炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，要說眼下輪胎人最關(guān)注的問題不過是：輪胎有沒有漲價，輪胎企業(yè)什么時候停工、物流停運時間，何時備貨才能使明年的輪胎生意更紅火 。

根據(jù)相關(guān)信息顯示，不少輪胎企業(yè)放假已被提上日程，未來經(jīng)銷商、輪胎店可能面料有錢也沒貨!

      放假停產(chǎn)，有錢也沒貨

在2021年四季度，市場開始流傳出輪胎企業(yè)或?qū)?月初停產(chǎn)至3月初的消息，據(jù)了解，輪胎企業(yè)并未收到準確的消息，但多數(shù)行業(yè)人士對此還是表示出了對這種可能性的擔(dān)擾。

2021年第四季度前兩個月輪胎工廠開工率確實讓人沒眼看——10-11月，山東地區(qū)半鋼胎開工率不足60%，全鋼胎開工率僅超過60%。

不過近日，隨著限電限產(chǎn)影響逐步消退，輪胎企業(yè)開工率逐步走高但仍未超過70%。

2021整年輪胎企業(yè)開工率都不高，所以2022提前放假并非空穴來風(fēng)。

停產(chǎn)+漲價，搶貨模式已開啟

2022年1月12日，米其林發(fā)布新一年的漲價通知，并且是連發(fā)兩張。其中針對公路運輸卡客車輪胎進行價格調(diào)整，調(diào)整幅度為5%-8%。另外針對米其林品牌乘用車輪胎。百路馳品牌輪胎進行價格調(diào)整，價格調(diào)整最高至3%。

無論是國內(nèi)、還是國外，輪胎價格自2021年下半年開始不斷上漲。以下是2022年輪胎企業(yè)漲價縱覽，大牌輪胎企業(yè)的國內(nèi)外市場都宣布漲價，可見這波壓力是全球性的。

輪胎漲價遇上工廠停產(chǎn)，這波搶貨模式已經(jīng)開啟，且為農(nóng)歷2021年之前最后一波搶貨機會。

停產(chǎn)、漲價、物流停運

似乎每年都能聽到這樣一句話“可怕的不是輪胎沒貨，而是貨在眼前、物流停運了!”

臨近春運，受疫情和天氣的影響、多地交通受到阻礙，目前已經(jīng)有物流公司發(fā)布自己的物流停運通知。所以“拿不到貨”并非是一句笑話，并且以輪胎的重量發(fā)快遞可能得賠的底兒掉。

所以經(jīng)銷商、輪胎店年前或面臨以下情況!

情況一：提前停產(chǎn)

近期，不少廠家已發(fā)布通知，明確表示訂單截止日期及發(fā)貨日期，可以說，留給經(jīng)銷商的年底備貨期已經(jīng)很短。

情況二：輪胎漲價

從2021年下半年開始，輪胎漲價從未停過。2022年已經(jīng)漲價的輪胎企業(yè)已有數(shù)十家。拿米其林全鋼漲價5%-8%而言，一條輪胎漲價幅度近200元，經(jīng)銷商、輪胎店批量進貨，差出來的就是你的凈利潤。

　　情況三：物流停運

受疫情和冬奧會影響，加上春節(jié)越來越近，不少物流已經(jīng)停運。即使某些快遞不停運，一方面是費用更高，一方面是快遞時間更長。

　　情況四：冬奧會環(huán)保嚴查

部分地區(qū)接到環(huán)保管控通知，重工企業(yè)從2022年1月日開始關(guān)停至3月3日，將對輪胎企業(yè)的生產(chǎn)造成極大影響，輪胎行業(yè)不僅會漲價可能出現(xiàn)缺貨。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，抓緊備貨，合理備貨，早備更劃算。

　　備貨，只剩一次機會

如今漲價潮已經(jīng)來臨了半年，依舊有人叫囂著這是輪胎企業(yè)的套路。有心人可能已經(jīng)注意到本次漲價潮米其林等大牌企業(yè)也在之列。時間會告訴我們答案：在這場漲價潮的裹挾中，究竟誰才是那個真正的小丑。

當(dāng)下已是年尾，對于明年的輪胎生意，合理備貨是成敗的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)在這輪胎商業(yè)提醒廣大經(jīng)銷商，合理安排進貨資金與時間，合理進貨，為明年生意做足準備，爭取明年更上一層樓。

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