炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（www.home022.com)據(jù)騰訊網(wǎng)消息，進(jìn)入9月，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)集體開啟了漲價(jià)潮，而多家輪胎企業(yè)最近公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，輪胎行業(yè)普遍遇到了“增收不增利”的問(wèn)題。這到底是什么原因造成的?記者在國(guó)內(nèi)輪胎的一個(gè)主要生產(chǎn)基地山東東營(yíng)廣饒縣進(jìn)行了探訪。

銷售放緩庫(kù)存積壓 部分輪胎企業(yè)減產(chǎn)

央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

在山東廣饒一家輪胎廠的園區(qū)里，許多貨車使用的全鋼輪胎，已經(jīng)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆到了倉(cāng)庫(kù)外。

企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，今年這類全鋼輪胎銷售不理想，另一方面，輪胎企業(yè)今年在成本端面臨不小壓力。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：現(xiàn)在進(jìn)口的復(fù)合橡膠在每噸12000元左右，低的時(shí)候每噸7000多元，對(duì)輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是挺大的。

除了原材料，海運(yùn)費(fèi)的成本也在上漲，今年猛漲十倍以上的海運(yùn)費(fèi)也影響到了輪胎出口銷售。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：一個(gè)集裝箱的輪胎價(jià)值還抵不上海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)價(jià)值，比如到美國(guó)海運(yùn)一箱可能2萬(wàn)美元，而我們一個(gè)箱子的貨物價(jià)值可能就1.5到1.7萬(wàn)美元。

相比貨車用的全鋼輪胎，目前轎車用的半鋼輪胎銷售情況較好，但是，行業(yè)整體利潤(rùn)被原材料成本上漲嚴(yán)重?cái)D壓。

山東華盛橡膠集團(tuán)總經(jīng)理 趙瑞青：今年我們半鋼輪胎銷售對(duì)比去年，上半年增加了20%，原材料的綜合成本增加了40%左右，我們今年就處在比較低的利潤(rùn)。

卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)高級(jí)分析師 郭娟：所有的輪胎上市企業(yè)報(bào)表顯示，營(yíng)收都是同比增幅的，但是從凈利潤(rùn)情況來(lái)看，只有4家顯示同比是增幅的，其他的輪胎上市企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下滑。

旺季不旺 輪胎經(jīng)銷商利潤(rùn)空間下滑

成本上漲倒逼輪胎生產(chǎn)企業(yè)漲價(jià)，這對(duì)輪胎經(jīng)銷商而言，并不是個(gè)好消息，眼下正值金九銀十的消費(fèi)旺季，輪胎的銷量卻不見好。

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正在倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)發(fā)貨情況的李濤，多年在山東廣饒代理銷售貨車用的全鋼輪胎。他告訴記者，從去年下半年到今年第一季度，輪胎的銷售情況一直不錯(cuò)，自己就備了很多貨。沒(méi)想到的是，隨后市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)冷。進(jìn)入傳統(tǒng)旺季8、9月份，也沒(méi)見到明顯起色。

另一位經(jīng)銷商姜江西，主要銷售轎車用的半鋼輪胎。他告訴記者，雖然他們現(xiàn)在市場(chǎng)情況比貨車輪胎要強(qiáng)，但同樣沒(méi)什么提價(jià)空間。

山東省東營(yíng)市廣饒縣輪胎經(jīng)銷商 姜江西：從業(yè)人員每年應(yīng)該20%左右的增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，有來(lái)自線下同行的競(jìng)爭(zhēng)，還有線上平臺(tái)，只能是不賺錢或者是少賺錢。

現(xiàn)在輪胎的銷售也在往線上轉(zhuǎn)移。某電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2020年平臺(tái)線上輪胎銷量同比增長(zhǎng)35%，2021年上半年同比增長(zhǎng)25%。線上線下雙重競(jìng)爭(zhēng)下，經(jīng)銷商整體的利潤(rùn)空間也在下滑。

輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期看好 企業(yè)瞄準(zhǔn)新品類

可以看到，輪胎行業(yè)當(dāng)前無(wú)論是在生產(chǎn)端還是銷售端，壓力都不小。漲與不漲都是兩難，那么輪胎企業(yè)怎樣才能提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，找到新出路呢?

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在一家主營(yíng)輪胎技術(shù)研發(fā)的公司里，負(fù)責(zé)人張?zhí)逑蛴浾哒故玖藰I(yè)內(nèi)現(xiàn)在新興起的一種自修復(fù)輪胎。

某輪胎技術(shù)公司總經(jīng)理 張?zhí)澹?/span>在傳統(tǒng)的輪胎里邊，又在氣密層涂了一種特殊的材料，扎了釘或異物等都不會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象，扎完后材料填充到這個(gè)孔里，起到密封的作用。會(huì)增加一些成本，但是它的附加值也會(huì)同時(shí)增加。

目前業(yè)內(nèi)不少企業(yè)也在針對(duì)新能源汽車或特種車輛的需求，加大研發(fā)投入，生產(chǎn)利潤(rùn)率更高的新品類輪胎。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，全國(guó)橡膠輪胎外胎累計(jì)產(chǎn)量為8.18億條。面對(duì)龐大且仍在增長(zhǎng)的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)在海內(nèi)外也都有擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擴(kuò)產(chǎn)同時(shí)也需加大技術(shù)研發(fā)投入的力度。

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     （原標(biāo)題：漲價(jià)后利潤(rùn)反而降了，國(guó)內(nèi)輪胎開啟追求新技術(shù)模式）