炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：預(yù)測(cè)到2031年，電動(dòng)汽車將占全球新車銷量的33%以上。

這幾年，電動(dòng)汽車的銷量又創(chuàng)新高，因?yàn)橄蚝玫恼吆推囍圃焐痰某兄Z，預(yù)測(cè)之后15年年銷量將增長(zhǎng)10倍，中國(guó)和歐洲為銷量主要增長(zhǎng)國(guó)。

其中，中國(guó)的目標(biāo)是到2025年，所有汽車銷量的25%都是電動(dòng)汽車，而美國(guó)的目標(biāo)是到2030年，電動(dòng)汽車占所有汽車銷量的50%。

國(guó)外媒體稱，電動(dòng)汽車是石油和天然氣公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化以適應(yīng)已經(jīng)進(jìn)行的能源轉(zhuǎn)型的眾多途徑之一。

能源分析人士評(píng)論道：埃克森美孚采取另一種策略，提供提高EV性能的解決方案，例如EV電池?zé)峁芾怼Ｔ摴具€在開(kāi)發(fā)流體、潤(rùn)滑劑和冷卻解決方案，專門用于電動(dòng)電機(jī)。與建立實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施相比，這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較小的嘗試，進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，與公司目前的石油基流體生產(chǎn)重疊。

燃料電池電動(dòng)汽車由于資金和燃料成本高，還沒(méi)有大規(guī)模滲透到乘用車市場(chǎng)。雖然后期隨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)會(huì)有所改善，特別是考慮到汽油價(jià)格的上漲，燃料電池電動(dòng)汽車將在中重型領(lǐng)域變得更加實(shí)用，因?yàn)樗鼈兊睦m(xù)航里程更長(zhǎng)，加油時(shí)間更快。

輕型電動(dòng)汽車，特別是乘用車和非商用車的銷量已經(jīng)超過(guò)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，這一差距將在未來(lái)幾年進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)中國(guó)和歐洲的電動(dòng)汽車銷量最大，而北美的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到這兩個(gè)地區(qū)的60%左右。