能力提前得到了釋放。

北京一4S店經(jīng)理表示，2022年12月份環(huán)比11月份，該店銷售增量大概在百分之八十以上，趕在補(bǔ)貼退出之前，大家急切購車的心理更強(qiáng)烈一點(diǎn)。2023年1月份環(huán)比2022年12月份的銷量，環(huán)比下降了約百分之五十以上。

同時(shí)疊加今年春節(jié)假期提前至1月，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間減少，春節(jié)在1月20日左右開始，損失了三分之一的銷量。

并且這段時(shí)間大部分汽車經(jīng)銷商促銷意愿不強(qiáng)，終端優(yōu)惠有所收窄。這也造成了很多消費(fèi)者，選擇觀望新的政策動(dòng)態(tài)和優(yōu)惠活動(dòng)，不急于購車。

2月銷量值得期待?

2月有20個(gè)工作日，同比多4天，有利于產(chǎn)銷增量。由于今年春節(jié)偏早，形成節(jié)后完整產(chǎn)銷安排的強(qiáng)大增量因素。

燃油車是民生需求車型，用戶的消費(fèi)服務(wù)需求大。各地政府與企業(yè)也在努力抓住春節(jié)后生產(chǎn)消費(fèi)復(fù)蘇的時(shí)機(jī)，努力開展促消費(fèi)活動(dòng)。采取了如換購、消費(fèi)券等方式，有效拉動(dòng)車市的回暖。

另外，從海關(guān)統(tǒng)計(jì)口徑數(shù)據(jù)來看，我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)地位在2021年的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步得到鞏固。

近兩年，我國(guó)汽車出口市場(chǎng)迅速擴(kuò)容，2022年實(shí)現(xiàn)跨越式突破，全年出口突破300萬輛。所以國(guó)際市場(chǎng)也是汽車銷量增長(zhǎng)的一個(gè)強(qiáng)拉動(dòng)力。

2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車市場(chǎng)的需求會(huì)逐步恢復(fù)，煙火氣重歸生活。因此2月零售增速值得期待。

(原標(biāo)題：1月汽車銷量暴跌37.9%！國(guó)人買不動(dòng)汽車了？)