【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月26日消息，近日，DT Swiss向外界透露了一項(xiàng)專利，他們正在設(shè)計(jì)一款氣動公路車輪胎，為騎行者帶來更高效、更舒適的騎行體驗(yàn)。

DT Swiss一直致力于空氣動力學(xué)輪組的優(yōu)化，新輪胎經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，肩部的空氣動力學(xué)凹槽數(shù)量相對較少，在風(fēng)洞測試中有著空氣動力學(xué)優(yōu)勢。這意味著，在較低的騎行速度下，這款輪胎同樣高效，適合大多數(shù)業(yè)余車手使用。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這款輪胎的設(shè)計(jì)十分精妙，輪胎胎面肩部加入特殊的坡道凹槽，可以帶來更好的氣動效果。這些空氣動力學(xué)元件只在輪胎胎面的一個小位置，沿輪胎邊緣線上的5-25%的表面之間，占輪胎總表面積的1-8%?？諝鈩恿W(xué)公路輪胎的最佳尺寸在25-29毫米寬之間，但隨著寬胎的盛行，這一數(shù)據(jù)也在變大。不僅如此，根據(jù)胎面花紋，一些礫石輪胎比其他輪胎更符合空氣動力學(xué)。

這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以為自行車運(yùn)動員和愛好者帶來更高效的騎行體驗(yàn)。根據(jù)DT Swiss的測試，平均速度為37.5km/h時，氣動效應(yīng)已經(jīng)可以在許多情況下使用，其中從前方傾斜撞擊的空氣用于產(chǎn)生推進(jìn)力。這很難實(shí)現(xiàn)，而且競爭對手的產(chǎn)品都沒有取得如此成就。

就像一些公路車車架和輪組設(shè)計(jì)的紋理元素一樣，這個想法是胎面輪胎中的氣動凹槽直接在旋轉(zhuǎn)輪胎旁邊形成湍流空氣的邊界層，允許迎面而來的氣流更平穩(wěn)地通過輪胎，而不會分離。DT的專利申請規(guī)定，空氣動力學(xué)凹槽偏離公路自行車輪胎胎面的中心，不會影響直線抓地力或滾動阻力。

DT Swiss的氣動外胎專利為自行車行業(yè)注入了新的活力。雖然這項(xiàng)技術(shù)還面臨一些挑戰(zhàn)，但我們相信它將會在未來得到更廣泛的應(yīng)用。