炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年2月15日，固鉑輪胎(中國)投資有限公司發(fā)布價格調(diào)整通知，自2022年3月23日零時起，將上調(diào)PCR全線產(chǎn)品的供應(yīng)價格3%-5%。涉及旗下所有品牌，包括固鉑、斯達(dá)飛及馬斯特。

2022年2月15日，方興橡膠有限責(zé)任公司發(fā)布全鋼輪胎價格調(diào)整通知，自2月21日起全鋼子午胎價格在2月10日上調(diào)的基礎(chǔ)上再次上調(diào)2%-3%。

2022年2月15日，山東盛海橡膠有限責(zé)任公司發(fā)布全鋼子午輪胎價格調(diào)整通知，自2月21日起對公司“鴻鷹”“OPALS”品牌全鋼子午胎價格在2月10日上調(diào)基礎(chǔ)上再次上調(diào)2%-3%。

2022年2月，輪胎生產(chǎn)原材料價格依然呈上漲趨勢，其中輪胎生產(chǎn)多種原材料價格同比上漲幅度10%以上!

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原材料價格飆升導(dǎo)致輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上升。有輪胎企業(yè)生產(chǎn)人員表示，由于原材料漲價，輪胎生產(chǎn)成本平均每公斤就要上漲1塊錢左右。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元。 重量越高的輪胎原材料成本增加的更高，加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%以上。

輪胎漲價也虧本

漲價通知中，企業(yè)表示近期輪胎原材料價格持續(xù)不斷上漲，導(dǎo)致公司輪胎制造成本不斷上升，輪胎企業(yè)只能通過調(diào)整價格來完全消化新增加的成本。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2021年下半年開始的漲價潮是輪胎廠迫于成本壓力所導(dǎo)致的結(jié)果，但即使輪胎價格上漲，也不能滿足輪胎成本上漲幅度。 且從2021下半年開始，乘用車和商用車銷售嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致輪胎配套市場縮減。加上疫情對運輸行業(yè)的影響從未縮減，輪胎替換市場也并不樂觀。雙重壓力下，輪胎企業(yè)的生存也更加艱難。

鬧心的漲價

對經(jīng)銷商和輪胎店而言，漲價又何嘗不鬧心! 輪胎終端市場的不景氣，讓輪胎店和經(jīng)銷商不敢進貨;但是瘋狂上漲的輪胎價格卻讓輪胎店和經(jīng)銷商不得不進貨。并且提醒漲價已成既定的事實，現(xiàn)在的價格只管現(xiàn)在，未來不排除漲價的可能。

漲價潮下，最難的當(dāng)屬輪胎經(jīng)銷商。經(jīng)銷商與經(jīng)銷商之間的競爭巨大，對于輪胎價格的敏感度更是高于輪胎企業(yè)，一旦價格發(fā)生變動，曾經(jīng)費力打下的江山就有很大可能拱手相讓。比如A輪胎經(jīng)銷商不漲價，B輪胎經(jīng)銷商漲價，那B的經(jīng)銷商的客戶就會難以接受價格的差異，轉(zhuǎn)頭尋找新的下家。

這一環(huán)，就是廠家和經(jīng)銷商的博弈。當(dāng)前的市場不管你進不進貨，輪胎漲價就擺在那里。是囤貨抓住價格優(yōu)勢打開市場，還是不囤任由價格一次次沖高，每個經(jīng)銷商在徘徊中艱難抉擇。但話說回來，要在輪胎行業(yè)混，庫存又怎么能少呢?

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