1. 米其林為Pilot Sport All-Season新增規(guī)格
米其林北美公司為其Pilot Sport All-Season 4輪胎系列增加了 44 種尺寸，規(guī)格范圍擴大到103個，涵蓋17-22英寸的輪輞直徑，從205/55ZR16到285/35ZR22。所有尺寸均為Z級;其中11款是防爆胎，帶有米其林的ZP(零壓力)標志。
米其林表示，Z速級的Pilot Sport All-Season 4 最早于2020年年中推出，旨在彌合超高性能夏季輪胎和全季輪胎之間的差距，提供高達 4% 的干式制動性能，與上一代 Sport All-Season 相比，濕地制動性能提高了5%，雪地牽引力提高了10%。
該輪胎采用不對稱胎面花紋，外側胎肩上有更多橡膠，以幫助提供橫向干抓地力，而濕抓地力則通過使用“受賽車啟發(fā)”的硅基胎面膠和溝槽花紋來疏散水。
此外，該輪胎具有 360 度可變刀槽花紋技術，由全深度和互鎖刀槽花紋組成，可提供咬邊以提高雨雪天氣的牽引力。得益于“動態(tài)響應技術”，它的胎面壽命延長了 29%。
2. 固鉑推出Endeavor/Endeavor Plus系列
固鉑面向北美市場，推出寬線輪胎系列 Endeavor/Endeavor Plus。新的全季生產線將取代固鉑產品組合中的 Evolution Tour 和 Evolution HT 輪胎。
Endeavor及Endeavor Plus 系列提供 67 種尺寸，最終涵蓋 15 至 22 英寸輪輞直徑，適用于乘用車、CUV 、SUV 和皮卡。
固鉑表示，這兩款輪胎“在胎面磨損、濕地性能和轉向響應方面表現(xiàn)出色”，并提供 65,000 英里有限胎面磨損保修。新推出的Endeavor及Endeavor Plus 的胎面磨損比原來的Evolution Tour 和 Evolution HT 輪胎提高15%。
使用新的二氧化硅胎面膠，結合排水通道和胎面的咬邊，使新的輪胎改善了濕地和雪地制動。輪體采用尼龍結構，可在胎面上均勻分配壓力，將胎面壽命延長 15%。該公司表示，新的內部結構也增強了操控性。
3. 固特異免充氣輪胎最新進展
固特異已與美國杰克遜維爾交通管理局(JTA)和自動駕駛汽車開發(fā)商Beep公司以及洛克汽車公司達成合作意向，共同推進免充氣輪胎/車輪總成系統(tǒng)的開發(fā)。
此前，固特異與當?shù)仄嚬疽呀浽诠烫禺悳y試工廠和其他地點進行了3年的開發(fā)工作。在此基礎上又建立了新的合作關系。
固特異沒有對其免充氣輪胎/車輪進行詳細描述，但從外觀上看，它與其他公司測試的產品比較類似，采用了開口輪輻設計，胎面平整。
杰克遜維爾交通管理局計劃在正開發(fā)中的“城市循環(huán)”AV中使用固特異的免充氣輪胎/車輪。
杰克遜維爾交通管理局首席執(zhí)行官Nathaniel Ford Sr表示，該項合作是杰克遜維爾交通管理局領導公共交通行業(yè)開發(fā)AV移動解決方案的又一個例子，而且這也在杰克遜維爾交通管理局自動車輛測試和學習計劃中。通過與一流的軟件和技術伙伴進行合作，為在城市環(huán)境下使用自動駕駛平臺做好準備。
固特異免充氣輪胎高級項目經理Michael Rachita表示，隨著移動技術的發(fā)展，輪胎也許可以改變我們的移動方式，特別是在新興的自動駕駛的交通環(huán)境中，免充氣結構是輪胎理想的迭代升級。城市交通環(huán)境下，要求的速度比較低，行駛路徑變化也較小，這為輪胎結構迭代提供了一個理想的測試場所。
