【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月12日消息，

貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，多國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎加稅

近期，與輪胎相關(guān)的反傾銷(xiāo)動(dòng)態(tài)頻頻傳出。

印度財(cái)政部稅收局近日發(fā)出官方通報(bào)，宣布接受印度商工部對(duì)源自中國(guó)的卡客車(chē)輪胎的反補(bǔ)貼日落復(fù)審終裁建議。據(jù)此，印度決定在未來(lái)五年里，繼續(xù)對(duì)中國(guó)的相關(guān)涉案產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼稅，具體稅率為CIF價(jià)的17.57%。此次涉案的產(chǎn)品主要是用于客車(chē)或貨車(chē)的子午線輪胎，這些輪胎可能配備或不配備橡膠管及/或橡膠瓣，且輪輞直徑超過(guò)16英寸。

巴西政府也針對(duì)中國(guó)的汽車(chē)輪胎啟動(dòng)了第三次反傾銷(xiāo)日落復(fù)審調(diào)查。此次傾銷(xiāo)調(diào)查的時(shí)間范圍為2023年全年，而損害調(diào)查則覆蓋了從2019年1月至2023年12月的時(shí)段。具體涉案產(chǎn)品為特定規(guī)格的汽車(chē)輪胎，主要包括65和70系列，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度有三種規(guī)格，分別為165mm、175mm和185mm。

而在8月8日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)也做出了重要決定，他們通過(guò)投票，決定維持對(duì)中國(guó)公交車(chē)和卡車(chē)輪胎的“雙反”稅。在四名成員中，三名投了贊成票，該組織表示，現(xiàn)在取消關(guān)稅可能會(huì)損害美國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)。據(jù)悉，反補(bǔ)貼稅率介于21%至63.3%之間，而反傾銷(xiāo)稅率則從9%到22.6%不等。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)輪胎面臨了來(lái)自美國(guó)、印度、土耳其、墨西哥、巴西等多個(gè)國(guó)家的反傾銷(xiāo)調(diào)查或復(fù)審終裁，累計(jì)已達(dá)10余次。這一系列的國(guó)際貿(mào)易摩擦，使得中國(guó)輪胎企業(yè)在全球市場(chǎng)中遭遇挑戰(zhàn)。

雙反政策影響深遠(yuǎn)，輪胎出口結(jié)構(gòu)變化

面對(duì)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易阻力，中國(guó)輪胎企業(yè)積極尋求應(yīng)對(duì)策略。其中，海外建廠成為了一種趨勢(shì)。泰國(guó)成為了中國(guó)輪胎企業(yè)海外建廠的首選地，中策、玲瓏、森麒麟、雙錢(qián)等知名輪胎企業(yè)均在泰國(guó)建立了生產(chǎn)基地。這一舉措不僅為我國(guó)輪胎企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)，同時(shí)也推動(dòng)了泰國(guó)的輪胎制造業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，2023年泰國(guó)保持了對(duì)美國(guó)最大輪胎出口國(guó)的地位，而柬埔寨也逐漸成為美國(guó)輪胎的一個(gè)重要來(lái)源。然而，隨著中國(guó)輪胎企業(yè)在泰國(guó)生產(chǎn)基地的建立，泰國(guó)商用車(chē)輪胎對(duì)美出口大幅增長(zhǎng)，使得美國(guó)開(kāi)始對(duì)原產(chǎn)于泰國(guó)的輪胎進(jìn)行抵制。今年7月，美國(guó)對(duì)泰國(guó)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎征收的關(guān)稅進(jìn)行了年度審查。

在反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼的“雙反”政策擠壓下，中國(guó)輪胎的出口結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。曾經(jīng)，美國(guó)一度是中國(guó)輪胎的最大出口國(guó)，但自2015年“雙反”政策啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)輪胎出口受到嚴(yán)重影響。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管2024年上半年美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口的輪胎數(shù)量有所增加，但乘用車(chē)胎和卡客車(chē)胎的進(jìn)口量卻大幅下降。自“雙反”關(guān)稅實(shí)施以來(lái)，中國(guó)出口到美國(guó)的公共汽車(chē)和卡車(chē)輪胎數(shù)量銳減。2019年，中國(guó)對(duì)美國(guó)的客車(chē)和卡車(chē)輪胎出口量同比下降了65.4%。而到了2023年，中國(guó)在該領(lǐng)域的出口量已經(jīng)滑落到次于泰國(guó)、越南、日本和加拿大的位置。

從市場(chǎng)成績(jī)看，中國(guó)輪胎出口情況看似有所回暖，然而深入分析后發(fā)現(xiàn)，出口結(jié)構(gòu)已發(fā)生了顯著變化。原本的市場(chǎng)格局已被打破，現(xiàn)在中國(guó)輪胎更多地涌向俄羅斯、東南亞以及非洲等新興市場(chǎng)。

輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)輪胎企業(yè)如何破局?

在這一轉(zhuǎn)變中，中國(guó)輪胎行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管行業(yè)取得了一定成績(jī)，但仍需正視長(zhǎng)期存在的老問(wèn)題和不斷出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)指出，當(dāng)前輪胎行業(yè)面臨五大難題：產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)內(nèi)卷、行業(yè)內(nèi)部效益分配不均、高昂的環(huán)保和人工成本、基礎(chǔ)研究與科技創(chuàng)新方面的困難，以及行業(yè)集中度和品牌識(shí)別度有待提高。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，品牌化和國(guó)際化成為中國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展的必由之路。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)輪胎企業(yè)必須將科技創(chuàng)新和ESG理念融入其長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略中。這要求企業(yè)不僅要及時(shí)捕捉輪胎行業(yè)未來(lái)的新動(dòng)向，更要通過(guò)提供高品質(zhì)產(chǎn)品和全方位服務(wù)來(lái)鞏固和提升其在國(guó)際市場(chǎng)上的地位。同時(shí)，新能源汽車(chē)的崛起預(yù)示著輪胎行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，相關(guān)輪胎替換市場(chǎng)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，這無(wú)疑為中國(guó)輪胎企業(yè)提供了新的成長(zhǎng)空間。