【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】12月19日消息，復(fù)合材料制造商Teknor Apex與擠出機(jī)械制造商Maillefer近期在瑞士Maillefer研發(fā)工廠聯(lián)合舉辦了一場聚焦于電池電動(dòng)汽車(BEV)熱管理系統(tǒng)進(jìn)步的活動(dòng)。此次活動(dòng)通過為期兩周的現(xiàn)場演示和研討會(huì)，深入探討了BEV冷卻軟管開發(fā)的最新進(jìn)展。

Teknor Apex在相關(guān)新聞稿中指出，隨著汽車行業(yè)向BEV的轉(zhuǎn)型，車輛所需的軟管長度和數(shù)量顯著增加，這為熱塑性硫化彈性體(TPV)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了巨大的潛力。與傳統(tǒng)的EPDM等材料相比，TPV在應(yīng)對(duì)高生熱、溫敏感等挑戰(zhàn)方面表現(xiàn)出更優(yōu)異的性能。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，汽車?yán)鋮s液軟管的制造和組裝過程相當(dāng)復(fù)雜，涉及多個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，包括不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(如單層、多層或增強(qiáng))、材料選擇、冷卻劑兼容性考量、增強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用、加工流程以及連接器組裝等。Teknor Apex高級(jí)客戶經(jīng)理Ger Vroomen表示：“我們正在加速開發(fā)創(chuàng)新的EV流體管理解決方案，我們的工作不僅僅局限于材料開發(fā)，而是貫穿于整個(gè)應(yīng)用開發(fā)過程，包括擠出、軟管設(shè)計(jì)、長期冷卻劑接觸性能評(píng)估，甚至熱成型等環(huán)節(jié)?！痹谌鹗康幕顒?dòng)現(xiàn)場，參與者們親眼見證了針對(duì)聲學(xué)性能優(yōu)化、與下一代冷卻劑兼容以及消費(fèi)后回收材料納入等方面進(jìn)行了優(yōu)化的基于TPV的軟管設(shè)計(jì)的生產(chǎn)過程。