洛克汽車公司和固特異公司將從杰克遜維爾交通管理局那里收集經驗數(shù)據，尋找到合適的關于乘坐舒適性、噪音和其他變量的參數(shù)。
4.倍耐力為電動車推出高負荷指數(shù)輪胎
倍耐力宣布了首款高負荷指數(shù)輪胎，針對電動和混合動力汽車以及 SUV 市場。該輪胎的設計和開發(fā)旨在為較重的車輛提供額外的支撐，并應對集成電池增加的重量。
倍耐力的最新輪胎在胎側帶有 HL(高負載)標記，并且可以比傳統(tǒng)輪胎多承受 20% 的重量。該輪胎還可以承受比相同尺寸的超載XL輪胎多6-9%的重量。
倍耐力HL輪胎，特別是倍耐力 P Zero，將首次用于Lucid Air電動車，前輪尺寸為 HL 245/35R21 99 Y XL，后輪尺寸為 HL 265/35R21 103 Y XL。
該輪胎是為豪華電動轎車設計的。在倍耐力自己的“完美契合”戰(zhàn)略下，電動
汽車的 P Zero 輪胎與汽車制造商一起開發(fā)，以確保產品符合性能標準。由于其特定的設計，Lucid Air 的輪胎將在側壁上標有“LM1”。
為 Lucid Air 定制的 P Zero 輪胎也受益于倍耐力 Elect 和 PNCS 技術。Elect 技術提供較低的滾動阻力，以增加車輛行駛里程并降低道路噪音，并采用一種化合物，旨在在與 EV 變速器相關的即時扭矩情況下提供抓地力。PNCS 技術由放置在輪胎內的吸音材料組成，以幫助抑制可能在車內感受到的空氣振動。
5. 鄧祿普 GT503裝配哈雷戴維森摩托車
哈雷戴維森摩托車制造商委托鄧祿普負責設計和開發(fā)專為新自行車設計的輪胎。
鄧祿普 GT503，其制造商稱該輪胎具有新的結構和混煉膠，提供具有侵略性外觀、高水平性能和更高里程的胎面花紋。哈雷戴維森標志也出現(xiàn)在 GT503 的側壁上。
GT503 的徑向結構采用鋼制無縫帶 (JLB) 技術，鄧祿普表示，該技術有助于提供靈敏且一致的操控體驗，而胎面花紋的設計旨在最大限度地提高接觸面積。這為 Sportster S 的騎手在干燥的情況下提供了高水平的抓地力，而對于濕地騎行，長胎面凹槽有助于有效地清除水。
GT503 前輪尺寸為 160/70R17，后輪尺寸為 180/70R16。
6. 住友歐洲推出自密封輪胎
日本住友公司歐洲子公司Falken歐洲公司已向德國市場發(fā)布了第一款采用該公司專有Coreseal密封膠技術的輪胎，命名為Falken Euroall Season AS210系列輪胎，目前供應的尺寸是235/55R18 104V XL和225/50R17 98V XL。
這項突破性技術通過在輪胎胎面的內襯上涂抹一層密封劑，一種具有高粘性和高粘度的特殊材料來防止因輪胎胎面損壞而導致的漏氣。
當輪胎胎面完全穿孔時，密封劑會填充并堵塞孔，防止氣壓泄漏。Coreseal 技術能夠密封胎面表面最深 5 毫米的穿孔。因此，這項技術不僅通過保持內部氣壓以確保即使在輪胎被刺破時也能繼續(xù)安全駕駛來提高整體安全性，而且通過消除對備用輪胎的需求，有助于節(jié)省能源和資源。
Gyroblade 技術的形式是將輪胎胎面貼在輪胎胎體的圓周上，該輪胎胎面由被特殊樹脂輻條包圍的金屬輪組成，生產出的輪胎無需充氣即可滿足輪胎的所有基本功能。
由于這些技術不需要備用輪胎，因此它們不僅有助于節(jié)省資源，還可以減少車輛負載以提高燃油效率。
7. 美國Nitto輪胎最新的全地形輕卡胎
美國Nitto輪胎公司發(fā)布其最新的全地形輕型卡車輪胎Recon Grappler A/T。該輪胎設計為適用于 SUV 和重達一噸的緊湊型卡車的全地形輪胎。
