炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：

2021——內(nèi)憂連連

來(lái)自輪胎商業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，山東省內(nèi)濰坊淘汰落后產(chǎn)能630萬(wàn)條，多家淘汰部分落后產(chǎn)業(yè)鏈。2021年有超過(guò)30家輪胎生產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)，2021年我國(guó)注銷(xiāo)近2.8萬(wàn)家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)超37%。

2021年，山東安馳輪胎破產(chǎn)，山東淄博軒峻破產(chǎn)，更有老牌輪胎廠被淘汰。

2022——外患不斷

時(shí)間進(jìn)入2022年，一場(chǎng)疫情讓整個(gè)輪胎市場(chǎng)又添加上了一層陰霾。第一季度多家輪胎企業(yè)的財(cái)報(bào)都已經(jīng)出爐，看到人心驚膽戰(zhàn)。多家輪胎在第一季度已經(jīng)出現(xiàn)了虧損的狀態(tài)，但是市場(chǎng)不活躍、疫情接連不斷，車(chē)跑不起來(lái)。第二季度原材料價(jià)格仍是高位，輪胎企業(yè)更是內(nèi)憂外患不斷。

2021年7月，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布?xì)W亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)執(zhí)委會(huì)決定延長(zhǎng)對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的載重輪胎采取反傾銷(xiāo)措施。針對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的載重輪胎采取的反傾銷(xiāo)措施延長(zhǎng)至2026年8月。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年3月8日，美國(guó)將對(duì)中國(guó)卡客車(chē)實(shí)施新一輪“雙反”——如無(wú)意外，美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局將在“雙反”生效后的當(dāng)天對(duì)企業(yè)征收這些關(guān)稅

到了2022年輪胎企業(yè)破產(chǎn)勢(shì)頭不減，2022年1月17日，浙江省長(zhǎng)興縣人民法院受理浙江飛靂士輪胎科技有限公司破產(chǎn)清算一案。而這也就意味著，這家輪胎企業(yè)也沒(méi)能撐過(guò)這個(gè)冬天。浙江飛靂士輪胎科技有限公司在自己輝煌的時(shí)候曾經(jīng)上過(guò)央視，因耐刺扎、防漏氣為主要的宣傳點(diǎn)風(fēng)靡市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"顯示，2022年4月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。疫情形勢(shì)嚴(yán)峻導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，新車(chē)供應(yīng)危機(jī)與市場(chǎng)需求乏力共同作用車(chē)市，4月汽車(chē)市場(chǎng)狀況不樂(lè)觀。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月份全口徑狹義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為130萬(wàn)輛左右，環(huán)比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。

今年3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，較2月份環(huán)比增長(zhǎng)28.7%，然而同比去年3月的23萬(wàn)輛，卻下降了66.6%，也就是尚不足去年的三分之一。1-3月“三連降”格局下，一季度國(guó)內(nèi)重卡累計(jì)銷(xiāo)量為23.2萬(wàn)輛，較去年同期的53.1萬(wàn)輛，減少30萬(wàn)輛之多，同比下降達(dá)56.3%。

目前，廣饒政府正在積極加快輪胎企業(yè)的重組整合，廣饒輪胎新格局正在逐漸形成。

現(xiàn)實(shí)——困境難脫

當(dāng)下，中國(guó)輪胎企業(yè)依然不得不面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是：國(guó)產(chǎn)輪胎居于三四線品牌，始終處于中低端市場(chǎng)，無(wú)法和國(guó)際一線大品牌抗衡。

米其林、普利司通、倍耐力等，它們生產(chǎn)的高性能輪胎有著更高的用戶粘度和品牌附加值，更能獲取豐厚的利潤(rùn)。中國(guó)輪胎品牌則缺乏絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，只能依靠薄利多銷(xiāo)維持企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)輪胎企業(yè)深受上游原材料的影響。炭黑、橡膠、鋼材等原材料的價(jià)格稍有波動(dòng)，都會(huì)引起輪胎價(jià)格動(dòng)蕩。

比如：中國(guó)國(guó)內(nèi)天然橡膠80%需要從原產(chǎn)地東南亞國(guó)家進(jìn)口。因受限于政策和產(chǎn)業(yè)上下游的影響，原料成本的價(jià)格波動(dòng)劇烈，成本難以控制。每次原材料價(jià)格波動(dòng)，最先進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的都是中國(guó)輪胎企業(yè)。2021-2022年間，一路沖天的天然橡膠價(jià)格，就讓輪胎企業(yè)苦不堪言。

國(guó)內(nèi)大部分輪胎廠商主要走加工貿(mào)易出口的路線，因此深受各國(guó)“反傾銷(xiāo)”調(diào)查影響。近幾年來(lái)，美國(guó)輪胎特保案、歐盟標(biāo)簽法案、美國(guó)輪胎雙反案，歐盟雙反案等針對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)的“反傾銷(xiāo)”“反補(bǔ)貼”案件頻發(fā)。作為中國(guó)輪胎的主要出口國(guó)，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施的貿(mào)易壁壘和反傾銷(xiāo)調(diào)查尤甚。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的輪胎總產(chǎn)能占據(jù)全球總額的35%，出口量占總產(chǎn)量的50%。中國(guó)輪胎出口主要以低價(jià)取勝，存在消費(fèi)粘性不足的弊端，在消費(fèi)粘性不足的情況下，被加稅后中國(guó)輪胎還想依靠低價(jià)進(jìn)入歐美市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在日漸微弱。

在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、國(guó)外出口受阻、生產(chǎn)成本持續(xù)走高的情況下，中國(guó)輪胎的盈利空間被進(jìn)一步壓縮。想要進(jìn)軍高端輪胎市場(chǎng)，走出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌還面臨著技術(shù)、品牌和服務(wù)等多方面的挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)——成王敗寇

中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展近20年之后，進(jìn)入調(diào)整期。淘汰落后產(chǎn)能，集中優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，打造行業(yè)航母級(jí)輪胎制造企業(yè)，大力發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?？v觀全球輪胎市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局將從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、品牌等層面的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)輪胎無(wú)疑正在經(jīng)歷史上最嚴(yán)峻的考驗(yàn)，扛得住，就是中國(guó)輪胎未來(lái)的中流砥柱，扛不住，就會(huì)被湮沒(méi)在行業(yè)變革的滾滾洪流。

       （原標(biāo)題：中國(guó)輪胎生死劫）

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