【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】10月25日消息，德國(guó)汽車零部件行業(yè)近期遭遇連串打擊，多家企業(yè)相繼宣布裁員計(jì)劃。上周，科堡的家族企業(yè)博澤(Brose)率先披露將削減950個(gè)工作崗位。與此同時(shí)，博世公司也計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模裁員，涉及員工數(shù)千人，僅其驅(qū)動(dòng)部門就將減少1200個(gè)崗位?？偛课挥陔杼亓腋鄣牟砂ｆ诟浅蔀榻裹c(diǎn)，該公司正計(jì)劃從其54000名員工中裁減四分之一。

在另一發(fā)展中，汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒在與緯湃科技合并后，也流露出了裁員的意向。其首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld在接受媒體采訪時(shí)，已明確表示了這一點(diǎn)。這一系列裁員計(jì)劃給整個(gè)行業(yè)蒙上了一層陰影。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)(CLEPA)于本周二發(fā)布的研究報(bào)告顯示，自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，歐洲汽車供應(yīng)商行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的裁員風(fēng)波，已裁減近86000個(gè)工作崗位。盡管早期預(yù)測(cè)顯示，到2025年該行業(yè)將新增約100000個(gè)就業(yè)崗位，但實(shí)際情況卻遠(yuǎn)非如此。CLEPA的報(bào)告指出，該行業(yè)實(shí)際上已凈減少近56000個(gè)職位。需求下滑、生產(chǎn)成本上升以及對(duì)新技術(shù)投資的遲疑，被認(rèn)為是導(dǎo)致這一局面的主要原因。

CLEPA秘書長(zhǎng)本杰明·克里格(Benjamin Krieger)警告說：“這些最新數(shù)據(jù)為我們敲響了警鐘。為了保障就業(yè)、加速雙重轉(zhuǎn)型并恢復(fù)全球競(jìng)爭(zhēng)力，我們必須重新調(diào)整監(jiān)管政策。如果不采取果斷行動(dòng)，歐洲可能會(huì)在汽車行業(yè)中失去其領(lǐng)導(dǎo)地位。”德國(guó)作為歐洲汽車零部件行業(yè)的重要一環(huán)，受到的影響尤為嚴(yán)重，失去了約51000個(gè)工作崗位，占2020年至2024年供應(yīng)商失業(yè)人數(shù)的60%。同時(shí)，比利時(shí)汽車行業(yè)也已裁員800人。

此外，CLEPA還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的利潤(rùn)水平難以支撐歐洲汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)生態(tài)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的基本投資。報(bào)告總結(jié)指出：“這一緊迫情況需要政策制定者給予緊急關(guān)注，以保障歐洲汽車業(yè)的未來，防止該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下滑。”面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，歐洲汽車零部件行業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)和不確定性。