該輪胎經過專門設計，可提高舒適性并限制道路噪音，同時仍具有激進的胎面花紋，可為車輛提供良好的越野牽引力。為此，胎側壁凸耳延伸 5-7 毫米，以提高濕地和干地條件下的牽引力。
Recon Grappler 最初將提供 11 種尺寸，從 20 到 24 英寸，另外還有 55 種輪胎尺寸，從 17 到 24 英寸，預計將于今年晚些時候推出。
8. 韓泰為大眾首款SUV電動車提供輪胎
韓泰宣布將為大眾首款SUV電動ID.4提供輪胎，將配備專為電動汽車及其驅動系統(tǒng)需求而設計的 Ventus S1 evo 3 ev。
該輪胎將適用于 18-21 英寸的 ID.4，以及 20 英寸和 21 英寸的 ID.4 GTX。18-21 英寸范圍內的選定輪胎將采用該公司的 Sealguard 穿刺保護技術，該技術可密封胎面區(qū)域內直徑達 5 毫米的穿刺點。
為了滿足新電動 SUV 的要求，Ventus S1 evo 3 ev 輪胎采用高性能纖維制成的低自重雙層胎體以提高車輛穩(wěn)定性，并降低滾動阻力以增加車輛行駛里程。
S1 evo 3 ev 的胎面膠也經過開發(fā)和調整，可在濕地和干地駕駛情況下提供高水平的抓地力，同時滿足電動汽車高驅動扭矩特性的要求。
由于降低了胎側高度，20 英寸版本的輪胎在胎圈區(qū)域采用了額外的鋼基增強材料，以提高胎側剛度，并確保直接的轉向響應。
9. 普利司通為蘭博基尼選設計新款跑車胎
蘭博基尼選擇普利司通為其新款跑車 Huracán STO 的獨家輪胎供應商。除了定制開發(fā)的普利司通 Potenza Sport 輪胎外，普利司通還將為車輛提供 Potenza Race 半光面輪胎。
Race 輪胎專為公路和賽道設計，利用普利司通在賽車運動和高性能車輛方面的經驗開發(fā)而成，旨在增強 Huracán STO 的性能。
優(yōu)化的胎面膠與 Potenza 的花紋和輪廓相結合，可提供充足的干地抓地力。此外，最大化的接觸面積和均勻的壓力分布使輪胎能夠從賽道上的持久性能、制動和轉彎特性中受益。
普利司通表示，它在開發(fā)過程中利用了一系列輪胎建模和仿真技術，以實現(xiàn)輪胎數(shù)字版本的開發(fā)和測試。這導致普利司通和蘭博基尼協(xié)同工作，尋找輪胎的最佳混煉膠、壓力和接觸面形式，以確保最終產品提供所需的操作特性。
通過在研發(fā)過程中使用輪胎建模，普利司通表示縮短了輪胎的開發(fā)周期。建模允許測試賽車輪胎的多個修改和版本，然后在駕駛模擬器上進行主觀測試。除了幫助為汽車找到理想的輪胎配件外，該過程還縮短了汽車的上市時間。
10. Titan推出了新的裝載機輪胎HK 458
Titan 推出了新的HK 458，這是一款跨界輪式裝載機輪胎，適用于需要強勁牽引力和高水平自清潔能力的極端裝載機應用。E-4/L-4 雙額定斜交輪胎結合了林業(yè)輪胎、輪式裝載機輪胎和 ATV 輪胎的胎面設計，非常適合泥濘、具有挑戰(zhàn)性的建筑工地和農業(yè)應用。
對于 HK 458，從林業(yè)和建筑斜交輪胎中收集了設計元素，同時融入了最新的設計和制造技術。Titan還開發(fā)了一種胎圈設計，可提高高扭矩應用中的阻力指數(shù)，但仍適合標準 OTR 輪子。
花紋由 Titan 的優(yōu)質林業(yè)混煉膠模制而成，可降低磨損率，并在下方輔以多層高伸長率鋼帶，提供抗穿刺性。
使用 HK 458，可以獲得強勁的牽引力和出色的自清潔能力，以保持一整天的牽引力。
HK 458 最初提供兩種尺寸 20.5-25 和 23.5-25，并將適合原配系列的中型輪式裝載機。
