炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，近日，ApexTire2021中國(guó)輪胎年度大選揭曉，賽輪憑借其液體黃金輪胎新產(chǎn)品——S01、SFL12的優(yōu)異性能，獲頒年度節(jié)能環(huán)保輪胎、年度節(jié)能省油卡客車(chē)輪胎、年度綠色低碳標(biāo)桿企業(yè)三項(xiàng)榮譽(yù)。

而在此之前，賽輪液體黃金輪胎也屢獲殊榮，先后榮獲包括歐盟標(biāo)簽法規(guī)雙A級(jí)、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)《輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》3A級(jí)、TüV萊茵“節(jié)能先鋒”等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證，并被贊譽(yù)為能夠引領(lǐng)世界橡膠輪胎行業(yè)迭代更新的第四代輪胎產(chǎn)品。

作為世界輪胎工業(yè)史上具有里程碑意義的創(chuàng)新成果，液體黃金輪胎是賽輪20年科技創(chuàng)新史上濃墨重彩的一筆。

20年前，一群創(chuàng)業(yè)者以“實(shí)業(yè)興國(guó)”為己任，以“助力中國(guó)橡膠工業(yè)站上世界新高度”為使命，創(chuàng)立了賽輪。

20年來(lái)，以實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自主化、制造智能化、品牌國(guó)際化”為戰(zhàn)略目標(biāo)的賽輪，連續(xù)創(chuàng)下了多個(gè)業(yè)界第一：自主研發(fā)的世界最大63吋巨型子午線輪胎，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)空白;發(fā)布了全球首家投入使用的橡膠輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“橡鏈云”，打造橡膠輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展新模式，全球首推輪胎智能工廠…… 不斷進(jìn)擊的背后，是賽輪“做一條好輪胎”的匠心堅(jiān)守。

賽輪源源不斷的“創(chuàng)造力”從何而來(lái)?

　　布局“橡鏈云”，賽輪馳騁海外

全球化戰(zhàn)略布局，賽輪是國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的輪胎企業(yè)。

2012年，賽輪集團(tuán)率先走出國(guó)門(mén)，在越南創(chuàng)建國(guó)內(nèi)首個(gè)海外輪胎生產(chǎn)基地，成為中國(guó)輪胎行業(yè)中首家在海外設(shè)立生產(chǎn)基地的輪胎企業(yè);2019又在越南建立年產(chǎn)240萬(wàn)條ACTR智能化輪胎工廠，隨著產(chǎn)能的釋放，越南工廠成為公司重要的戰(zhàn)略布局。

2020年，疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)停擺的時(shí)候，賽輪全球化戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到了凸顯，海外越南工廠成為賽輪利潤(rùn)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

2021年，賽輪在柬埔寨規(guī)劃的年產(chǎn)能900萬(wàn)條高性能半鋼子午線輪胎項(xiàng)目，成為其布局海外的另一個(gè)生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目?jī)H用了9個(gè)月就順利完工投產(chǎn)， 在國(guó)外疫情肆虐的情況下，讓業(yè)界再次見(jiàn)證了賽輪速度。

這背后離不開(kāi)賽輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“橡鏈云”的助力。作為全球首個(gè)真正投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，“橡鏈云”實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)車(chē)間人工操作到智能機(jī)器人替代全流程的改變，達(dá)到了全鏈路的智能制造，大大提高了生產(chǎn)效率，大幅降低經(jīng)營(yíng)成本，縮短了生產(chǎn)周期。

例如，2020年，賽輪沈陽(yáng)年產(chǎn)300萬(wàn)條的高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目?jī)H用時(shí)200多天就實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)，全面的刷新了橡膠輪胎領(lǐng)域工廠建設(shè)速度的同時(shí)，全新的設(shè)備智能化、無(wú)人化水平，也成為行業(yè)內(nèi)智能化工廠的新標(biāo)桿。

“賽輪推進(jìn)全球化布局，對(duì)于更好地滿足海外市場(chǎng)的需求,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率具有重要意義?！辟愝喯嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，在東南亞基地的基礎(chǔ)上，賽輪不會(huì)停止全球化的步伐?！拔覀円N近市場(chǎng)和客戶，更迅速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，要向全球的消費(fèi)者和合作伙伴分享新材料、新技術(shù)帶來(lái)的價(jià)值。”賽輪相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

顛覆式創(chuàng)新的賽輪定力

自2006年以來(lái)，我國(guó)輪胎產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，輪胎的總產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的35%?？梢哉f(shuō)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了從輪胎工業(yè)弱國(guó)向世界輪胎工業(yè)大國(guó)的蛻變，并走在了追求輪胎強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的路上。

在賽輪集團(tuán)董事長(zhǎng)袁仲雪看來(lái)，創(chuàng)新無(wú)疑是打破我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)瓶頸的唯一鑰匙。但如何創(chuàng)新，成為輪胎企業(yè)的重要課題。

