炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，汽車后市場何時好起來，這是全球輪胎廠都在苦苦探尋的事情。國內(nèi)市場除了多項利好政策幫助輪胎替換市場逐步復(fù)蘇;海外市場方面，美國汽車保養(yǎng)協(xié)會和汽車售后市場供應(yīng)商協(xié)會(AASA)提出的聯(lián)合渠道預(yù)測模型顯示，預(yù)計2022年美國輕型汽車售后市場的總銷售額將增長8.5%，總計3565億美元(約合2.38萬億人民幣)。

四連漲，機會來臨

該預(yù)測提到，在2021年的恢復(fù)和2022年的高增長帶動下，美國輕型汽車售后市場在2019年后的4年仍有望實現(xiàn)5.7%的復(fù)合年均增長幅度，足以彌補2020年因疫情而造成的損失。此外，該預(yù)測還指出未來3年，美國輕型汽車售后市場還將持續(xù)增長。其中，2023年有望將再增長5%;2024年的漲幅會有所縮小，約在3%;預(yù)計到2025年，輕型汽車售后市場會達到4015億美元(約合2.68萬億人民幣)。

AASA總裁兼首席執(zhí)行官保羅·麥卡錫(Paul McCarthy)表示，由于汽車售后市場擁有足夠的彈性，因此只要有機會恢復(fù)，其復(fù)蘇的勢頭必然會強于預(yù)期。尤其值得注意的是，即使2020年和2021年汽車及其后市場受到嚴重沖擊，且負面因素層出不窮(胎荒持續(xù)和通貨膨脹日益加劇)，但汽車售后市場在這兩年中仍增長了近25%，并且有跡象表明2025年以后市場有望憑借強大的彈性達到具有里程碑意義的4000億美元市場規(guī)模。

同時，保羅·麥卡錫指出隨著這一具有里程碑意義的規(guī)模實現(xiàn)，市場的高需求將讓與后市場相關(guān)的行業(yè)競爭更加激烈。當(dāng)然，這也意味著輪胎替換市場的機會和競爭也在增多。

國內(nèi)企業(yè)出口機會

此外，海運費用的逐步回調(diào)，美國港口集裝箱吞吐量增加，港口擁堵情況逐步緩解，輪胎企業(yè)出口北美市場的海運壓力正在逐步下降。無論是出口市場需求，還是運輸費用，都在告訴輪胎企業(yè)——機會來啦!

而此前的出口數(shù)據(jù)也在暗示著出口機會的增多。國內(nèi)市場在今年前四個月一直較為拉垮，尤其是4月中下旬，隨著部分地區(qū)交通物流不暢，以及部分門店封控，國內(nèi)輪胎替換市場數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳。但是同一時間段出口卻呈現(xiàn)出極為強勁的態(tài)勢——海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國輪胎出口同比上漲11.99%，達到56.16萬噸;卡客車輪胎出口量同比漲22.09%。不僅北美市場，海外市場整體需求都在上揚。

最后7個月，輪胎市場火爆來襲

出口內(nèi)需的大幅上調(diào)終于讓沉寂了一年多的國內(nèi)輪胎企業(yè)迎來了翹首以盼的新機會。目前多家輪胎廠全鋼和半鋼輪胎的開工率都已破“六”，最后7個月輪胎企業(yè)心中的石頭終于落地······

       （原標(biāo)題：2萬億，四連漲，出口市場迎來新機會）