炭黑產業(yè)網據(jù)輪胎世界網消息，2021年即將結束，新年的鐘聲馬上就要敲響。

在這辭舊迎新的時刻，輪胎世界網用十個字，來總結和記錄輪胎業(yè)這一年的大事件。

1、漲

漲價潮，一波接一波

這一年的輪胎行業(yè)漲價潮，始于原材料上漲，高潮在限電限產，如今仍未結束。

瑪吉斯、鄧祿普等大品牌輪胎的漲價動作，已安排至2022年1月。

令人關注的是，這次持續(xù)數(shù)月之久的漲價潮，影響力已經不局限于輪胎行業(yè)。

其在央視多次報道后，引起了全社會層面的關注。

2、新

新產品，層出不窮

2021年，國內輪胎市場，出現(xiàn)了一系列劃時代的新產品。

“液體黃金”輪胎、“稀土金”輪胎、“全防爆”輪胎……紛紛登場。

其中，多款輪胎在技術創(chuàng)新方面，值得肯定。

此外，米其林、普利司通、德國馬牌等國際輪胎公司，在新能源輪胎方面發(fā)力。

他們推出的新能源專用輪胎，在國內市場開始有針對性地攻城略地。

3、疫

疫情，繞不過去的坎

過去的一年，新冠疫情持續(xù)發(fā)酵，從德爾塔到奧密克戎，病毒變種越來越厲害。

國內小規(guī)模疫情不斷反復，防控政策加碼，導致許多行業(yè)活動取消。

疫情對輪胎行業(yè)的深層次影響，體現(xiàn)為宏觀經濟環(huán)境和全球供應鏈受到的強烈沖擊。

輪胎出口面臨的各種難題，以及國內市場疲軟，均與此關系密切。

4、運

海運難，一箱難求

國內輪胎產業(yè)的半壁江山，依賴出口支撐。

2021年，國際航運物流受到疫情沖擊，集裝箱船運費用高漲，一箱難求。

同時，這一年，中國輪胎出口需求暴增，更加凸顯了海運難題。

在此情況下，國內企業(yè)獨辟蹊徑，想出了輪胎“散裝”出口的新點子。

5、冷

市場從夏天冷到冬天

經歷了一季度的“開門紅”之后，二季度開始，國內輪胎市場開始降溫。

這一冷，就一直冷到了年底。

其中，三季度，中國輪胎產量遭遇“負增長”，出現(xiàn)多年難見的下滑。

原材料漲價和市場疲軟兩面夾擊，輪胎企業(yè)利潤直線下降。

6、限

限電限產，工廠的無奈

9月，“能耗雙控”大背景下的拉閘限電，開始困擾輪胎工廠。

限電結束后，煤炭成本依然高漲。

再往后，冬季限產來臨。

加上市場情況不好，降低開工率成為輪胎廠家的無奈之舉。

最困難的時候，甚至出現(xiàn)了大企業(yè)裁員。

7、擴

產能擴張，新項目層出不窮

盡管經歷了市場的嚴峻挑戰(zhàn)，輪胎產業(yè)擴張的步伐依然沒有放緩。

這一年，國內新項目和海外新基地建設，如火如荼。

總體來看，投資者分為兩部分：

一是國內龍頭企業(yè)，目的是為加緊搶占市場;

二是相關行業(yè)投資人，新入局輪胎制造。

在新入局者眼中，產能過剩的輪胎行業(yè)依然有利可圖。

8、反

反傾銷警醒中國輪胎人

美國對泰國、越南的輪胎反傾銷，讓走出國門的中國輪胎企業(yè)意識到：

只建一個海外基地，是玩不轉的。

新的貿易壁壘壓力，推動國內輪胎公司積極建立第二海外基地。

賽輪集團和通用股份，先后選址柬埔寨設廠，并火速上馬。

在“雙循環(huán)”背景下，海外基地成為中國輪胎業(yè)外循環(huán)的引擎。

9、洗

洗牌，輪胎業(yè)不變的主題

2021年，一些茍延多時的輪胎廠家，正式啟動破產程序，或找到投資方;

也有一些輪胎企業(yè)涅槃變身，換了新的老板。

但洗牌的大手，仍未停止。

山東省已印發(fā)《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》的通知。

其中明確提出，到2022年，該省年產120萬條以下的全鋼胎、年產500萬條以下的半鋼胎企業(yè)，全部整合退出。

10、活

活下去，活得更好

為了未來更好地生存，國內外輪胎企業(yè)各顯神通，不斷尋求新的變革與發(fā)展。

他們或者并購工廠，或者甩賣不盈利的業(yè)務。

以普利司通為例，其中國公司在年末大調整，賣掉惠州工廠，剝離相關虧損業(yè)務。

這一切，是為了在大環(huán)境劇變之下，企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展。

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