炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：近年來，新能源汽車發(fā)展迅速。圍繞這一概念，汽車和汽車零部件企業(yè)都盡了最大努力，希望在潛力巨大的新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地。

當(dāng)然，輪胎企業(yè)也不想錯過這個千載難逢的機(jī)會，很快，各種EV輪胎席卷了整個市場，沒有EV輪胎的廠家就像過時了。

EV輪胎的價格一般都比較貴，所以很多人都有這樣的疑問，EV輪胎和普通輪胎有什么區(qū)別?是炒作概念還是智商稅?

誠然，新能源汽車在重量、起動速度、噪音和耐久性方面與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差距。因此，目前對汽車輪胎的要求是抓地力更強(qiáng)，耐磨性更強(qiáng)，靜音舒適性更強(qiáng)，尤其是滾動阻力更低。

然而，眾所周知，輪胎是一種性能相對平衡的產(chǎn)品，受橡膠配方、花紋設(shè)計等多種因素的影響。過分追求一定的性能會導(dǎo)致其他性能下降。

例如，在2022年Vibilagare的夏季輪胎測試中，有米其林米其林primacy4與米其林e.primacy的比較，前者是國內(nèi)著名的豪悅4旅行輪胎，后者是米其林去年推出的e.聆新能源汽車專用輪胎。

相比之下，e.聆悅的最終油耗為5.13升/100公里，而浩悅4的油耗為5.29升/100公里，因此，e·聆悅的滾動阻力性能比浩悅4高39.5%;

不過，在其他表現(xiàn)上，尤其是濕地制動方面，e·聆悅落后于浩悅4。

一家輪胎公司曾經(jīng)說過，車主不需要專用EV輪胎上花費大量資金，現(xiàn)有產(chǎn)品可以滿足電動汽車的負(fù)載和速度等級。

對于新能源車型來說，續(xù)航是一個痛點。大多數(shù)電動汽車車主認(rèn)為續(xù)航里程是最重要的性能。因此，許多現(xiàn)有的電動汽車輪胎是制造商為了換取更低的滾動阻力而犧牲輪胎性能的產(chǎn)物。

一些高性能電動汽車車主追求更高水平的控制，所以選擇傳統(tǒng)的超高性能輪胎甚至比EV輪胎更好。

目前，EV輪胎有其存在的必要性，但這類輪胎的發(fā)展還是路漫長而漫長。在購買輪胎時，車主應(yīng)該學(xué)會選擇，了解自己的真實需求。