【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月15日消息，我國(guó)民航輪胎產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重要里程碑，去年11月，廣西桂林成功建成了首條民航輪胎生產(chǎn)線，并順利完成空客A320飛機(jī)的試飛任務(wù)，這一成就標(biāo)志著我國(guó)在民航子午線輪胎適航取證方面的突破。全國(guó)政協(xié)委員、廣西桂林市人大常委會(huì)副主任區(qū)捷在近期提出，應(yīng)著力提升國(guó)產(chǎn)航空輪胎的自主保障能力。

區(qū)捷指出，國(guó)內(nèi)航空輪胎產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)積累與攻關(guān)，研發(fā)水平已躋身國(guó)際前列，具備了替代進(jìn)口產(chǎn)品的批量應(yīng)用能力。然而，他也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)仍面臨一系列挑戰(zhàn)：研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化率不夠高，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率偏低，企業(yè)研發(fā)投資回報(bào)不夠理想，這些因素都在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)進(jìn)程。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，進(jìn)口依賴風(fēng)險(xiǎn)的增加也為供應(yīng)鏈安全帶來(lái)了隱患。

此外，區(qū)捷還提到，現(xiàn)有政策對(duì)國(guó)產(chǎn)航空輪胎的支持力度不足，部分規(guī)定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求存在脫節(jié)。為此，他建議將提升國(guó)產(chǎn)航空輪胎自主保障能力視為航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)和國(guó)家戰(zhàn)略安全的重要組成部分，構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同推進(jìn)的機(jī)制。他提出應(yīng)實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈的專項(xiàng)扶持計(jì)劃，特別關(guān)注化工新材料、重大技術(shù)裝備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并將航空輪胎納入國(guó)家重大技術(shù)裝備攻關(guān)目錄。同時(shí)，建立適航認(rèn)證的綠色通道，優(yōu)化民航局的審批流程，為國(guó)產(chǎn)輪胎的適航取證提供專項(xiàng)支持。他還建議參照沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園的政策，給予稅收優(yōu)惠，以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的韌性。