炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電纜網(wǎng)消息，礦業(yè)和大宗商品貿(mào)易商嘉能可已與電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)公司Britishvolt合作，在英國建造一座回收鋰離子電池的新工廠。

兩家公司近日表示，該設(shè)施將有助于重復(fù)利用鈷和鋰等昂貴的關(guān)鍵原材料。該工廠將建在倫敦東部諾斯弗利特的嘉能可工廠所在地，計(jì)劃于 2023年投產(chǎn)，長期目標(biāo)是100%由可再生能源供電。

這筆交易是這家瑞士礦業(yè)巨頭在過去幾周為進(jìn)軍回收行業(yè)邁出的第三步。

1月下旬，它與摩洛哥礦業(yè)公司Managem合作，在馬拉喀什附近的一家工廠用回收的電池材料生產(chǎn)鈷。

上周三，嘉能可宣布將擴(kuò)建其位于英格蘭南部的Britannia Refined metals工廠，該工廠歷來是燃燒動(dòng)力汽車中鉛酸電池的主要再利用者。

嘉能可和Britishvolt自去年簽署長期鈷供應(yīng)協(xié)議以來一直在合作，這家礦業(yè)巨頭擁有這家初創(chuàng)公司的未公開股份。他們的新項(xiàng)目將是嘉能可和 Britishvolt在英國的第一個(gè)電池回收設(shè)施，將有能力每年至少回收10,000噸鋰離子電池，包括來自Britishvolt的制造廢料。

Britishvolt的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Orral Nadjari在聲明中表示：“通過與嘉能可合作，我們鎖定了供應(yīng)并降低了該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于Britishvolt 來說，這是朝著正確方向邁出的一大步，因?yàn)槲覀兿Ｍ涌煜虻吞忌鐣?huì)的過渡。”

“這種回收合作伙伴關(guān)系補(bǔ)充了我們?cè)谂餐蛣偣裰鞴埠蛧\(yùn)營的鈷長期供應(yīng)協(xié)議，”嘉能可首席鈷貿(mào)易商 David Brocas指出。

Britishvolt于2021年啟動(dòng)了26億英鎊電池廠的建設(shè)，上個(gè)月英國政府從其汽車轉(zhuǎn)型基金中授權(quán)了一筆未指明金額的支持。Britishvolt投入10億英鎊來幫助建立能夠大規(guī)模生產(chǎn)電池的工廠。嘉能可去年獲得了該公司未公開的股份，并同意向其供應(yīng)初級(jí)鈷。

嘉能可表示，從英國超級(jí)工廠回收廢料可以產(chǎn)生多達(dá) 20,000 噸的正極活性材料或 CAM進(jìn)行再利用，這足以制造7 GWh的新電池，相當(dāng)于100,000輛電動(dòng)汽車。

預(yù)計(jì)，包括報(bào)廢車輛報(bào)廢和潛在保修召回在內(nèi)，英國將產(chǎn)生28,000噸可重復(fù)使用的電池廢物。到2040年，從報(bào)廢汽車回收的電池廢料可以提供足夠的CAM以生產(chǎn)60 GWh的新電池。

全球汽車制造商正準(zhǔn)備在未來幾年推出數(shù)百款新的電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)來自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力以及不斷收緊的汽車溫室氣體排放限制。尤其是歐洲汽車行業(yè)，正急于實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)，這些目標(biāo)將于明年生效，否則將面臨數(shù)十億美元的罰款。

此外，回收電池還將減少英國制造電動(dòng)汽車所需進(jìn)口的鈷或鋰的數(shù)量。

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