7月31日，賽輪集團(tuán)“液體黃金”輪胎受到《山東新聞聯(lián)播》重點(diǎn)關(guān)注并報(bào)道。報(bào)道中提到，賽輪集團(tuán)“液體黃金”輪胎經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)雙A等級(jí)。

輪胎的滾動(dòng)阻力大幅度下降，抗?jié)窕阅茱@著改善，同時(shí)耐磨性能大大提高，解決了困擾業(yè)界多年的“魔鬼三角”難題。

賽輪液體黃金-EVEC 膠

超大規(guī)格巨型輪胎一直以來都以技術(shù)難度超高令輪胎企業(yè)望而卻步，國(guó)內(nèi)大型礦山巨胎市場(chǎng)也因其技術(shù)門檻，長(zhǎng)期被普利司通、米其林等外國(guó)輪胎廠商所占據(jù)。面對(duì)市場(chǎng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，賽輪輪胎近年來依托技術(shù)創(chuàng)新，使用怡維怡橡膠研究院發(fā)明的新材料“液體黃金”EVEC，成功打破國(guó)外企業(yè)對(duì)高端超巨型工程子午線輪胎的壟斷。

液體黃金”EVEC 膠是我國(guó)原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的一種新材料，該材料被國(guó)際知名期刊《國(guó)際輪胎技術(shù)》稱為“液體黃金”。

打破“魔鬼三角”，最高質(zhì)量等級(jí)

輪胎的魔鬼三角其實(shí)指的是輪胎的三項(xiàng)指標(biāo)，既滾動(dòng)阻力、耐磨性和抗?jié)窕?。這三項(xiàng)指標(biāo)是相對(duì)平衡的，如果有一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生了改變，其他兩項(xiàng)也會(huì)隨之改變。打個(gè)比方，如果這款輪胎的滾動(dòng)阻力小的話，那么它的耐磨性就會(huì)有相對(duì)的提升，但是它的抗?jié)窕员銜?huì)隨之降低，這樣帶來的結(jié)果就是車輛在行駛中，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)出色一些，使用壽命也相對(duì)的高一點(diǎn)，但是在操控性和安全性上就會(huì)有所降低。

但是，賽輪液體黃金的神奇之處就在于它是世界上迄今唯一一種能夠同時(shí)改善滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能、操縱性能并使各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到最佳水平的輪胎胎面膠料，徹底打破“魔鬼三角”的束縛。

亮相展會(huì)，成為焦點(diǎn)

近期，在中國(guó)青島舉辦的中國(guó)品牌日上，賽輪推出的“液體黃金”輪胎以其出色的外觀和優(yōu)異的性能吸引了眾多參觀者駐足。此款輪胎作為新一代低碳綠色輪胎產(chǎn)品，采用新型胎面膠材料制造而成，其轎車胎的滾動(dòng)阻力可降低30%以上，卡車胎的滾動(dòng)阻力可降低40%以上。1輛轎車行駛15萬公里，可節(jié)油797升，減少CO2 排放1.99噸;1輛載重卡車(按18條輪胎計(jì))，行駛50萬公里，可節(jié)油2.78萬升，減少CO2 排放69.4噸。此外，輪胎耐磨性能的提升，也可在降低細(xì)粒子物質(zhì)向大氣排放的同時(shí)，有效減少廢舊輪胎的產(chǎn)生，從而緩解“黑色污染”問題。

目前，賽輪液體黃金技術(shù)生產(chǎn)的輪胎目前已部分應(yīng)用于乘用車和貨運(yùn)車輛。