11. BKT 推出Multimax MP 569農用輪胎
BKT 宣布推出 Multimax MP 569 農用輪胎，這是 Multimax 輪胎產品線的一部分，用于農業(yè)工業(yè)活動和其他高速和重載常見的應用，例如有時會看到的農用卡車或混合用途車輛運輸貨物時的道路使用。
Multimax MP 569 受益于全鋼胎以確保耐用性，同時優(yōu)化的胎面設計可在越野使用時提供出色的牽引力。由于輪胎具有更高的穩(wěn)定性和更低的滾動阻力，因此這些特性共同提供了舒適的乘坐體驗和更低的油耗。
445/65 R 22.5 尺寸的 Multimax MP 569 專為安裝在農用卡車的前橋上而設計，與BKT的600/50 R 22.5輪胎、后橋上的FL 633 Performa 配合使用效果很好。
農用卡車通常在后驅動橋和前轉向橋上有兩種不同的胎面花紋，后橋必須保證更大的牽引力，而前橋必須具有更大的方向能力。
前橋上的新型 Multimax MP 569 具有輔助牽引力的肩部。它還在胎面的中央部分采用了一種設計，可確保較小的滾動阻力和出色的方向保持能力。在后橋上，F(xiàn)L 633 Performa 具有超強的抵抗力，具有出色的負載能力和耐用性。
12. 德國大陸更新Conti EcoPlus輪胎系列
大陸集團宣布更新Conti EcoPlus輪胎系列，主要面向車隊運營商和商用車輛。
用于轉向和驅動橋的 Conti EcoPlus HS3+ 和 Conti EcoPlus HD3+ 輪胎于今年 7 月加入公司的產品組合，提供 315/70 22.5 尺寸，并將在10 月推出更多尺寸。
據稱，該轉向橋輪胎通過使用改進的胎面和胎側膠料以及優(yōu)化的基礎膠料，使其滾動阻力比上一代輪胎降低了 7%。
與前代輪胎相比，驅動橋輪胎的滾動阻力也降低了 12%。除了復合材料更新外，大陸集團還設法減少了輪胎側壁和胎圈區(qū)域的變形，有助于進一步提高滾動阻力。
大陸集團計劃在明年為該系列添加用于拖車軸的 Conti EcoPlus HT3+ 輪胎。
13. 大陸EcoRegional輪胎為電動卡車護航
大陸集團表示，正在與汽車制造商和技術合作伙伴合作，為最新一代電動商用車開發(fā)輪胎解決方案。它目前正在 Contidrom 開發(fā)設施中使用 Futuricum 的電動卡車進行試駕。
Futuricum 車輛基于沃爾沃 FH 卡車，該卡車已由母公司 Designwerk Products 改裝為電動驅動器。這輛 19 噸卡車擁有 680 馬力和 680 千瓦/小時的電池容量，是歐洲最大的卡車電池，可在不裝貨的情況下行駛 760 公里。目前正在使用大陸集團 EcoRegional 產品線的輪胎。Conti EcoRegional HS3和HD3的組合實現(xiàn)了高里程和極低的滾動阻力，從而為電動商用車的經濟運行提供了基本保證。
據大陸集團稱，目前的測試重點是通過降低滾動阻力來提高效率，從而提高行駛里程。
Conti EfficientPro 是一款經過驗證的產品，專為長途運輸而開發(fā)，并強調燃油效率。原型輪胎在大陸集團位于漢諾威-St?cken 的主要研發(fā)中心使用機器人控制的雕刻工藝生產。
與所有電動驅動器一樣，F(xiàn)uturicum Logistics 18E 的輪胎在起步和加速期間承受更高的扭矩。與此同時，特別強大的電池增加了拖拉機的重量和重量分布。因此，輪胎不僅必須具有低滾動阻力，而且還必須承受比具有內燃機的同類車輛的輪胎更重的負載。同時，它們的使用壽命應與傳統(tǒng)驅動的卡車輪胎一樣長，并滿足相同的安全要求。
