炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：輪胎人頂著各種壓力扛過2021，好不容易到了2022，可戰(zhàn)火紛飛，疫情肆虐，通漲瘋狂，車市受損，物流受阻，等各種市場不利因素像是懸在輪胎人頭頂?shù)睦麆?

戰(zhàn)火紛飛

俄羅斯、烏克蘭的軍事沖突對全球輪胎行業(yè)的影響不斷擴散，隨著戰(zhàn)火的擴散，對輪胎行業(yè)的影響也日益突出。

比如俄烏沖突加劇了去年供應鏈瓶頸、原材料短缺、原油價格上漲、甚至勞動力短缺。并且俄羅斯地處全球版圖的重要位置，早在今年3月份，包括米其林、普利司通、倍耐力、諾記等多家輪胎企業(yè)生產(chǎn)或運輸受不同程度影響。

除去輪胎企業(yè)的生產(chǎn)和運輸，俄烏沖突繼續(xù)升級，原油價格一路沖高;輪胎各種原材料也開始新一輪瘋漲，漲幅一波高過一波。如果說俄烏戰(zhàn)爭對國內(nèi)市場的影響是有限的，那么不得不提當下疫情對車市和輪胎市場的沖擊!

疫情肆虐

2022在奧密克戎的強烈攻勢下，輪胎產(chǎn)業(yè)近乎癱瘓，從終端客戶的運輸出行、到輪胎店的關門封控;從倉庫物流的出貨影響、到輪胎企業(yè)的開工率下滑;整個輪胎產(chǎn)業(yè)，客戶、輪胎店、經(jīng)銷商、輪胎企業(yè)、乃至整體的經(jīng)濟環(huán)境都有較大影響。

早在今年3月份，由于上海疫情的嚴重，上海周邊的輪胎企業(yè)受到了不同程度的影響。輪胎企業(yè)停產(chǎn)、輪胎倉庫停運。到今年4月底，這波疫情影響到了北京，5月，位于北京的五方天雅汽配城，汽配城內(nèi)上千家商鋪中，大多數(shù)輪胎店處于停業(yè)狀態(tài)。

疫情對輪胎生意的影響遠不止于北京、上海等地，全國各地輪胎店、經(jīng)銷商、企業(yè)都受到疫情不同程度的影響，同時受疫情影響的還有車市、物流運輸?shù)刃袠I(yè)。

車市受損

此輪疫情對汽車生產(chǎn)的影響堪比2020年疫情剛剛爆發(fā)時的程度。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，4月份，乘用車生產(chǎn)96.9萬輛，同比下降41.1%，環(huán)比下降46.8%，壓力巨大。

重卡方面數(shù)據(jù)更不理想，數(shù)據(jù)顯示4月份重型貨車銷量同比下降了91.33%，中型貨車同比下降54.43%，輕型貨車下降62.83%。公開報道顯示：2022年4月份貨車銷量普降六七成，部分車企銷量創(chuàng)15年新低。

車市受損，輪胎企業(yè)原配業(yè)務壓力倍增!

物流受阻

交通物流是市場經(jīng)濟的動脈，也是民生保障的重要支撐。早在3月份，由于國內(nèi)多地相繼報告貨車司機核酸檢測陽性，多地市疾控中心發(fā)布通知：鑒于物流和運輸行業(yè)工作性質(zhì)，往來各省市頻繁，疫情外溢風險極高，輸入風險極大。加大貨車管控力度，登記在冊，主動報備，非必要不外出。各項政策下，貨車司機運輸難上加難。

由于大貨車司機行駛距離長、經(jīng)過的地方多，幾乎每個大貨車司機的行程卡都會帶星。這也意味著，他們是城市防疫的重點關注對象之一，同時也意味著疫情對物流行業(yè)的影響。

車都趴在家里，誰還會去換輪胎呢?這直接造成輪胎行業(yè)替換市場冷淡!

通脹瘋狂

自疫情爆發(fā)以來，世界各國經(jīng)濟都遭受了嚴重的打擊。美國作為經(jīng)濟體大國，首當其沖， “經(jīng)濟大放水”，瘋狂印鈔，使得大量美元涌入市場。同時，帶來的還有高通脹。

從多國上市輪胎企業(yè)公布的財報來看，伴隨著炭黑、鋼材、橡膠等原材料價格的大幅上漲，輪胎企業(yè)利潤出現(xiàn)下滑，2021全球多家輪胎企業(yè)凈利下跌。

多種原材料價格上漲導致的制造成本急速上升，但是成品宣布漲價的速度卻遠遠不能直接附加到產(chǎn)品之上。即使今年漲價很猛，但是單次價格漲幅卻很少超過5%，即使多輪漲價后，目前輪胎的漲幅幾乎沒有消化掉成本上漲。

在漫長的漲價周期中，輪胎廠比終端市場更能痛苦滴感受到通脹帶來的經(jīng)營壓力，緩慢的漲價難以抵消成本沖擊。而時間內(nèi)輪胎制造還未將通脹壓力消化完成，輪胎企業(yè)的苦日子還將持續(xù)。

2022，戰(zhàn)火紛飛，疫情肆虐，通漲瘋狂，車市受損，物流受阻仍在吞噬整個行業(yè)。無疑，輪胎市場艱難已成定局，五座大山正在侵蝕輪胎人的利潤。

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