炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年已經(jīng)過去，真正賺錢的人都是先觀察輪胎市場的變化，緊跟趨勢、掌握先機(jī)，獲得市場的主動(dòng)權(quán)然后一擊必中。而目前輪胎市場的趨勢也非常明顯，大尺寸、超高性能輪胎正在侵蝕市場，16寸已經(jīng)逐漸退出主流規(guī)格，17寸已經(jīng)慢慢占據(jù)上風(fēng)。

輪胎巨頭財(cái)報(bào)已經(jīng)表明

這點(diǎn)變化，從各大輪胎企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)就能瞥見端倪。米其林毫不掩飾：第三季度的收益中其中一項(xiàng)就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)增強(qiáng)，隨著米其林品牌的18英寸及以上大尺寸的市場份額的增長。

固特異的半年報(bào)中同樣也體現(xiàn)了這一點(diǎn)，美國替換市場上半年出貨量總體同比去年增長34%，僅17寸及以上的替換市場就增加38%，第二季度更是令人竟然，替換市場17寸及以上同比去年增加63%。

而在今年的第三季度，美國17寸以下的替換市場已經(jīng)出現(xiàn)了下降，但17寸及以上的替換量仍然有小幅度的增加，同比去年增長8%。

韓泰輪胎的18寸及以上輪胎的市場同樣也在增加，第三季度同比去年增長2.4%，占據(jù)乘用車總銷量的36.4%;尤其是在韓國、中國、歐洲、北美等主要市場，大尺寸輪胎同比去年均出現(xiàn)了不同程度的增長。比如中國的大尺寸輪胎在中國的銷售額同比增長9.8%，這是不是也在暗示國內(nèi)輪胎經(jīng)銷商和輪胎店應(yīng)該做哪些準(zhǔn)備呢?

16寸已經(jīng)退出原配霸主地位

在今年上半年的原配規(guī)格中，一共出現(xiàn)了100多個(gè)不同SKU，在這里截取了規(guī)格排行的前30名進(jìn)行對比。之前連續(xù)封神多年的205/55R16，目前已經(jīng)跌落到第三的位置。215/55R17與225/55R18并列排在首位。從汽車原配來看，大尺寸已然成為未來規(guī)格發(fā)展的趨勢，17/18寸未來可能會(huì)成為替換市場的主流。

如果原配輪胎規(guī)格已然不夠直觀，那就直接看原配輪胎尺寸排行，輪胎原配尺寸的跨度從12-22英寸，而17英寸及以上的規(guī)格占了一半以上。國際輪胎巨頭在提到未來兩年的規(guī)劃時(shí)，也預(yù)言了中國輪胎替換市場大尺寸增加的趨勢。

高性能輪胎逐漸接管市場

高性能、超高性能輪胎的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸在輪胎市場中體現(xiàn)，超高性能輪胎市場，我們定義為Z速度等級或W以上的輪胎，在過去10年里翻了一番。而國內(nèi)輪胎市場近幾年才逐漸往這個(gè)趨勢上靠，足以見得未來幾年這種趨勢會(huì)愈發(fā)明顯。

根據(jù)美國公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年美國轎車輪胎替換市場的最暢銷的規(guī)格為225/65R17，自從2019年該規(guī)格將205/55R16拉下王者寶座，再?zèng)]有給其翻身的機(jī)會(huì)。

正如之前的15寸很快被16寸代替，而目前的16寸輪胎也在逐漸退出主流市場，已經(jīng)成為了17寸的天下。原配市場上在2019年這個(gè)現(xiàn)象就已經(jīng)初顯，輪胎的替換周期也很快到來，所以輪胎店也要做好準(zhǔn)備。

上周末在亞斯碼頭舉行的阿布扎比大獎(jiǎng)賽將是一級方程式歷史上最后一場使用 13 英寸輪胎的比賽。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的比賽，倍耐力將在 2022 年推出新的 18 英寸輪胎。

目前中國的乘用車輪胎依舊在追趕階段，而國內(nèi)的乘用車輪胎市場的主動(dòng)權(quán)仍然在外資輪胎企業(yè)手中。外資輪胎企業(yè)早已攻伐高端市場，而一些國產(chǎn)輪胎企業(yè)還在試圖用物美價(jià)廉、高性價(jià)比占領(lǐng)市場。這樣的想法恐難實(shí)現(xiàn)趕超外資品牌。乘用車輪胎市場，留給中國輪胎企業(yè)的時(shí)間不多了!

投票：大規(guī)格輪胎是必然趨勢(單選)

A：當(dāng)然啊

B：暫時(shí)的

C：不好說

關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)