炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然國外市場漲價的聲音此起彼伏，但國內(nèi)漲價的叫喊卻越來越弱。縱觀整個輪胎市場，對于價格的支撐已經(jīng)越來越小，市場已經(jīng)漸漸疲軟，有些輪胎企業(yè)已經(jīng)頂不住開始降價了。

出口不暢

公開數(shù)據(jù)顯示：近五年一季度卡客車輪胎出口數(shù)據(jù)，2018至2020年一季度出口量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，2020年因為疫情原因，下滑至近五年低位，出口量在70.15萬噸左右。2021年出口市場表現(xiàn)活躍，一季度卡客車輪胎出口量大幅提升至92.80萬噸，增幅32.29%;2022年一季度出口量小幅增漲至93.33萬噸，漲幅0.57%。

受疫情、俄烏戰(zhàn)爭與國際運(yùn)費(fèi)等事項影響，許多輪胎企業(yè)的出口受到了阻礙。

根本市場賣不動啊

之前對于市場的研究，有輪胎店表示：對于輪胎行業(yè)來講，每年的三四月份都是輪胎銷售的旺季，但是今年總體來講卻一眼難盡。輪胎市場偏弱，無法支撐日益增長的輪胎價格。

關(guān)于對于輪胎價格的增長，終端市場的表現(xiàn)是“不敢漲價”，“不能漲價”，“不會漲價”;尤其是乘用車輪胎，終端市場就更不可能漲價了。而對于更換頻繁的大車輪胎來講，他們對于輪胎體驗感受并不強(qiáng)烈，如果這家輪胎企業(yè)價格上漲，那我就會選擇另外的品牌，品牌的黏貼性較低。

而每次發(fā)布的漲價通知，在文章下邊評論最常出現(xiàn)的一條就是“現(xiàn)在還敢漲價，不是找死嗎?”

而國內(nèi)的一些企業(yè)旗下的經(jīng)銷商已經(jīng)開始在朋友圈發(fā)布促銷信息了。

國內(nèi)市場開始促銷

因市場銷售不暢，不少輪胎企業(yè)、輪胎店已經(jīng)開啟促銷模式。各輪胎品牌的促銷花樣也是各不相同，或輪胎價格的直接減免、或各種充值卡的贈送、今年因油價上漲嚴(yán)重有輪胎店打出換輪胎贈加油卡的通知。但即使各種促銷政策，但并未對輪胎市場有實質(zhì)影響。

促銷火熱，但輪胎銷售情況仍不容樂觀。

價格戰(zhàn)一觸即發(fā)

可以預(yù)見，下半年中國輪胎內(nèi)銷市場一定會是異常血雨腥風(fēng)，價格激烈碰撞，爆發(fā)更加殘酷的價格競爭，無論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。

其實，輪胎的價格每天都在戰(zhàn)斗，尤其是輪胎廠家和輪胎零售端的價格戰(zhàn)斗更加激烈。中國品牌輪胎的價格差別不大，纏斗卻最狠，也最血腥。

過去搞得火熱的去產(chǎn)能并沒有起到太多作用，輪胎市場的價格競爭仍在加劇，尤其是在產(chǎn)量富裕的卡客車輪胎領(lǐng)域。

很多輪胎企業(yè)很喜歡標(biāo)榜自己不打價格戰(zhàn)，走的是高端品牌路線，但是背地里卻聯(lián)合經(jīng)銷商偷偷降價搞低價競爭。有些企業(yè)干脆生產(chǎn)低價輪胎投放到市場，誓將低價競爭進(jìn)行到底。

輪胎市場的大小決定著上層的供求關(guān)系，而目前的市場很難，而車市銷量也是不溫不火，無法給輪胎企業(yè)提供更大的助力。現(xiàn)在輪胎店和輪胎經(jīng)銷商最應(yīng)該做好的就是清庫存，畢竟輪胎企業(yè)馬上要開年中會議了，壓貨大會又開始了!

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