14. 米其林推出適用于惡劣天氣的公交車輪胎
米其林北美公司推出了X Incity Grip D輪胎，這是一款重型城市公交車驅動輪胎，專為加拿大和美國北部等惡劣天氣條件而設計。
米其林 X Incity Grip D 在美國和加拿大提供305/70R22.5的尺寸，負載范圍為J。
該輪胎具有超厚胎側，可防止沖擊、撞擊和路緣摩擦，以應對惡劣的城市條件。胎側磨損指示器可提醒輪胎及時換位，從而延長胎體壽命并提高可翻新性。
寬基、彈性胎體提供更好的胎體保護和抗疲勞性。加長的金屬胎圈包布層保證了胎圈區(qū)域散熱，以提高胎圈的耐用性。
矩陣刀槽花紋為牽引力甚至磨損提供互鎖作用。之字形凹槽壁提供咬邊和對水及雪的疏散，以提高操控性和穩(wěn)定性。全深度刀槽花紋在胎面的整個生命周期內提供一致的牽引力。
米其林X Incity Grip D采用下一代專用混煉膠、獨特的胎面設計和寬闊的肩部凹槽，延長胎面壽命。
15. Enso的電動汽車輪胎挑戰(zhàn)續(xù)航及污染
總部位于倫敦的Enso公司開發(fā)了一種新輪胎，可在一次充電后增加電動汽車的續(xù)航里程，同時減少空氣和微塑料輪胎PM污染。
英國可持續(xù)發(fā)展運輸公司DPD正在與電動汽車輪胎開發(fā)商Enso合作，對新的商用電動汽車輪胎設計進行全面的道路試驗，旨在減少空氣和微塑料污染。該試驗是倫敦市長支持的倫敦貨運實驗室創(chuàng)新挑戰(zhàn)的一部分。
隨著輪胎磨損，它們排放的空氣污染比排氣管多。此外，輪胎顆粒物污染占所有主要海洋微塑料的 28%。電動汽車增加的重量和扭矩會增加輪胎磨損，這意味著電動汽車通常比內燃機汽車排放更多的輪胎顆粒物。
通過與英國武裝部隊的賽車運動慈善機構Mission Motorsport合作，這種延長里程、減少污染的設計最近打破了世界超級里程記錄，實現(xiàn)了雷諾Zoe單次充電有史以來最長的行駛距離，6月10 日在英國Thruxton 賽道行駛達到 764 公里。
在與DPD的試驗期間，Enso將在 9 個月的時間里，將其輪胎設計與 DPD 的 Nissan e-NV200 貨車車隊的行業(yè)基準進行比較，以衡量能源效率和輪胎耐用性方面的改進。
Enso 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Gunnlaugur Erlendsson 補充說：“Enso的創(chuàng)新電動汽車輪胎旨在延長電動汽車里程并減少PM污染，通過TFL與DPD的倫敦貨運實驗室的試驗，我們將證明這些輪胎在減少倫敦空氣污染方面的重要性?！?/p>
16. 固特異RH-4A+牽引輪胎系列又添新品
7月29日固特異宣布，其RH-4A+牽引輪胎系列增加了40.00R57規(guī)格。
固特異表示，RH-4A+輪胎生產線最初于去年秋天推出，旨在降低每小時的運營成本，并在硬巖的工作條件下提高生產率。
據固特異的報告，RH-4A+系列40.00R57輪胎的優(yōu)點是：
憑借其高凈胎面花紋和超深E-4+胎面深度，優(yōu)化的接地印痕壓力和胎面設計，保證了輪胎長時間工作，延長了輪胎壽命。胎面中心線刀槽花紋、肩部凸形花紋和肩部花紋側面的凹口，幫助減少熱量積聚，降低了輪胎使用的溫度。
目前，固特異RH-4A+通過固特異授權的OTR經銷商網絡提供 40.00R57、59/80R63、46/90R57 和 27.00R49 尺寸。它提供定制的胎體結構，并采用固特異專有的胎面膠制成。
