2021年全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜正式出爐。受到外部環(huán)境影響，百強(qiáng)總體銷量明顯回縮，盈利率下降超過50%。榜單入圍門檻為188.92億元，同比上年降低了37.49億元。100家企業(yè)零部件收入合計達(dá)648593.5億元，其中有16家超過千億，500-1000億元之間有17家，有66家在200-500億元之間，剩下的1家收入在200億元以下。

在全球汽車供應(yīng)商100強(qiáng)中，只有8家實(shí)現(xiàn)增長，大部分來自中國，可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。十年前，僅有一家中國企業(yè)能進(jìn)入全球百強(qiáng)，十年后，這個數(shù)字已達(dá)到12家。憑借商用車、新能源領(lǐng)域優(yōu)勢，整體營收實(shí)現(xiàn)逆勢增長，收入占比提升至11%。

濰柴集團(tuán)以2493.3億元的零部件收入排名第四，較去年上升4位，是進(jìn)入前十名的唯一一家中國企業(yè)。09年以來，濰柴先后將法國博杜安發(fā)動機(jī)公司、意大利法拉帝集團(tuán)(豪華游艇制造企業(yè))、美國德馬泰克公司(自動化物流提供商)等收入囊中，走上了國際化、高質(zhì)量發(fā)展之路。

裝備制造業(yè)有一句話：“得液壓件者得天下”。九年前，濰柴通過與工業(yè)叉車及服務(wù)提供商德國凱傲集團(tuán)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、游艇、宇航等多領(lǐng)域的全面突破。并購凱傲旗下的林德液壓并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化落地，徹底改變高端液壓核心技術(shù)長期被國外壟斷的局面。

華域汽車(11)、北京海納川(29)、均勝電子(37)、寧德時代(48)躋身榜單前五十，玉柴集團(tuán)(52)、廣汽部件(56)、中航汽車(64)、中策橡膠(67)、法士特集團(tuán)(70)、中信戴卡(90)、東風(fēng)零部件集團(tuán)(100)榜上有名。12家中國企業(yè)有8家排位提升，廣汽部件、中策橡膠各自上升12位，玉柴集團(tuán)和法士特分別上升22位和27位。

前五名有三家德國企業(yè)，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件的采埃孚排名第五，零部件收入為2403.83億元。大陸集團(tuán)則以2970.49億元的零部件收入排在第三位，是全球收入最高的輪胎巨頭，力壓法國米其林、日本普利司通和美國固特異。

大陸集團(tuán)成立于19世紀(jì)70年代，起初是大陸橡膠與Gutta-Percha股份公司的合資公司。在創(chuàng)立后的百年時間里，基本是造輪胎。直到上世紀(jì)90年代中期成立了汽車業(yè)務(wù)部門，才逐漸向輪胎巨頭、全球汽車零部件巨頭轉(zhuǎn)變。旗下的馬牌輪胎暢銷世界各地，此外還提供制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其他汽車和運(yùn)輸行業(yè)零部件。

日本電裝(DENSO)排名全球第二，零部件收入達(dá)到3080.75億元。最開始它只是豐田汽車旗下的電氣配件部門，上世紀(jì)40年代末開始獨(dú)立運(yùn)營。經(jīng)過70余年的發(fā)展，已成為全球汽車零部件及系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，集團(tuán)公司總數(shù)達(dá)到200家，業(yè)務(wù)涉及發(fā)動機(jī)管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域。

根據(jù)Brand Finance發(fā)布的“2021全球最有價值的汽車零部件品牌TOP20”顯示，電裝已連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首，品牌價值達(dá)37.73億美元(約合人民幣240億元)。

博世(Bosch)蟬聯(lián)第一，零部件業(yè)務(wù)收入達(dá)到3316.82億元。這家德國企業(yè)成立于19世紀(jì)80年代，迄今已有135年歷史。在全球近60個國家擁有大約440家子公司和區(qū)域性公司，員工總數(shù)約39.5萬。

博世進(jìn)入中國市場已有112年歷史，目前在國內(nèi)經(jīng)營著56家公司，約有5.3萬名員工，是除德國以外擁有員工人數(shù)最多的國家。去年銷售額達(dá)到1173億元，同比增長9.1%，連續(xù)第六年成為集團(tuán)最大的海外市場，并且首次超過德國，成為其最大的單一市場。