炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)力車(chē)胎分會(huì)消息，EVTank數(shù)據(jù)顯示，2021年，鋰電版電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量為1317萬(wàn)輛，總體滲透率為24.2%，帶動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量為13.1GWh，同比增長(zhǎng)21.7%。滲透率數(shù)據(jù)及兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量數(shù)據(jù)均低于EVTank在2021年度白皮書(shū)中的預(yù)測(cè)。
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2022年)》，白皮書(shū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)總體產(chǎn)量達(dá)到5443萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，增長(zhǎng)幅度較2020年出現(xiàn)較大幅度的下滑。其中電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)量為251萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%，電動(dòng)輕便摩托車(chē)產(chǎn)量為64萬(wàn)輛，同比下滑41.6%。
EVTank分析認(rèn)為，2021年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量增速不及預(yù)期的原因主要包括：(1)2021年共享電動(dòng)兩輪車(chē)的投放遭遇政策阻力開(kāi)始收緊，美團(tuán)和滴滴等運(yùn)營(yíng)商放緩甚至停止投放共享電動(dòng)車(chē);(2)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)推行新國(guó)標(biāo)政策緩慢，大部分城市均推遲1-2年執(zhí)行，導(dǎo)致非國(guó)標(biāo)車(chē)的替換放緩。即便是兩大不利因素對(duì)2021年的中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)生了較大的影響，但是EVTank在白皮書(shū)中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的出口市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，同比大幅增長(zhǎng)27.5%。
白皮書(shū)對(duì)2021年中國(guó)主要企業(yè)的份額做了研究和分析。從主要企業(yè)市場(chǎng)份額來(lái)看，2021年，雅迪以超過(guò)1300萬(wàn)輛的出貨量排名第一，其次分別為愛(ài)瑪、臺(tái)鈴和小刀，四家企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)60%。
EVTank分析指出，2021年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局最大的看點(diǎn)為小牛、哈羅和九號(hào)等新進(jìn)入者企業(yè)的表現(xiàn)，其中小牛以104萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入前十，而哈羅和九號(hào)也分別以60萬(wàn)輛和42萬(wàn)輛的出貨量取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
EVTank預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)二輪車(chē)智能化概念的逐步滲透，新進(jìn)入者通過(guò)打通軟件、硬件、云端多方協(xié)同的服務(wù)鏈路，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力將進(jìn)一步加強(qiáng)。
EVTank數(shù)據(jù)還顯示，2021年，鋰電版電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)量為1317萬(wàn)輛，總體滲透率為24.2%，帶動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量為13.1GWh，同比增長(zhǎng)21.7%。滲透率數(shù)據(jù)及兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量數(shù)據(jù)均低于EVTank在2021年度白皮書(shū)中的預(yù)測(cè)。
EVTank分析認(rèn)為2021年，整個(gè)鋰離子電池原材料價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致鋰電池失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，部分車(chē)企進(jìn)而選擇價(jià)格更為便宜的鉛酸電池。另外，共享電動(dòng)單車(chē)基本全部使用鋰電池，而2021年該部分市場(chǎng)的斷崖式下滑導(dǎo)致鋰電電動(dòng)兩輪車(chē)出貨量不及預(yù)期。加上2021年多起鋰電電動(dòng)兩輪車(chē)的安全事故也影響了鋰電版電動(dòng)兩輪車(chē)的出貨。
但是，EVTank認(rèn)為電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電化的長(zhǎng)期趨勢(shì)不改變，預(yù)計(jì)2026年其滲透率將接近50%。另外，隨著鈉離子電池的逐步產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)其也將部分在電動(dòng)兩輪車(chē)中取代鉛酸電池。
從2021年主要電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池企業(yè)供應(yīng)商來(lái)看，白皮書(shū)顯示，星恒依然是中國(guó)最大的電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池企業(yè)供應(yīng)商，其市場(chǎng)份額超過(guò)30%，其次分別為天能、新能安和超威，四家企業(yè)合計(jì)份額超過(guò)70%。
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