炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，中國的輪胎產(chǎn)量、規(guī)模、制造工藝以及出口量在全球占據(jù)重要的地位，但是航空胎至今為止還是依賴于進(jìn)口。2017年承載著中國自主產(chǎn)權(quán)C919大型客機(jī)的起飛帶動(dòng)了飛機(jī)制造業(yè)的高速發(fā)展，C919國產(chǎn)化率達(dá)到60%以上，輪胎卻需要向美國進(jìn)口。

直至今日航空輪胎國內(nèi)需求旺盛，但是技術(shù)難度也是非常高的，所以一時(shí)還難以進(jìn)入市場。據(jù)了解，一條航空胎有十幾個(gè)部位，每個(gè)部位功能又不相同其用到的原料也不同。輪胎原料是輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵，把十幾種材料組合在一起，使其各自發(fā)揮其特性，又能抱成一團(tuán)是配方工程師將突破的難關(guān)。胎面、袋束、胎體這些配方要求是相對(duì)苛刻的，需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)選出合適的配方。

我國作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，在航空胎方面自然也不甘自弱，2017年12月18日由北京化工大學(xué)與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)、華南理工大學(xué)聯(lián)合曙光院、森麒麟、玲瓏等生產(chǎn)企業(yè)合力攻關(guān)航空輪胎并取得了突破性的進(jìn)展。2022年著眼于航空輪胎發(fā)展新征程。

據(jù)悉廣西壯族自治區(qū)桂林市于近日召開專題會(huì)議，會(huì)議主要研究曙光院根據(jù)航空輪胎所反應(yīng)的問題，當(dāng)?shù)刈匀毁Y源局、區(qū)土地儲(chǔ)備中心、投促局、工信局等部門服從安排抽調(diào)人手參與航空輪胎項(xiàng)目之中，加快推進(jìn)航空輪胎產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)在兩年之內(nèi)航空胎有望脫離進(jìn)口，國產(chǎn)航空胎將步入市場。

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