炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，知名機(jī)構(gòu)史密斯公司公布一項(xiàng)新研究——供應(yīng)鏈中斷對輪胎制造業(yè)的影響。

近日，知名機(jī)構(gòu)史密斯公司公布一項(xiàng)新研究——供應(yīng)鏈中斷對輪胎制造業(yè)的影響。

隨著冠狀病毒疾病流行的調(diào)整，損壞了供應(yīng)鏈的安全和成本的直接挑戰(zhàn)。研究詳細(xì)探討了如何在中短期內(nèi)應(yīng)對這些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。隨著2022年全球輪胎銷量反彈至約2786億美元(24.7億條)，該領(lǐng)域的成功將對未來的盈利能力至關(guān)重要。

史密瑟斯對輪胎制造、銷售和分銷的各個(gè)階段進(jìn)行了詳細(xì)而深入的調(diào)查，在此期間，史密瑟斯確定了以下主要趨勢，這些趨勢將在未來十年定義該行業(yè)：

可持續(xù)

推動(dòng)在輪胎制造中整合更多可回收和替代的生物基材料，將在材料采購、制造和報(bào)廢處置方面帶來新的優(yōu)先事項(xiàng)。這為設(shè)計(jì)更好的低滾動(dòng)阻力輪胎化合物，以及開發(fā)回收輪胎材料在行業(yè)內(nèi)外的商業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件

2019冠狀病毒疾病爆發(fā)對輪胎需求和銷售的空前沖擊已經(jīng)消退。由于天然橡膠和石化原料的采購和定價(jià)仍不穩(wěn)定，基本原材料的供應(yīng)仍然是當(dāng)務(wù)之急

　　航運(yùn)和物流

國際航運(yùn)和運(yùn)輸費(fèi)率的上漲和延誤帶來了額外的挑戰(zhàn)。這導(dǎo)致了對分銷安全和效率的額外關(guān)注

　　在線和數(shù)字

電子商務(wù)銷售正變得越來越重要，供應(yīng)鏈需要發(fā)展以應(yīng)對這一點(diǎn)，包括移動(dòng)安裝服務(wù)模式的出現(xiàn)

倉儲(chǔ)

輪胎制造商和經(jīng)銷商正在多元化，提供更專業(yè)的輪胎，尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，該領(lǐng)域在2020-2021年間一直處于增值狀態(tài)。需要使用更多的庫存單元(SKU)來管理庫存，這為更智能、更快速的需求規(guī)劃、智能生產(chǎn)調(diào)度和交付創(chuàng)造了動(dòng)力

勞動(dòng)力

在短期內(nèi)，美國輪胎制造和分銷設(shè)施缺乏訓(xùn)練有素的勞動(dòng)力正在制造進(jìn)一步的障礙。從長遠(yuǎn)來看，這可能會(huì)刺激在輪胎制造和倉儲(chǔ)自動(dòng)化方面的更多投資。

　　地緣政治問題

特別是進(jìn)口關(guān)稅的征收——將繼續(xù)影響該市場，導(dǎo)致對生產(chǎn)工廠和出口地點(diǎn)做出新的決定。

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