炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，中國(guó)商用車(chē)輪胎市場(chǎng)在2020年的價(jià)值約為255.9億美元，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)將以約13.21%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的增加、輪胎產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新以及交通部門(mén)的高要求是促進(jìn)中國(guó)商用車(chē)輪胎增長(zhǎng)的主要因素。
商用車(chē)(包括中型和重型商用車(chē))的高產(chǎn)量和銷(xiāo)量，以及具有更好燃油里程和性能的新型商用車(chē)車(chē)型的推出，為預(yù)測(cè)期內(nèi)中國(guó)商用車(chē)輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)創(chuàng)造了有利可圖的機(jī)會(huì)。
官方正在投資開(kāi)發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施和可容納無(wú)人駕駛汽車(chē)的新道路。消費(fèi)者人均收入的增長(zhǎng)正在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，預(yù)計(jì)將提振對(duì)商用車(chē)的需求，從而創(chuàng)造中國(guó)對(duì)替換輪胎生產(chǎn)的需求。
新的后來(lái)者的加入以及一些商用車(chē)輪胎制造商巨頭之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)推送了輪胎技術(shù)的創(chuàng)新和變化，當(dāng)然這其中好需要具有較大吸引力的營(yíng)銷(xiāo)策略以及市場(chǎng)參與者擴(kuò)大輪胎制造企業(yè)，提過(guò)提高輪胎的數(shù)量和質(zhì)量來(lái)保持輪胎市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
中國(guó)的輪胎制造商越來(lái)越注重提供先進(jìn)的產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者對(duì)更好的乘坐質(zhì)量、耐用性、更好的牽引力、安全性、更好的燃油效率和性能的要求。然而，持續(xù)的美中貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)阻礙中國(guó)商用車(chē)輪胎市場(chǎng)在預(yù)測(cè)期內(nèi)的增長(zhǎng)。
中國(guó)商用車(chē)輪胎市場(chǎng)按車(chē)輛類(lèi)型，需求類(lèi)別，輪胎結(jié)構(gòu)類(lèi)型，價(jià)格細(xì)分，區(qū)域分布和公司進(jìn)行細(xì)分。根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型，市場(chǎng)分為卡車(chē)和公共汽車(chē)/面包車(chē)。預(yù)計(jì)卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)將在2022-2026年的預(yù)測(cè)期內(nèi)占據(jù)最大的市場(chǎng)份額。不斷增長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)規(guī)模，建筑行業(yè)對(duì)卡車(chē)的高需求，以及先進(jìn)車(chē)型的引入推動(dòng)了中國(guó)對(duì)卡車(chē)的需求。
但根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型5.3萬(wàn)輛左右(開(kāi)票數(shù)口徑)，環(huán)比小漲4%，同比下滑52%，創(chuàng)下最近六年來(lái)(2016-2021年)12月份銷(xiāo)量的最低水平，比上年同期則減少了約5.6萬(wàn)輛。
12月份也是重卡行業(yè)2021年以來(lái)的第八次下降，而且是從5月份以來(lái)的連續(xù)八個(gè)月下滑。
12月份過(guò)后，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月(8-12月)同比降幅超過(guò)50%。
2021年1月份至4月重卡銷(xiāo)量都居于最上端;
從5月份開(kāi)始，銷(xiāo)量出現(xiàn)首次下滑，市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑;
三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場(chǎng)月度走勢(shì)呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：
7月份銷(xiāo)量同比大幅下滑45.2%;
8月份銷(xiāo)量同比下降60.5%;
9月份同比下滑60.7%;
10月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降61.1%；
11月份，重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降62.3%，月銷(xiāo)量創(chuàng)下2021年內(nèi)最低。
12月份，市場(chǎng)銷(xiāo)量雖然同比降幅收窄了10個(gè)百分點(diǎn)，但終端需求情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。
重卡銷(xiāo)量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車(chē)輪胎的銷(xiāo)售情況。全鋼輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本就鮮血淋漓，當(dāng)下的各種不利因素更把這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。
無(wú)論是出口還是內(nèi)銷(xiāo)，全鋼輪胎市場(chǎng)都異常艱難!
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