巴斯夫、L&L Products 和 Stellantis 因2021 款吉普大切諾基 L (Jeep Grand Cherokee L)在復(fù)合材料輕量化方面取得成果，而獲得了著名的 Altair Enlighten 獎。

在不影響車輛安全性能的情況下，減少重量和提高耐用性，傳動懸架系統(tǒng)(TMS)是研究的重點領(lǐng)域。復(fù)合材料應(yīng)用加固裝置(CTR)，是整個傳動懸架系統(tǒng)的一部分。例如，如果車輛與對面的車發(fā)生輕微碰撞，復(fù)合材料應(yīng)用加固裝置會將能量負荷從外軌轉(zhuǎn)移到變速器安裝橫梁，從而提高現(xiàn)場性能和公路安全保險協(xié)會(IIHS)標準的小型偏置碰撞測試。

 

巴斯夫、L&L Products 和 Stellantis 在復(fù)合材料輕量化方面獲得認可。

使用連續(xù)復(fù)合材料(CCS)拉擠技術(shù)以及巴斯夫的聚氨酯化學(xué)品，是復(fù)合材料應(yīng)用加固裝置的關(guān)鍵因素。連續(xù)復(fù)合材料將纖維增強拉擠復(fù)合載體與高度工程化的密封劑和粘合劑結(jié)合在一起。

這是一個連續(xù)過程，用于制造用連續(xù)纖維加固的豎直或彎曲復(fù)合型材。連續(xù)復(fù)合材料旨在為輕型結(jié)構(gòu)提供強度、剛度。

這也是 L&L Products 首次使用其連續(xù)復(fù)合材料技術(shù)和巴斯夫的 Elastocoat 74850 聚氨酯拉擠技術(shù)。

巴斯夫公司高性能材料汽車底盤市場部經(jīng)理 Chris Korson 表示：“與超高強度鋼相比，我們的 Elastocoat 聚氨酯化學(xué)品與連續(xù)玻璃纖維相結(jié)合，具有更高的強度重量比。我們還開發(fā)了一種新的計算機模擬方法，使用我們專有的 CAE 建模軟件 Ultrasim 來捕捉拉擠結(jié)構(gòu)的行為，以準確捕捉復(fù)合材料失效后的額外負荷。”

先進的 2021 款吉普大切諾基 L 的內(nèi)外設(shè)計旨在提供出色的駕駛性能。其著名的四輪驅(qū)動系統(tǒng)為大切諾基L灌輸了Jeep品牌傳奇的四輪驅(qū)動能力。全新的架構(gòu)和空氣動力學(xué)車身風(fēng)格相結(jié)合，提高了車輛的安全性和穩(wěn)定性，同時顯著降低了車輛重量、噪音、振動，最大限度地提高整體乘客安全性、舒適性和便利性。

L&L Products為聲學(xué)、減少振動、結(jié)構(gòu)加固和復(fù)合組件各種應(yīng)用創(chuàng)造解決方案，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、航天航空、鐵路以及工業(yè)行業(yè)提供價值。

Stellantis是總部位于荷蘭的汽車制造商，于2021年由菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍集團(PSA)合并成立。（節(jié)選自無視拜登政府呼吁，OPEC+認為無需再多產(chǎn)!美國被狂打臉!盟國陰陽嘲諷美國，白宮甩鍋，拜登仍度假!今日PA最高漲1000元!）