炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，轉(zhuǎn)眼間2021年馬上就要結(jié)束了，這一年來，輪胎行業(yè)發(fā)生了很多大事，今天小邦就和大家一起來盤點(diǎn)一下今年輪胎行業(yè)的十大熱點(diǎn)事件。

一、原材料連續(xù)一年震蕩上漲，輪胎企業(yè)利潤暴跌不斷發(fā)布漲價(jià)通知

今年發(fā)生的大事件中，和每個(gè)輪胎人都息息相關(guān)的就是輪胎漲價(jià)了。今年受通貨膨脹、原材料上漲、雙限政策影響，輪胎價(jià)格進(jìn)行好幾輪的上漲。其中最主要的因素就是原材料價(jià)格連續(xù)一整年震蕩上行。

今年的漲價(jià)潮主要集中在春節(jié)過后的3月份，和9-11月份。受到原材料漲價(jià)影響，輪胎企業(yè)的凈利潤普遍暴跌。

點(diǎn)評(píng)：不只是國內(nèi)，全球輪胎企業(yè)都受原材料影響進(jìn)行好幾輪的漲價(jià)。并且，已經(jīng)有企業(yè)宣布漲價(jià)到明年1、2月，所以在馬上到來的2022年，輪胎漲價(jià)或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)，同樣成為影響2022年輪胎行業(yè)的關(guān)鍵事件之一。

二、反傾銷稅確定，輪胎企業(yè)國內(nèi)、國外繼續(xù)建廠

今年年中，國際貿(mào)易委員會(huì) (ITC)發(fā)布最終裁定，確定對(duì)韓國、中國臺(tái)灣和泰國的輪胎征收反傾銷稅，這對(duì)將工廠建立在泰國的民族輪胎企業(yè)來說，是一記重拳。(點(diǎn)擊查看詳情： )

不過，國內(nèi)輪胎企業(yè)并沒有放棄擴(kuò)張步伐。比如玲瓏輪胎2個(gè)月內(nèi)投資約113億建廠，6月、8月先后宣布在陜西銅川、安徽合肥投建中國第六個(gè)、第七個(gè)生產(chǎn)基地。

同時(shí)也有其他企業(yè)另辟蹊徑選擇在別國建廠。賽輪輪胎和通用股份在柬埔寨建廠;森麒麟宣布將自籌資金約37.455億元人民幣，在西班牙投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項(xiàng)目。

點(diǎn)評(píng)：民族輪胎企業(yè)正值彎道超車的黃金時(shí)期，品牌影響力越來越高，但如果想要進(jìn)一步提高影響力必須先把規(guī)模做起來，所以在未來幾年內(nèi)輪胎企業(yè)的擴(kuò)張速度只會(huì)更快。

三、固特異固鉑“聯(lián)姻”，泰豐橡膠易主

今年關(guān)于輪胎企業(yè)之間發(fā)生的最大事件，要數(shù)美國輪胎兩巨頭“固特異、固鉑聯(lián)姻”事件(點(diǎn)擊查看詳情報(bào)道： )。固特異收購固鉑后的好處，迅速體現(xiàn)在固特異的經(jīng)營業(yè)績中。

數(shù)據(jù)顯示，固特異 第三季度銷售額為49億美 元(約313.5億人民幣)，比2020年增長42%， 如果不包含固鉑的業(yè)務(wù)，其銷售額增幅為16%。(點(diǎn)擊查看： )

除此之外，另外一起受人關(guān)注的并購案是泰豐輪胎和南港輪胎，兩企業(yè)之間的戰(zhàn)爭終于停止，泰豐經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)正式易主，南港接位！

點(diǎn)評(píng)：通過并購方式一躍成為世界巨頭輪胎企業(yè)的事情屢見不鮮，但目前各企業(yè)規(guī)模已經(jīng)形成，在企業(yè)自身沒有經(jīng)營危機(jī)的情況下，不會(huì)輕易被收購，因此巨頭之間收購案可能會(huì)越來越少，但巨頭收購小企業(yè)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

