炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，梁君鋒是青島的一名輪胎代理商，他的公司代理銷售國內(nèi)外十幾個(gè)輪胎品牌的產(chǎn)品。“去年下半年以來，我們頻繁收到來自輪胎企業(yè)的漲價(jià)函，最近一個(gè)月就收到了十幾張?！绷壕h向記者表示。

事實(shí)上，去年以來，提價(jià)已成為輪胎行業(yè)的關(guān)鍵詞之一。在原材料價(jià)格不斷上漲的壓力下，輪胎行業(yè)掀起一輪又一輪漲價(jià)潮。而在歲末年終之際，行業(yè)新一輪漲價(jià)潮又接踵而至。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，有道、佳通、正新、錦湖、固特異等輪胎行業(yè)龍頭陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)通知單，受原材料價(jià)格持續(xù)上漲影響，這些企業(yè)均決定自2022年1月起再次對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。在不斷提價(jià)的背景下，輪胎上下游產(chǎn)業(yè)鏈正在承受更大的壓力。

密集發(fā)布的漲價(jià)函

楊林是湖南長沙的一名長途貨車司機(jī)，經(jīng)常往返長沙和廣深等地。由于路程普遍較遠(yuǎn)，基本上每幾個(gè)月就需要更換一次輪胎。“2021年下半年以來，明顯感覺到輪胎價(jià)格在上漲，同一個(gè)牌子的輪胎，上半年800元左右，現(xiàn)在至少需要1000元?！?/p>

事實(shí)的確如此，自去年下半年以來，輪胎行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了至少三輪漲價(jià)，而剛剛迎來新的一年，行業(yè)漲價(jià)潮再次來襲。

近日，有道、佳通、正新、錦湖、固特異等幾大輪胎龍頭均加入漲價(jià)大軍，決定2022年1月起再次對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，漲幅普遍在3%到6%之間。在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，輪胎行業(yè)的漲價(jià)大幕不可避免地再次拉開，中小企業(yè)也陸續(xù)跟進(jìn)提價(jià)。

“從2021年下半年開始，市場(chǎng)上各個(gè)品牌漲價(jià)函就頻頻發(fā)布，我們公司輪胎產(chǎn)品價(jià)格累計(jì)上漲8%-9%不等，這的確是很少見的情況?！彪p錢集團(tuán)(安徽)回力輪胎有限公司市場(chǎng)渠道經(jīng)理汪運(yùn)偉向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，去年下半年以來，輪胎的價(jià)格不僅持續(xù)上漲，而且提價(jià)次數(shù)多年來未有。漲價(jià)的原因，一方面是橡膠、鋼材、炭黑、化工輔料等輪胎原材料價(jià)格持續(xù)高位，另一方面則是工業(yè)用電、天然氣等能源價(jià)格上漲，推高了輪胎的制造成本。

原料價(jià)格瘋狂上漲，令輪胎企業(yè)的采購成本直接飆升。有輪胎企業(yè)表示，2021年第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等5項(xiàng)主要原材料綜合采購成本比去年同期增長超20%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全鋼輪胎原材料月度成本高出同期一至四成，2021年輪胎原材料成本均價(jià)同比上升26%，而全鋼輪胎同比均價(jià)上漲幅度卻低于10%。

“2021年，原材料在最高峰時(shí)漲幅能到30%，現(xiàn)在回落了一些，但總體來講，漲價(jià)情況近20年來都很少見。”朝陽華興萬達(dá)輪胎有限公司董事長趙光無奈地表示。

另外，去年以來，加上海運(yùn)費(fèi)用持續(xù)上漲，運(yùn)力持續(xù)緊張，也對(duì)輪胎行業(yè)的漲價(jià)形成推力。有輪胎企業(yè)就表示，之所以業(yè)績承壓，主要是受原材料價(jià)格持續(xù)上漲且產(chǎn)品銷售價(jià)格不能同步上漲、國際運(yùn)力緊張制約輪胎出口、出口海運(yùn)費(fèi)大幅上漲等因素影響。

