炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（www.home022.com），據(jù)中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，

-- 英國 --

由于芯片短缺限制了工廠的產(chǎn)量，9月份英國新車注冊(cè)量同比下降了34%至214,000輛，這一數(shù)字為過去至少23年來最差的9月銷量。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes在聲明中稱，這是一個(gè)令人極度失望的9月，進(jìn)一步證明了COVID疫情大流行對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的持續(xù)性影響。盡管消費(fèi)者在夏季時(shí)對(duì)新車的需求強(qiáng)勁，但是由于芯片供應(yīng)減少，汽車行業(yè)連續(xù)3個(gè)月都受到了供應(yīng)停滯的打擊。

-- 德國 --

由于全球芯片短缺依然困擾著整個(gè)汽車行業(yè)，德國9月份的新車銷量出現(xiàn)了下降，但消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求加速增長。聯(lián)邦交通局的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，德國新車注冊(cè)量為196,972輛，與去年同期相比下降了26%。

汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK總裁Reinhard Zirpel表示，2020年受新冠病毒疫情的影響，德國的新車銷量很低，而今年該行業(yè)將依然“停滯不前，甚至出現(xiàn)倒退”。截至9月，德國今年的累計(jì)銷量為2,017,561輛，與去年同期相比下降了1.2%。

德國大型零部件制造商大陸集團(tuán)表示，該公司預(yù)計(jì)半導(dǎo)體芯片短缺將持續(xù)到2022年。許多市場(chǎng)觀察者都認(rèn)為，從2023年開始，芯片制造商才能增加產(chǎn)能，屆時(shí)情況才會(huì)有明顯的改善。

-- 法國 --

由于芯片短缺持續(xù)對(duì)汽車行業(yè)造成影響，今年9月法國新車注冊(cè)量同比下降了21%至133,835輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于疫情大流行前的水平，比2019年9月的173,433輛低了23%。

-- 西班牙 --

行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，西班牙9月的新車銷量同比下降了16%至59,641輛。

經(jīng)銷商表示，由于半導(dǎo)體短缺造成的生產(chǎn)停滯，他們沒有足夠的庫存來滿足消費(fèi)者的需求。經(jīng)銷商集團(tuán)Faconauto表示，由于不知道庫存何時(shí)會(huì)恢復(fù)正常，今年的銷量可能會(huì)與2020年一樣低。2020年該國的全年新車銷量同比下降了32%至851,211輛。

其中，針對(duì)私人消費(fèi)者的注冊(cè)量下降了22%至28,593輛;針對(duì)企業(yè)的注冊(cè)量下降了15%至25,675輛;針對(duì)租賃公司的銷量提升了40%至5,373輛。

今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量同比提升了8.8%至647,955輛，但是與2019年同期相比下降了33%。

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