四、海運(yùn)費(fèi)暴漲拉低出口，“芯慌”讓輪胎市場損失127億元

今年誰也沒想到海運(yùn)費(fèi)價(jià)格攀升會(huì)成為熱議的話題，受疫情影響，集裝箱費(fèi)用曾翻了15倍。比如20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜從中國東部沿海港口到美國西海岸的價(jià)格通常是1000美元，但今年最高時(shí)曾達(dá)到過15000美元。而海運(yùn)費(fèi)上漲的直接后果就是中國輪胎出口量下降。

出口告急，但對(duì)輪胎企業(yè)來說，還有另一個(gè)噩夢，就是缺芯。在年初因芯片短缺導(dǎo)致停產(chǎn)的車企已經(jīng)達(dá)20家左右，超40家工廠已經(jīng)停產(chǎn)/減產(chǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)槿毙咀屳喬ナ袌鰮p失了20億美元，約合127億元。

點(diǎn)評(píng)：集裝箱一箱難求和“芯慌”是大環(huán)境變動(dòng)下帶來的臨時(shí)重大問題，這些外部問題在未來2-3年內(nèi)或?qū)p弱。但這也警示輪胎企業(yè)，即使自身經(jīng)營沒有問題，但大環(huán)境對(duì)一個(gè)企業(yè)的健康成長有著致命的影響，輪胎企業(yè)要建立起危機(jī)意識(shí)。

五、輪胎巨頭加快“變革”，關(guān)注未來出行

這兩年，全球輪胎行業(yè)加速變革，競爭加劇、電動(dòng)汽車取代燃油車等等都對(duì)輪胎企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。因此今年眾多輪胎巨頭都制定了”改革“性的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并加速實(shí)施。(點(diǎn)擊查看詳情： )

比如米其林要開拓新市場、尋找新的盈利增長點(diǎn);普利司通瘋狂淘汰雞肋項(xiàng)目，來打造其核心“輪胎業(yè)務(wù)，2021年關(guān)閉10家工廠;特瑞堡制定了200個(gè)收購目標(biāo);耐克森開始投資“飛行出行”領(lǐng)域。

點(diǎn)評(píng)：一個(gè)能在競爭中屹立幾十年甚至百年的企業(yè)，一定比同行其他企業(yè)更具有前瞻的眼光和能力，或?qū)?huì)有越來越多的企業(yè)將目光聚焦到未來出行領(lǐng)域，包括研究綠色輪胎、智能輪胎等。

六、山東政府淘汰落后產(chǎn)能加劇，同時(shí)培育巨頭

今年以來，以山東政府為代表的多地都開始加快淘汰落后產(chǎn)能，比如山東輪胎“十四五”規(guī)劃里，對(duì)“低端產(chǎn)能”提出界定，要求淘汰的產(chǎn)能涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬條。

在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)，山東政府也在加大力度培育高端輪胎產(chǎn)能。比如，廣饒縣委副書記、縣長陳偉頌曾說，爭取用3年時(shí)間，3~5家企業(yè)進(jìn)入全球輪胎75強(qiáng)的前30強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)：中國輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過了盲目爆發(fā)期，接下來要向優(yōu)質(zhì)發(fā)展期轉(zhuǎn)換，未來2-3年，無論是輪胎企業(yè)還是輪胎經(jīng)銷商，倒閉的都會(huì)越來越多。而中國輪胎企業(yè)在全球75強(qiáng)排行榜中，也將從“大而不強(qiáng)”走向“強(qiáng)大”。

七、新能源輪胎和自修復(fù)輪胎迎來發(fā)展新機(jī)遇

隨著新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)，消費(fèi)需求旺盛，今年以來，越來越多企業(yè)將目光集聚在新能源輪胎和自修復(fù)輪胎方面。

比如，今年米其林在中國市場正式推出了自修復(fù)輪胎，并且投資1000萬歐元擴(kuò)大Acoustic靜音技術(shù)輪胎和Selfseal自修復(fù)輪胎的生產(chǎn)線;德國馬牌也將自己的品牌重新定位為“高端新能源汽車原配專家”;通用股份也推出了新能源抗扎胎。

