2021“CST正新輪胎杯”公路摩托車挑戰(zhàn)賽第一站，將于8月7-8日在內(nèi)蒙古鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)開(kāi)賽。

作為國(guó)內(nèi)第二大賽車場(chǎng)，鄂爾多斯場(chǎng)地被稱為中國(guó)第一條國(guó)際山地賽道。

其占地面積106公頃，賽道全長(zhǎng)3.751公里，路面寬度為12至15米，最大落差達(dá)32米。

8月初，正值鄂爾多斯的旅游旺季，此次CST正新輪胎公路摩托車挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)，選擇在這里舉辦，備受關(guān)注。

最近幾年，隨著中國(guó)摩托車賽事的蓬勃發(fā)展，大排量摩托車愛(ài)好者人群爆發(fā)式增長(zhǎng)。

CST正新輪胎，2019年開(kāi)啟公路摩托車挑戰(zhàn)賽，為全國(guó)車手構(gòu)建起一個(gè)全新的賽事平臺(tái)。

該賽事提供專用輪胎，設(shè)立公開(kāi)組和提供賽車的統(tǒng)一組。

無(wú)論是全國(guó)頂級(jí)賽車手還是正在晉升的新人，都能夠參與到這場(chǎng)專業(yè)的賽事中。

2020年，這個(gè)賽事因疫情沒(méi)有開(kāi)辦。今年8月，比賽正式重啟。

后疫情時(shí)代的騎行領(lǐng)域，對(duì)賽事的關(guān)注度和熱情異常高漲，很多車手已著手準(zhǔn)備。

對(duì)企業(yè)而言，辦賽的規(guī)模、獎(jiǎng)金設(shè)置等，都有一定程度的提升。

更為重要的是，這一年多來(lái)，正新輪胎對(duì)于高性能輪胎的產(chǎn)品研發(fā)、性能升級(jí)，一直在穩(wěn)步推進(jìn)。

今年5月的北京展，正新輪胎推出S3、AS5、A3、SC01多款高性能摩托車胎產(chǎn)品，滿足不同市場(chǎng)的需求。

這些產(chǎn)品已聯(lián)合行業(yè)媒體，進(jìn)行第三方專業(yè)測(cè)評(píng)，并得到車手們的積極反饋。

公路賽期間，騎友們可以直接與正新輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行產(chǎn)品知識(shí)交流，學(xué)習(xí)提高輪胎選擇、使用方面的專業(yè)知識(shí)。

在2021年的“CST正新輪胎杯”公路摩托車挑戰(zhàn)賽中，統(tǒng)一組與公開(kāi)組設(shè)立了超過(guò)40萬(wàn)元的獎(jiǎng)金。

這激勵(lì)了無(wú)數(shù)車手的決勝心。

在賽車文化并不成熟的中國(guó)市場(chǎng)，此舉為該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的前進(jìn)動(dòng)力。

“CST正新輪胎杯”公路摩托車挑戰(zhàn)賽的設(shè)立，是正新輪胎向行業(yè)展示產(chǎn)品品質(zhì)和品牌精神的方式。

同時(shí)，這也幫助挖掘更多有潛力的車手，共同為中國(guó)摩托車市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

該賽事分別設(shè)立600cc公開(kāi)組、400cc以下公開(kāi)組，以及寶馬310R統(tǒng)一組、阿普利亞GPR250統(tǒng)一組、川崎Ninja250統(tǒng)一組。

“正新輪胎杯”公路摩托車挑戰(zhàn)賽賽程：

8月7-8日(鄂爾多斯)

9月4-5日(貴陽(yáng)駿馳)

10月16-17日(南京萬(wàn)馳)