炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì) (USTMA) 對(duì)于2022年的輪胎市場(chǎng)銷售做了預(yù)測(cè)——2022 年的輪胎市場(chǎng)有望繼續(xù)爆發(fā)，并超過(guò)2021年的銷售量。

原配市場(chǎng)有望報(bào)復(fù)性反彈

根據(jù)USTMA的預(yù)測(cè)，2022年美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)可售出510 萬(wàn)條輪胎，其中原配市場(chǎng)有望迎來(lái)超過(guò)5%的銷售增長(zhǎng)。重卡原配市場(chǎng)方面，隨著運(yùn)輸司機(jī)緊缺問(wèn)題得到有效改善，該領(lǐng)域的銷量有望同比去年增加6.3%的銷量。如此大膽地推測(cè)是基于在2021年持續(xù)干擾汽車產(chǎn)業(yè)的“芯片荒”的問(wèn)題正在逐步得到解決，隨著新車不斷上市，輪胎企業(yè)的原配業(yè)務(wù)正在逐步復(fù)蘇。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面亦是如此，中國(guó)工業(yè)和信息化部在近日稱，中國(guó)汽車芯片供應(yīng)短缺情況已在逐步緩解，對(duì)于仍存在的缺口，下一步將支持整車、零部件、芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，穩(wěn)妥有序提升中國(guó)國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)供給能力。這就意味著隨著汽車產(chǎn)量的增加，對(duì)于原配輪胎的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。因此業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，2022年，全球原配市場(chǎng)需求將迎來(lái)大幅度增長(zhǎng)。

新能源仍是需求賽道

不僅是新能源乘用車，預(yù)計(jì)新能源商用配套需求也將繼續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車數(shù)量在近幾年一直保持著大幅度穩(wěn)定增長(zhǎng)——2021年新能源專用車?yán)塾?jì)銷售16.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，其中新能源卡車(含新能源重卡、中卡、輕卡、微卡和皮卡)累計(jì)銷售4.9817萬(wàn)輛，占比31%，同比2020年累計(jì)銷售量增加了1.59倍。

而這一數(shù)字在2022年還會(huì)繼續(xù)增加。近日下發(fā)的關(guān)于“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知中就指出，要提高新能源汽車在交通物流節(jié)能減排工程中的使用比例，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)重型柴油貨車更新替代等。這就意味著在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)的新能源商用車產(chǎn)量和銷量均會(huì)出現(xiàn)較大幅度的提高，配套需求也會(huì)隨之增加。

此外，USTMA 預(yù)測(cè)北美市場(chǎng)替換乘用輪胎和替換卡車輪胎的出貨量也會(huì)增加，但該機(jī)構(gòu)同時(shí)提出2022年輕卡替換輪胎銷量可能會(huì)遭遇微幅回落，這是由于2021年輕卡輪胎市場(chǎng)銷量足以滿足市場(chǎng)需求，因此在新一輪替換周期到來(lái)前很難再出現(xiàn)放量上漲。

2022全球市場(chǎng)復(fù)蘇加快

此外，通過(guò)透析輪胎企業(yè)財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，雖然2021輪胎市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了較大幅度的上漲，但是相對(duì)于2019年的銷售量仍存在一定程度的差距，因此今年還有銷量增加的空間。加之隨著國(guó)內(nèi)重卡輪胎替換期在下半年后陸續(xù)到來(lái)，全球輪胎市場(chǎng)復(fù)蘇速度正在逐步加快······

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