炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，近日，山東省三利輪胎制造有限公司年產100 萬條(折標胎 70 萬條/年)斜交胎項目，正在進行竣工環(huán)境保護驗收。

輪胎世界網(wǎng)了解到，這個項目屬于整體搬遷項目，最早可追溯至1995年。

從其背后的復雜經歷，可以管窺輪胎行業(yè)的變遷。

三利斜交胎項目由來

1995年，原菏澤地區(qū)化學煤炭工業(yè)局查定，山東曹州橡膠廠具有斜交胎170萬條的生產能力。

1996年2月，原菏澤地區(qū)經濟委員會，批復曹縣三利橡塑有限公司年產50萬套農用車胎項目。

三利橡塑后改制更名為山東省三利輪胎制造有限公司。

2006年，三利輪胎競價收購曹州橡膠廠。

綜上，該企業(yè)具有斜交胎產能 220 萬條。

項目搬遷后手續(xù)未辦全

2000年前后，三利輪胎主要以經營自行車配件為主，未能納入山東省“一控雙達標”管理范圍。

2011年2月26日，曹縣人民政府與企業(yè)簽訂項目建設協(xié)議書，在開發(fā)區(qū)新征土地526畝，建設年產600萬條高性能半鋼胎項目，并于2013年底達產。

2014年，三利輪胎應政府退城進園的要求，年產220萬條斜交胎的產能，從老廠區(qū)整體搬遷至現(xiàn)址。

其間，因斜交胎部分規(guī)格由半鋼或全鋼胎替代，未組織生產，致使在2015年山東省清理環(huán)保違規(guī)建設項目時，未能進行現(xiàn)狀環(huán)境評估。

2019年11月，在斜交胎生產線進一步完善改造過程中，菏澤市生態(tài)環(huán)境局曹縣分局發(fā)現(xiàn)，其斜交胎項目涉嫌未依法報批環(huán)評文件，擅自開工建設，但未投入生產，依法給予了相應處罰。

遭遇落后產能退出

根據(jù)菏澤市2020年發(fā)布的輪胎高質量發(fā)展工作方案，以及加快斜交胎落后產能壓減的通知，三利輪胎需退出斜交胎產能120萬條(折合標準胎80萬條)，保留斜交胎產能100萬條(折合標準胎70萬條)。

2020年8月，該公司拆除了相關的生產設備，按期完成斜交胎產能退出。

去年9月，菏澤市化轉辦組織山東省橡膠行業(yè)協(xié)會、菏澤市機電石化協(xié)會組成產能退出驗收專家組，對斜交胎產能壓減工作進行驗收。

專家組同意通過驗收，并建議相關部門完善企業(yè)斜交輪胎項目手續(xù)。

2021年1月，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布“2020年山東省斜交胎產能退出情況公示”。

文件顯示，截至2020年年底，65家企業(yè)退出斜交胎產能1732萬條，其中，三利輪胎退出80萬條標準胎產能。

保留項目投產并完善手續(xù)

7月份，三利輪胎委托專業(yè)公司，編制該項目的環(huán)境影響報告。菏澤市對報告進行了批復。

這個斜交胎項目，8月份完成全廠廢氣治理措施升級改造，10月15日開始試運行。

此次竣工環(huán)境保護驗收，是已建設完成并投入生產的項目，即三利輪胎年產100萬條(折合標準胎70萬條)斜交胎項目，作為驗收范圍。

11月15日，第三方公司對該項目工藝廢氣、廠界無組織廢氣、廠界噪聲、廢水等進行了現(xiàn)場檢測。

企業(yè)根據(jù)檢測及調查結果，編制完成了驗收監(jiān)測報告。

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