炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國輪胎商務網(wǎng)消息：

       中國在去年2020年的輪胎出口量達到132.8億美元，一直以來我國的輪胎都是價格便宜質(zhì)量優(yōu)良的。盡管如此，國產(chǎn)輪胎還是被國外品牌所打壓，有數(shù)據(jù)顯示國產(chǎn)輪胎的65%的市場被歐美輪胎企業(yè)所擠占。而且不僅僅是在國外市場競爭不過歐美，就是在國內(nèi)的汽車行業(yè)國產(chǎn)輪胎的知名度也沒有外國的高，其中的原因?qū)嵲谑亲屓烁械劫M解，在一次國外產(chǎn)品測試節(jié)目中，主持人分別選擇了，中法美三國的同價位輪胎，進行對比測試，看那個輪胎的耐久度更強一些，測試結(jié)果顯示，法國的輪胎最不耐久，美國其次，而中國的輪胎堅持到了最后，這個中國輪胎在國際上都叫不出名字。既然我國的輪胎質(zhì)優(yōu)價廉為什么在國際上卻不被重視呢?

國產(chǎn)輪胎難以同國外輪胎品牌競爭的原因有很多，首先就是國產(chǎn)輪胎made in China被貼上了質(zhì)量差的標簽。這不僅僅是對于輪胎這一個行業(yè)來說，對于中國很多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品西方人也是保持這種刻板的印象，我國有著巨大的汽車保有量，現(xiàn)在已經(jīng)是世界第一，所以輪胎制造在國內(nèi)還是一個很有錢途的行業(yè)，不同價位的產(chǎn)品質(zhì)量當然不同，套用網(wǎng)友的一句話來說，不是中國制造的商品不行，只不過是錢給的不夠多，同價位的中國輪胎，放眼全世界都不是對手。歐美國民將這種刻板的印象輸入到他們國家消費者的腦子里，同時也傳到了我國國內(nèi)的消費者這里來，導致很多車主對國產(chǎn)輪胎抱有偏見。

我國輪胎制造企業(yè)只注重制造產(chǎn)品，而沒有注意到宣傳的重要性。一直以來我國的產(chǎn)品在國際上的口碑不好，有很大一部分原因就是我國的企業(yè)很多不會做營銷宣傳，國外大品牌喜歡講情懷，沒有情懷的喜歡搞一些偽科學，在這個方面我國的企業(yè)就比不了。比如日本這個國家最喜歡講一些產(chǎn)品之外的事情，比如一瓶礦泉水可能被宣傳成負離子水，一時間日本的礦泉水在中國大賣，其實這只不過是他們制造的一種偽概念罷了，但不得不說效果是很成功的。對于歐美的輪胎來說也是這樣，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的年輕人都知道一個大品牌叫米其林輪胎，但是要是讓他們隨口說出一家中國輪胎品牌，恐怕一個也說不上來，這一對比我們會發(fā)現(xiàn)我們的企業(yè)品牌影響力實在太差了，這和產(chǎn)品的質(zhì)量本身關(guān)系不大。

國外的汽車文化要比國內(nèi)的濃厚，這點也決定著國產(chǎn)輪胎的知名度比不過國外大品牌。在國人的眼里，汽車只是一個交通出行的工具，對于一些人來說把汽車當做炫耀自己富貴的資本，看中的只是汽車前面的標志罷了，而在國外卻有所不同，我們看海外節(jié)目里有關(guān)于汽車方面的有很多。比如說一些老爺車的改裝，在森林里找一個廢棄的汽車然后拖回家進行改裝，之后再放到店里售賣，這種節(jié)目吸引了很多觀眾。還有在國外的各種汽車拉力賽和各種賽車活動，這些對于我國來說都是很遙遠的。引用一些相關(guān)領(lǐng)域人員對外的話來說，中國壓根就沒有汽車文化，汽車在中國只是一種工具而已。一講到文化就會講情懷，情懷是可以用來當飯吃的，而我國是吃不了這口情懷的飯，輪胎作為汽車的附屬行業(yè)，有豐富的汽車文化，自然能誕生出知名度高的輪胎企業(yè)，我國沒有這種土壤。

小企業(yè)不集中，大企業(yè)很少，分散式的生產(chǎn)方式也是我國輪胎干不過國外品牌的另一個原因。簡單來說就是我國輪胎行業(yè)并沒有形成一些龍頭企業(yè)，而都是一些中小企業(yè)，這些中小企業(yè)的運營方式其實也很特別，就是依附于國內(nèi)汽車制造公司，然后作為供應商與其合作，這其實有一種子公司的意味在里面，就是一個代工工廠，因為給大廠代工，所以不愁沒有用戶，所以不需要花費廣告費去做宣傳 。我國沒有諸如國外的那種專門生產(chǎn)輪胎的公司，就拿米其林來說，這家輪胎公司已經(jīng)存在了100年。作為一個行業(yè)來說有兩三個龍頭企業(yè)是非常重要的，就拿華為為例子，我們的華為手機崛起的同時，也帶動了國內(nèi)其他手機品牌的發(fā)展，因為很多外國人會注意到中國的其他手機，這就是一個點帶動了一條線，而當今中國的輪胎行業(yè)缺少這個點。

不會炒作，不注重自媒體宣傳舍不得拿廣告費也是輪胎行業(yè)的特點。現(xiàn)在汽車的營銷模式都改為自媒體測評了，在各大視頻網(wǎng)站平臺，都入駐了很多的車評人，這些媒體在介紹車的時候，會詳細介紹車的各項性能參數(shù)和零部件，那么在這個時候理所當然的會涉及到輪胎的問題，我發(fā)現(xiàn)很多國產(chǎn)車如果用的是國產(chǎn)品牌的輪胎，那么車評博主介紹時候就只會將輪胎的形制和數(shù)據(jù)報一下。但是在介紹到國外的輪胎的時候，會將其輪胎的品牌給說出來，并且有的還介紹下輪胎的公司歷史，這其中沒有什么背后交易是不可能的，我國的輪胎制造商沒有關(guān)注這一方面的敏感，所以在國內(nèi)汽車輪胎的中高端市場也是被國外品牌所吊打。

國產(chǎn)輪胎應該如何走出這樣的困境呢?首先一點就是要加大宣傳的投入，這是重中之重，這種宣傳應該是多渠道的，不只是經(jīng)銷商代理，還需要注重與自媒體相結(jié)合。第二點就是一些中大型企業(yè)可以收購一些小的企業(yè)，然后制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，這樣的話我國的輪胎市場會出現(xiàn)幾個龍頭企業(yè)。只有形成了一定的品牌規(guī)模，才會受到消費者的關(guān)注，不是東一個牌子西一個牌子最后都被消費者統(tǒng)稱為雜牌，幾個中小型公司合并統(tǒng)一成一個商標的大公司，品牌影響力就會加強。最后就是要注重和大的知名汽車制造商合作，賠本賺吆喝也可以，總之我國的輪胎企業(yè)要努力的將歐美公司扣在我們頭上的質(zhì)量差的帽子摘掉，made in China 不是低端的代名詞。

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