【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月18日消息，近日，中國(guó)商用車(chē)輪胎在韓國(guó)市場(chǎng)上的份額持續(xù)擴(kuò)大，逐漸成為主導(dǎo)力量。這一趨勢(shì)的背后，是越來(lái)越多的司機(jī)開(kāi)始優(yōu)先考慮輪胎的可負(fù)擔(dān)性，尤其是那些以駕駛為職業(yè)的司機(jī)們。

根據(jù)韓國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(KOTMA)的最新數(shù)據(jù)，2024年1月至4月期間，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口了大約44.2萬(wàn)條輕型卡車(chē)輪胎(LTR)，這占據(jù)了所有進(jìn)口LTR的93.3%?？紤]到此期間韓國(guó)國(guó)內(nèi)和進(jìn)口的LTR總銷(xiāo)量約為168萬(wàn)條，中國(guó)輪胎的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了26.2%。值得注意的是，中國(guó)輪胎在韓國(guó)LTR市場(chǎng)的占有率在穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2022年前四個(gè)月的12.8%攀升至2023年的19.1%。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，中國(guó)LTR之所以能夠在韓國(guó)市場(chǎng)取得顯著進(jìn)展，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是一個(gè)關(guān)鍵因素。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于韓國(guó)流行的1噸卡車(chē)，如現(xiàn)代Porter和起亞Bongo，更換全部六個(gè)輪胎(兩個(gè)前輪胎和四個(gè)后輪胎)的成本差異顯著。使用韓國(guó)輪胎的成本接近50萬(wàn)韓元(約合365美元)，而中國(guó)制造的輪胎則僅需約30萬(wàn)韓元。對(duì)于中大型卡車(chē)和公共汽車(chē)等長(zhǎng)途運(yùn)輸工具，中國(guó)輪胎的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。一個(gè)配備19.5英寸車(chē)輪的典型5噸卡車(chē)，若使用韓國(guó)輪胎，每個(gè)輪胎的更換成本約為30萬(wàn)韓元，而中國(guó)輪胎的成本僅為15萬(wàn)韓元，價(jià)格相差整整一半。

然而，盡管中國(guó)商用車(chē)輪胎在韓國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但全球品牌對(duì)于這一市場(chǎng)的興趣卻相對(duì)有限。這主要是因?yàn)樯逃密?chē)輪胎的利潤(rùn)相較于乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)要低。一位業(yè)內(nèi)人士解釋說(shuō)：“商用車(chē)輪胎的原材料成本占比較大，一旦材料成本上升，制造商的利潤(rùn)空間就會(huì)受到壓縮?！彼€指出，“中國(guó)品牌正在填補(bǔ)全球市場(chǎng)留下的這一空白，以其高性?xún)r(jià)比贏得了市場(chǎng)份額?！?/p>