談到公司輪胎產(chǎn)品的漲價(jià)，汪運(yùn)偉向記者表示，“一方面是原材料成本的上升，另一方面油價(jià)處于高位，造成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等成本居高不下，所以不得不漲。”

搶抓新能源汽車“風(fēng)口”

2021年，對(duì)于輪胎企業(yè)尤其是中小企業(yè)而言，一方面面對(duì)著原材料“漲”聲一片，另一方面則是市場(chǎng)需求的萎縮?？梢哉f，輪胎企業(yè)正面臨著“腹背受敵”的困境。

一家小型輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示，輪胎企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格上漲，但傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)的時(shí)間會(huì)出現(xiàn)延遲?！皬娜ツ甑氖袌?chǎng)行情來看，由于上半年經(jīng)銷商的囤貨沒有消化完，漲價(jià)潮到來后，經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性變低，市場(chǎng)也無法同步漲價(jià)?！?/p>

上述負(fù)責(zé)人表示，通常情況下，輪胎企業(yè)漲價(jià)5%，終端只敢漲2%，而輪胎廠如果降價(jià)5%，終端則往往要直降7%左右。“現(xiàn)在的情況是，有的輪胎廠價(jià)格漲了5%，但由于終端市場(chǎng)需求的萎縮，導(dǎo)致漲價(jià)傳導(dǎo)鏈還不是很通暢。”

玲瓏輪胎此前就表示，2021年受原材料價(jià)格上漲影響，公司進(jìn)行過多次提價(jià)，但芯片緊缺及汽車所用的鋼材等材料價(jià)格上漲，公司配套端價(jià)格不能全部傳導(dǎo)下去。

可以說，在整個(gè)漲價(jià)周期中，輪胎企業(yè)比終端市場(chǎng)承受著更大的壓力，緩慢的漲價(jià)難以抵消成本的沖擊。而終端市場(chǎng)表現(xiàn)不佳更是讓他們不敢貿(mào)然大幅漲價(jià)，最終只能靠壓縮利潤空間來消化經(jīng)營壓力。

趙光向記者介紹， “中小輪胎企業(yè)現(xiàn)在受到上下游兩方面的擠壓，處于非常難熬的境況。上游原材料價(jià)格一直在漲，下游的需求又比較差，我們企業(yè)目前生存已經(jīng)比較艱難，整個(gè)2021年是處于虧損狀態(tài)?！?/p>

談及今年的市場(chǎng)行情，汪運(yùn)偉坦言，“就目前市場(chǎng)情況來看，原材料、油價(jià)均在高位波動(dòng)，所以企業(yè)的原材料采購成本還是比較高，今年企業(yè)壓力依然很大?！?/p>

面對(duì)經(jīng)營壓力，不少輪胎企業(yè)也在積極尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，通過技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突圍。在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來，在利好政策的推動(dòng)下，國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長，新能源專用車胎需求變高，這對(duì)眾多輪胎企業(yè)而言是重大利好。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)在針對(duì)新能源汽車或特種車輛的需求加大研發(fā)投入，生產(chǎn)利潤率更高的新品類輪胎，這也成為輪胎行業(yè)新的“風(fēng)口”。

青島雙星此前就表示，目前公司與國內(nèi)主要新能源汽車廠商建立了合作關(guān)系，正在逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)主要新能源汽車品牌的輪胎配套。貴州輪胎也表示，新能源車對(duì)輪胎的耐磨性、節(jié)能性提出了更高要求。公司新研發(fā)的新產(chǎn)品符合新能源車的這一發(fā)展趨勢(shì)，能夠滿足新能源車的使用需求。

另外，在雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)下，越來越嚴(yán)苛的環(huán)保政策也在考驗(yàn)著輪胎企業(yè)，企業(yè)必須挖掘減少能耗、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的潛力?！拔覀兿嘈?，除了挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，行業(yè)也有一些新的機(jī)遇出現(xiàn)，希望我們能抓住這輪機(jī)會(huì)?！壁w光表示。

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