炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中外涂料網(wǎng)消息，近日，卡塔爾航空和空客公司因?yàn)轱w機(jī)掉漆問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)端。

卡塔爾航空公司1月21日發(fā)布一段視頻，展示這家公司幾架空中客車(chē)A350型客機(jī)機(jī)身漆面起皮、脫落。認(rèn)為空客飛機(jī)掉漆存在安全隱患，并就此向空客索賠。

卡航曬掉漆視頻

卡塔爾航空公司在視頻分享網(wǎng)站上傳了一段時(shí)長(zhǎng)約一分半的視頻。畫(huà)面中出現(xiàn)多架客機(jī)，機(jī)身多處漆面起皮，局部已經(jīng)脫落，露出黑色或米黃底色，機(jī)身斑駁?？ê奖硎?，這些缺陷不是機(jī)身表面的問(wèn)題，其中一個(gè)缺陷導(dǎo)致飛機(jī)的雷電防護(hù)系統(tǒng)暴露和損壞 。

空客則否認(rèn)上述問(wèn)題存在安全風(fēng)險(xiǎn)，指認(rèn)卡航試圖利用爭(zhēng)端獲取賠償。這家飛機(jī)制造商20日在一份文件中說(shuō)，卡塔爾監(jiān)管部門(mén)“沒(méi)有合理依據(jù)”停飛A350型客機(jī)，這在其他國(guó)家和地區(qū)不曾發(fā)生。

空客認(rèn)為，新冠疫情期間航空出行需求低迷，停飛符合卡航的經(jīng)濟(jì)利益，卡航因而“鼓動(dòng)或容忍”監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛空客A350，并借機(jī)索賠。

這家歐洲飛機(jī)制造商說(shuō)，正在考慮為日后的A350機(jī)型更改雷電防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不過(guò)當(dāng)前系統(tǒng)能夠提供充分的防雷電保護(hù)?？湛驼f(shuō)，已經(jīng)提交相關(guān)信息并得出機(jī)身漆面破損不會(huì)導(dǎo)致適航性風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論，這一結(jié)論得到歐洲空中監(jiān)管部門(mén)認(rèn)可。

這家歐洲飛機(jī)制造商巨頭1月21日證實(shí)，已取消卡航采購(gòu)50架空客A321neo型客機(jī)的訂單。一般情況下，多是航空運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)取消訂購(gòu)合同。

這是2019年6月20日，在第53屆巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)(巴黎航展)上，一架空客A350-1000飛機(jī)在進(jìn)行飛行表演。(新華社記者高靜攝)

按卡航的說(shuō)法，機(jī)身漆面問(wèn)題表明存在“嚴(yán)重且合理的安全關(guān)切”，“這些缺陷不是(機(jī)身)表面的問(wèn)題，其中一個(gè)缺陷導(dǎo)致飛機(jī)的雷電防護(hù)系統(tǒng)暴露和損壞”。

目前，卡航53架空客A350型客機(jī)中，21架被卡塔爾國(guó)內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛。去年12月，卡航就此起訴空客公司，要求后者賠償6.18億美元和停飛以來(lái)每天400萬(wàn)美元的損失費(fèi)。

據(jù)路透社報(bào)道，卡航2020年11月就空客A350機(jī)身掉漆提出關(guān)切，當(dāng)時(shí)這家企業(yè)打算給一架空客A350換上世界杯涂裝，發(fā)現(xiàn)機(jī)身大約980處漆面破損。路透社去年11月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，自2016年起，另有至少5家航空公司報(bào)告空客A350機(jī)身掉漆問(wèn)題。

卡航去年6月起叫停空客交付A350型客機(jī)，在另一份30多架貨運(yùn)飛機(jī)的采購(gòu)訂單中將空客排除在外，這份訂單合同金額可能達(dá)到數(shù)十億美元，預(yù)計(jì)落入空客對(duì)手波音公司手中。

卡航在一份聲明中說(shuō)，完全遵守與空客的合同規(guī)定，空客取消訂單是在“擴(kuò)大和升級(jí)爭(zhēng)端”，令人“相當(dāng)遺憾失望”。

分析師貝特蘭德?格拉博夫斯基告訴路透社記者，空客A321neo客機(jī)暢銷(xiāo)?！皩?duì)空客來(lái)說(shuō)，(取消訂單的)機(jī)會(huì)成本為零，甚至可能對(duì)其更合適?！?/p>

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