【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月24日消息，東洋輪胎公司最近宣布，他們已成功將“第七代高性能計算 (HPC) 系統(tǒng)”與自家輪胎設(shè)計平臺“T-Mode”相結(jié)合，從而大幅提升了輪胎設(shè)計的效率。

T-Mode平臺原本的設(shè)計初衷是為了整合日本這家知名輪胎制造商所進行的各類研發(fā)模擬程序數(shù)據(jù)。而在2019年，東洋輪胎進一步創(chuàng)新，將人工智能技術(shù)融入傳統(tǒng)的輪胎設(shè)計基礎(chǔ)技術(shù)中，借助計算機輔助工程，推出了全新的“T-Mode”平臺。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，東洋輪胎在7月16日的聲明中明確指出，他們已經(jīng)將“超級計算機”定位為T-Mode的核心資源，旨在加速開發(fā)性能更為卓越的輪胎產(chǎn)品。通過應(yīng)用最新的HPC系統(tǒng)，東洋輪胎進一步優(yōu)化了現(xiàn)有的T-Mode軟件，顯著縮短了設(shè)計師所需的計算時間，提升到了以往的一半以內(nèi)。

東洋輪胎表示，通過增強數(shù)據(jù)收集能力，有望進一步提高深度學(xué)習(xí)模型中“逆問題”的預(yù)測準(zhǔn)確性。在深度學(xué)習(xí)和工程背景下，東洋解釋“逆問題”為從給定的性能值推導(dǎo)出輪胎結(jié)構(gòu)、形狀和圖案等設(shè)計規(guī)范的過程。

利用升級后的超級計算機和自主開發(fā)的軟件，東洋輪胎現(xiàn)在可以高度精確地模擬輪胎結(jié)構(gòu)和車輛行為。因此，他們希望通過大幅增加大規(guī)?？諝鈩恿W(xué)和材料特性預(yù)測的數(shù)量，以生產(chǎn)出滾動阻力和耐磨性均表現(xiàn)優(yōu)異的輪胎。

值得一提的是，東洋輪胎在開發(fā)新型Open Country A/T III大直徑輪胎時，就運用了這項技術(shù)。這款專為電動皮卡和SUV設(shè)計的輪胎，目前正在北美市場銷售。