哈佛教授克萊頓·克里斯坦森在《創(chuàng)新者的窘境》一書(shū)中提到，企業(yè)面臨的選擇是持續(xù)性創(chuàng)新還是顛覆性創(chuàng)新，這個(gè)兩難局面，關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展全局。其中，持續(xù)性創(chuàng)新是在自己原有的產(chǎn)品上不斷地改進(jìn)、創(chuàng)新，大部分企業(yè)多是持續(xù)性創(chuàng)新。而顛覆性創(chuàng)新是關(guān)系到企業(yè)未來(lái)十年二十年的發(fā)展的創(chuàng)新，投入大，時(shí)間久，風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)了解，中國(guó)目前多數(shù)輪胎企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上采用模擬法，這種方法的特點(diǎn)是快，不需要大量科研投入。然而如果不在基礎(chǔ)研究上下功夫，就很難出現(xiàn)顛覆性的創(chuàng)新。

而在行業(yè)人士看來(lái)，有沒(méi)有顛覆性的創(chuàng)新，是中國(guó)能否從輪胎制造大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵性指標(biāo)。

賽輪用實(shí)際行動(dòng)證明，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)也能實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。

“我們進(jìn)行了不參照競(jìng)品的創(chuàng)新，同時(shí)，我們的創(chuàng)新是有質(zhì)量的創(chuàng)新、有目的的創(chuàng)新，否則技術(shù)再先進(jìn)，如果不能做成產(chǎn)業(yè)，那就沒(méi)有意義?！眹?guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席顧問(wèn)，怡維怡橡膠研究院常務(wù)副院長(zhǎng)許叔亮說(shuō)。

正是有這樣的決心與韌勁，經(jīng)十余年潛心研究，賽輪自主研制生產(chǎn)出液體黃金輪胎。該輪胎采用世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)出的一種高性能橡膠新型材料生產(chǎn)而來(lái)。作為一條在中國(guó)完成系統(tǒng)科研的輪胎，液體黃金輪胎大幅改善了滾阻、抗?jié)窕阅芘c耐磨性能，成為輪胎行業(yè)“4.0時(shí)代”的代表。經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)IDIADA測(cè)試，液體黃金轎車(chē)輪胎在滾動(dòng)阻力、濕地抓地方面均達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)A級(jí)(最高等級(jí))。

如今，賽輪集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了液體黃金輪胎的批量化生產(chǎn)，并與吉利、北汽越野、比亞迪、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)等二十多家主機(jī)廠建立合作關(guān)系。根據(jù)已完成的多款車(chē)型輪胎評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，液體黃金輪胎的多項(xiàng)主要性能指標(biāo)超越其原配胎。

在液體黃金輪胎諸多榮譽(yù)與認(rèn)可的背后，是賽輪十年磨一劍的定力和魄力。自2011年9月，國(guó)橡中心開(kāi)展化學(xué)煉膠技術(shù)基礎(chǔ)研究到2020年6月世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠30萬(wàn)噸項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng)，賽輪在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域已經(jīng)默默耕耘了十年之久。

“我們必須要走自主研發(fā)的道路，研發(fā)的過(guò)程就是在失敗中不斷地總結(jié)摸索的過(guò)程，實(shí)驗(yàn)中不斷改善的過(guò)程，沒(méi)有一蹴而就的成功，所以我們的口號(hào)是：公司敢于為失敗埋單?！边@是袁仲雪在一次采訪中談及鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗時(shí)所提出的，他認(rèn)為，沒(méi)有這個(gè)投入，就沒(méi)有賽輪基礎(chǔ)研究的成功，而基礎(chǔ)研究為賽輪帶來(lái)了生氣和春天，這種春天必然會(huì)影響到未來(lái)5~10年中國(guó)橡膠輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

“雙碳”目標(biāo)下

賽輪加速?gòu)澋莱?chē)

與國(guó)外百年輪胎企業(yè)不同，國(guó)產(chǎn)輪胎起步晚、中高端整車(chē)廠配套輪胎驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)等多種因素導(dǎo)致中國(guó)輪胎企業(yè)錯(cuò)過(guò)了進(jìn)入車(chē)企配套胎供應(yīng)鏈的最佳時(shí)機(jī)，不過(guò)，中國(guó)輪胎企業(yè)也并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，賽輪從技術(shù)上講，與世界知名輪胎品牌的差距不是很大，甚至還有超越。

更重要的是，在“雙碳”目標(biāo)下，液體黃金輪胎有著更具想象力的發(fā)展空間。這也給賽輪帶來(lái)了新的機(jī)遇。

一方面，新能源汽車(chē)的新輪胎需求，讓本身更加“綠色”的輪胎更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。較傳統(tǒng)輪胎，液體黃金輪胎可以大幅降低汽車(chē)在行駛過(guò)程中的燃油消耗和碳排放。據(jù)了解，一輛使用液體黃金輪胎的轎車(chē)行駛15萬(wàn)公里，可節(jié)油約810升，CO?排放減少約2噸，較傳統(tǒng)綠色輪胎降低6.8%。

另一方面，實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期的綠色環(huán)保也是液體黃金輪胎不能忽視的貢獻(xiàn)。在原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)，液體黃金輪胎突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

“目前我們正在研究生產(chǎn)過(guò)程的能耗循環(huán)，相信不久的將來(lái)，整個(gè)輪胎的生產(chǎn)可以更低碳。”許叔亮表示。

液體黃金輪胎全生命周期內(nèi)的綠色低碳和節(jié)能減排，將有助于賽輪在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，從跟跑到實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，引領(lǐng)推動(dòng)世界橡膠輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)新時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

更多炭黑資訊 ，請(qǐng)關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。