進入8月份的第2天，雖然國內(nèi)偶有輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知，但是頻率無法與今年一、二季度時相比。似乎三季度開始，輪胎漲價真的偃旗息鼓了，而這波價格平靜期能持續(xù)多久?什么時候輪胎價格重新“風(fēng)起云涌”，我們需要從其背后尋找答案。

全球橡膠主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量下滑

4%-5%的產(chǎn)量下滑，這是泰國媒體對于近日全球橡膠三大生產(chǎn)國泰國、馬來西亞和印度尼西亞橡膠產(chǎn)量的最新報道。因宵禁和封城措施對于馬來西亞工廠從泰國采購濃縮橡膠產(chǎn)生了影響，從而泰國橡膠價格出現(xiàn)波動;印度尼西亞的橡膠同樣因疫情原因出現(xiàn)無法交付的狀況;此外，橡膠海運集裝箱短缺問題無法解決，因此有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測橡膠供應(yīng)偏緊或?qū)е螺喬r格出現(xiàn)罕見的三季度上漲現(xiàn)象(往年三季度為輪胎市場淡季，鮮少有大規(guī)模漲價現(xiàn)象出現(xiàn))。這也解釋了為什么橡膠期貨在7月21日后正在逐步上調(diào)，雖然幅度不明顯，但是這仍舊能體現(xiàn)出投資者對于橡膠后續(xù)供應(yīng)的擔(dān)心。

雖然目前種種跡象都顯示出橡膠價格上漲出現(xiàn)了冒頭跡象，但是仍有一部分從事進出口貿(mào)易的相關(guān)人員仍表現(xiàn)出對輪胎原材料供應(yīng)的樂觀情緒，而這主要源于泰銖匯率在近期對美元出現(xiàn)貶值，而這正好抵消了一部分橡膠價格的上漲，當(dāng)然這也對整個產(chǎn)業(yè)鏈的價格未出現(xiàn)較大變化。此外，宋卡、陶公、北大年和也拉府這4個南部府治實行了封城措施，但是并不影響割膠行業(yè)和橡膠運輸，因為從事農(nóng)業(yè)工作者不被禁止外出，橡膠種植相關(guān)工作如常進行，所以未來橡膠供應(yīng)也仍未中斷。

不過無論業(yè)內(nèi)人士意見如何，輪胎企業(yè)還是要密切關(guān)注市場情況，畢竟這三大產(chǎn)區(qū)是影響世界各地橡膠工業(yè)和其他行業(yè)生產(chǎn)鏈的重要因素，也是決定輪胎下半年價格的重要因素。

全球鋼鐵產(chǎn)量大幅增加

最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，全球粗鋼產(chǎn)量有所上升，單月產(chǎn)量達到1.68億噸，增產(chǎn)了11.6%。其中，中國作為世界鋼材生產(chǎn)大國，6月份的粗鋼產(chǎn)量達到9390萬噸，同比增長了1.5個百分點。受限產(chǎn)政策影響，鋼企采購計劃暫緩，鐵礦石資源充裕，預(yù)計明日鐵礦石價格或?qū)⒎€(wěn)中個調(diào)運行。對于鋼鐵價格，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測短期仍有上行空間。這也是目前多數(shù)輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知的原因。尤其是美、印等海外輪胎企業(yè)的漲價的背后都與“鋼鐵慌”直接相關(guān)。

　　海運緊張依舊但影響不大

目前來看，集裝箱緊張，海運運費高漲的問題還未得到有效解決，輪胎企業(yè)在回答投資者提問時也談及了這些問題。不過多數(shù)輪胎企業(yè)在經(jīng)過了這么多年的你出口貿(mào)易后早已有了自己的應(yīng)對方式。比如，F(xiàn)OB模式的運用就為輪胎企業(yè)解決了不少關(guān)于海運運輸費用和集裝箱緊張的問題。加之冬季胎訂單大量地飛向輪胎企業(yè)，輪胎企業(yè)目前的海外生意并未受到過多影響，這也是為什么海外品牌輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知時，國內(nèi)大多數(shù)輪胎企業(yè)表現(xiàn)淡定的原因。