點(diǎn)評(píng)：很明顯新能源車輪胎和自修復(fù)輪胎的新機(jī)遇，因?yàn)殡S著技術(shù)的不斷成熟和企業(yè)的大力推廣，自修復(fù)安全輪胎將越來越受到人們和商家的青睞，市面上越來越多的中高端車型裝配都將采用自修復(fù)輪胎，新能源汽車不配備胎的問題也能得到解決。

八、“雙碳”下輪胎企業(yè)必須綠色環(huán)保，“雙限”給企業(yè)帶來經(jīng)營困境

7月16日，全國碳排放權(quán)交易市場正式開市，這意味著中國的橡膠輪胎行業(yè)必須加速朝著“綠色、環(huán)?！钡姆较蚺Γ?strong>輪胎企業(yè)必須在原材料、制造、回收等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“碳中和”。(點(diǎn)擊查看詳情： )

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”目標(biāo)，今年下半年采暖季來臨之前，全國多地實(shí)施限電限產(chǎn)，對(duì)輪胎行業(yè)影響非常大，開工率大大降低，輪胎價(jià)格也因此上升。輪胎企業(yè)也發(fā)布《限電影響生產(chǎn)通知函》，描述限電政策給輪胎企業(yè)帶來的困境。

點(diǎn)評(píng)：雖然限電限產(chǎn)對(duì)企業(yè)開工率、輪胎價(jià)格都有一定影響，但并不是主要原因，輪胎企業(yè)開工回暖的主要原因是市場需求，輪胎價(jià)格的主導(dǎo)因素是原材料，所以企業(yè)很快會(huì)擺脫“雙限”影響，但在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下，或?qū)⑽磥韼啄陜?nèi)都會(huì)實(shí)施“雙限”。

九、越來越多輪胎企業(yè)加入銷售渠道改革隊(duì)伍

近兩年，越來越多的輪胎企業(yè)加入到了輪胎銷售渠道的轉(zhuǎn)型隊(duì)伍中，傳統(tǒng)的輪胎銷售渠道需要經(jīng)歷從工廠-經(jīng)銷商-門店的過程，但現(xiàn)在輪胎廠家都傾向“去中間化”，探索渠道改革方式。

今年，中策、玲瓏、賽輪、森麒麟、瑪吉斯等企業(yè)紛紛進(jìn)行數(shù)字化渠道和新零售變革。比如玲瓏圍繞“產(chǎn)品+服務(wù)+價(jià)值”的營銷主旨，開啟新零售2.0;瑪吉斯正式推出全新零售端APP瑪商發(fā)4.0版本，希望拉近工廠與零售商的距離的同時(shí)，也縮短工廠與終端用戶之間的距離。

點(diǎn)評(píng)：今年去中間化趨勢更趨明顯，輪胎行業(yè)競爭加劇，輪胎廠們銷售渠道轉(zhuǎn)型也勢在必行，雖然輪胎渠道的轉(zhuǎn)型雖然涉及工廠、經(jīng)銷商、門店三方，但關(guān)鍵還是看輪胎廠商，所以輪胎經(jīng)銷商們也要做好向服務(wù)商轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。

十、“貓虎狗”加速擴(kuò)張，超過6200家

電商平臺(tái)興起后，輪胎店的日子一天比一天難過，今年他們繼續(xù)擴(kuò)張。據(jù)悉，目前途虎工場店超過3500家，天貓養(yǎng)車超過1500家，京車會(huì)超過1200家，貓虎狗三家超過6200家。

點(diǎn)評(píng)：電商平臺(tái)擠壓下，利潤越來越透明，輪胎店越來越難，輪胎店亟需尋找突破口。或可以轉(zhuǎn)變思路營造網(wǎng)紅門店從網(wǎng)上獲客、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等；或可以選擇背靠大樹，加入像中策云店、駕捷樂等輪胎企業(yè)的連鎖門店；或可以加入其他大型汽服連鎖門店。

關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。